Isegi Loodusele Avaldab Muljet Colorado ZR2 - Käsiraamat

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

See on julge avaldus, kuid Chevrolet Colorado ZR2 on julge veok. Esmakordselt esitleti seda kontseptsioonina 2014. aastal Los Angelese autonäitusel, vaid kaks aastat hiljem on see reaalsus: keskmise suurusega veoauto manööverdusvõime koos sportauto südamega ja maastikuauto hingega. ZR2 viib teid karmist kõrbesõidust, üle kivide roomamisest, järskudest tõusudest üles ronimisest või mööda jõgesid sulistamisest, nagu oleksite professionaalne juht suletud kursusel kommertseesmärkidel, oma töökohani, mis asub otse sileda maanteelt.

Veokil on kitsenev eesmine kaitseraud, mis on mõeldud kitsastesse kohtadesse, nagu puud, ja paljud teised maastikusõidukid kahtlemata kadestavad ja tõenäoliselt varsti jäljendavad. Alumiiniumist libisemisplaat tagab, et te ei peaks kunagi muretsema oma radiaatori või mootoriõlipanni pärast ja ülitähtsat ülekandekorpust kaitseb tema enda valvur, nii et saate keskenduda kõigi oma teel olevate takistuste ületamisele! Värvimistöö pärast pole vaja muretseda: tuubulirokerid kaitsevad keha. Kui avastate end mingil kummalisel põhjusel, et te ei armasta oma rokkarite kriimustusi ja kriimustusi, siis tõendid oma maastikul seikluste kohta vahetage need lihtsalt uute vastu välja.

ZR2 elektrooniliselt lukustuvad diferentsiaalid on ühed klassi parimatest, eesmise ja tagumise võimalusega. Lukustuvad diferentsiaalid võimaldavad rehvidel tandemina pöörelda, pakkudes teile veojõu vähemates olukordades rohkem haarduvust. Teil on ZR2-ga üheksa, loendage neid, üheksa erinevat konfiguratsiooni: teil on oma 2WD, lukustatud tagumise diferentsiaaliga 2WD, Auto 4WD või lukustatud tagumise diferentsiaaliga Auto 4WD, teil on 4WD Hi, lukustatud diferentsiaal see jätkub. Veojõukontrollilüliti ja nupp „Maastikul”, mille vajutamisest unistad terve nädala, võimaldavad luua ideaalsed ja konkreetsed tingimused kõikjal, kuhu sõidad. Asi on selles, et teil on meeletu kontroll selle lapse juhtimise üle.

31”Duratrac rehvid, mis on ümbritsetud 17” x8”alumiiniumvelgedega, on vaid osa sellest, mis annab ZR2-le selle hämmastava kliirensi: vedrustust tõstetakse täis kaks tolli kõrgemale kui tema sugulasel Colorado Z71. Nii et nüüd, kui näete midagi, millest soovite üle sõita, ja ütlete „Hei, vaata seda!”, Läheb see tõenäoliselt teie ja veoauto jaoks korda.

Seda pakutakse nii gaasi- kui ka diiselmootorina: 3,6L V-6 pluss 8-käiguline automaatkäigukast Hydra-Matic 8L45 (308 hobujõudu ja pöördemoment 275 naela) ja Duramaxi diiselmootor, mis annab teile 181 hobujõudu ja 369 naela -moment. Mõlemad pakuvad 5000 naela vedamisvõimalust - selle veokiga võiksite tõmmata mootorrattaid või mustrattaid, kuid võite leida, et pärast ZR2 hankimist pole neid vaja. Selle koormus on 1100 naela, nii et peate tõenäoliselt alustama mängu "Mida see veoauto ei saa vedada?" Šokeeriv on see, et kogu see jõud, kogu see väledus ja kogu see funktsionaalsus on pakitud veokisse, mis on 500 naela kergem kui võrreldavad täissuuruses maastikuautod.

Kuid jõuame selle veokis naeruväärselt laheda juurde: see sisaldab Multimatic Inc. Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) amortisaatoreid. Enne ZR2-le suurendamist ja kohandamist nähti DSSV amortisaatoreid ainult FormulOne'i autode sarnaste mudelite puhul. Chevrolet hakkas neid 2014. aastal kasutama oma Camaro Z / 28-s, kuid Colorado ZR2 on esimene neid kasutanud maastikusõiduk. "Traditsiooniline, läbipaindunud ketas siiber pakub häälestamiseks ainult kahte jõu ja kiiruse kõverat," ütleb Performance Diversens, Performance Parts ja Motorsports Engineering tegevdirektor Mark Dickens. “ZR2 amortisaatorid pakuvad eest kuut häälestuskõverat, neli taga. Juhi jaoks tähendab see suuremat enesekindlust ja juhtimist laiemate sõidukogemuste osas."

Kui soovite näha, mida see paha poiss suudab, vaadake ülaltoodud videot 2016. aasta autonäituse ajal Los Angelese kesklinna ehitatud Chevroleti proovirajast. Võtke see meie käest, see kalle on meeletult järsk. Hoolimata kõigest selle raja pakutud kiigutamisest, oli sõit nii sujuv, nagu oleks luksusautos olnud.

Oleme neetud, kui leiate koha, millega Colorado ZR2 hakkama ei saa. Mudapritsid ja mõnus tolmukiht pole kontoriparklas kunagi nii lahe välja näinud.