Kas Te Lendaksite Ilma Aknata Lennukiga?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Mõne lennureisija jaoks on akna iste ainus viis lennata; närviliste lendlehtede, vahekäikuarmastajate ja klaustrofoobikute jaoks tekitab see puhast ärevust. Tuleviku lennukid võivad aga akende kontseptsiooni täielikult kaotada. Küsimus on: kas keegi tahaks neid lennutada?

Dubais asuva Emiratesi uus kontseptsioon kujutab oma laevastikku ümber ilma akendeta. Väljastpoolt paistab nende järgmise põlvkonna lennukite kere klanitud, peaaegu eripärase alumiiniumtoruna. Toas jälgivad reisijad, kuidas maailm möödub ülikõrglahutusega "virtuaalsetest akendest", mis toetuvad nüüdisaegsele kiudoptilisele kamertehnoloogiale piltide salongi edastamiseks. Emiraatide president Sir Tim Clark ütles BBC-le, et nad on "nii tublid, see on parem kui loodusliku pilguga". Sõna selle kohta, kas vaade oleks kohandatav. Kui jah, võiksid reisijad näiteks programmeerida oma vaatepildi säravaks ja päikeseliseks päevaks ka tugeva tormi lennates.

See on lihtne ökonoomika: akendeta lennukeid oleks odavam ehitada, nad oleksid konstruktiivsemad ja kergemad, mis tähendab, et nad kulutaksid vähem kütust.

Peamine põhjus, miks lennuettevõtjad soovivad seda kontseptsiooni läbi vaadata, ei ole siiski kuidagi seotud reisijate mugavusega. Tegelikkuses on see lihtne ökonoomika: akendeta lennukeid oleks odavam ehitada, konstruktsioonilt usaldusväärsemad ja kergemad, mis tähendab, et nad kulutaksid vähem kütust. Kõik see tähendab, et nad saaksid lennata ka kiiremini, mis võrdub rohkemate marsruutide ja seega ka suurema rahaga lennuki kohta.

Praegu pole kontseptsiooni turuletoomisel kindlat kuupäeva. Iga lennufirma suurim takistus on ohutuse küsimus. Võimalus hädaolukorras akendest välja näha on lennumeeskonna jaoks ülioluline. Tulekahju või vee maandumise korral toetuvad nad võimele näha võimalikke ohte väljaspool. Isegi üleliigse süsteemiga, mis sisaldab varukaameraid, on lihtne mõista, kuidas kogu kontseptsioon võib tõsise krahhi korral laguneda.

Euroopa Lennundusohutusameti ametnikud ütlesid siiski, et "nad ei näe ühtegi konkreetset väljakutset, mida ei oleks võimalik ületada salongiakendega varustatud õhusõiduki samaväärse ohutustaseme tagamiseks".

Enamike reisijate vajadus tunda end välismaailmaga on endiselt seotud. Eriti kauglendude puhul, kus reisijaid võidakse päeva paremaks ajaks alumiiniumtorusse toppida, on mõnevõrra ebapiisav seos välismaailmaga vähemalt lohutav. Juba klaustrofoobilises ruumis on suur küsimus luua olukord, kus reisijad võivad end veel kinnisemalt tunda. Seega on raske ette kujutada, et lennureisijad selle funktsiooni pärast niipea valutavad.