Kas E-jalgrattad On Transpordi Tulevik?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Alandlik jalgratas on alates selle leiutamisest aastal 1817 näinud ainult järkjärgulisi muutusi. Nüüd loovad kergekaalulised mootorid ja liitiumioonakude tehnoloogia kiireima, lihtsama ja lõbusama transpordivahendi: e-jalgratta.

E-jalgratastel või elektriratastel on väike mootor ja aku, mis aitavad teil pedaalida või tõukavad teid ilma igasuguse vaevata. Mäed ja vahemaad, mis muidu nõuaksid tohutut pingutust, higistamist ja võib-olla ka pisaraid, saab nüüd energiaga murdosa ületada. Võimalused: sõitke tööle ilma higistamata, vedage toidukaupu ja / või lapsi hõlpsalt ringi, trekige 50 miili järgmisesse linna üleöö reisiks, kandes kogu oma varustust.

Kas te pole veel sõitmas käinud? Sa peaksid. Siin on kiire tutvustus e-jalgratastele.

Sissejuhatus e-jalgratastesse

Ehkki pendelränne võib olla e-jalgratta omapärane, ei piirdu need ainult linna ristlejatega kogu linnas. Igat tüüpi jalgrattad saavad elektrilise ümberkujundamise, et suurendada vahemaad ja kiirust - ja ärge unustage suurt lõbu, et koputada kiirusega 20 miili tunnis peaaegu vaevata.

Ebike'i tüübid

Kuigi oleks tore 5-hobujõulist mootorit rattaga lüüa ja tööle asuda, tekiks tänavatel tõenäoliselt kaos. Nende kiirete jalgrataste ohutuks kasutamiseks teedel ja radadel vajame mingisugust süsteemi, et korraldada kõik mootori ja aku suurused. Euroopas on see struktuur juba sisse valitud ja Ameerika Ühendriigid õpivad, kui me läheme. Californias kujundas selle struktuuri seaduseks 2015. aastal ja teised osariigid järgivad seda eeskuju.

E-jalgrattad kuuluvad 1., 2. või 3. klassi, liigitatuna tippkiiruse ja aku väljundi järgi. Kõik klassid on pedaalide ja alla 750-vatise akuga jalgrattad. 1. klassi e-jalgrattad liiguvad ainult pedaalides ja neil on abi kuni 20 miili tunnis. 2. klassi e-jalgratastel on gaas, mis ajab ratta kuni 20 miili tunnis. 3. klassi e-jalgrattad liiguvad ainult pedaalides, kuid võivad tõusta kuni 28 miili tunnis ja neil on spidomeeter.

E-jalgratta soovitused:

Täielikult rippuvatel maastikuratastel on elektriline spetsialiseerunud Levo, mida vaadata. Seiklejad saavad pakkida kõik oma asjad ja põrutada teele ning mustusele täiesti uue YamahWabash kruusarattaga. Kui soovite reisida või teil pole lihtsalt palju ruumi, peaks RadMini Electrici kokkupandav jalgratas olema teie nimekirjas kõrgel kohal.

Vahemik sõltub vattidest ja sellest, kui tugevalt e-jalgratast surute - nagu ka telefon, kui teie GPS, Spotify ja muud rakendused töötavad, ei pea e-jalgratta aku vajutamisel kaua vastu. E-jalgratastel on sõidu hõlbustamiseks kolm või neli erinevat režiimi: Madal või Eco annab teile väikest abi, Keskmine või Standard aitab rohkem välja, High või Turbo nõuab mäkke viimiseks ainult kerget pedaalimist. Mida kõrgem on seade, seda kiiremini aku tühjeneb. Võite sõita 35 miili kuni 100 miili, olenevalt sellest, kui kõvasti te pedaalite.

Igal klassil on erinevates olekutes erinevad piirangud. Tavaliselt on 3. klass ja mõnikord ka 2. klass piiratud sellega, kuhu nad minna saavad. Mõni osariik piirab 1. klassi e-jalgratastega sõitmist teatud piirkondades, näiteks radadel, seega kontrollige enne ratta ostmist kohalikke seadusi.

viimane märkus patareide kohta: nendega ei saa lennata, vähemalt mitte nende patareidega. E-jalgrattaga reisimiseks peate oma sihtkohta rentima aku või terve ratta.

Pedaaliabiline või drossel?

Praegu on e-jalgrataste jaoks saadaval kolme tüüpi mootoriseadmeid või ajamid. Kõige elementaarsem ja odavam on esirumm seadistamine. mootor asetatakse esiratta keskele, lükates ratast ümber. See muudab juhtraua juhtimisseadmete juhtmete ühendamise lihtsamaks.

Järgmine on mootor tagumine rumm. Selle seadistamine nõuab vähe rohkem tööd, kuid seda on suhteliselt lihtne ise teha; kui ostate e-jalgratast, siis on see töö teie jaoks juba tehtud. See paigutus jaotab kaalu kaugemale tagasi, kuid sobib hästi gaasiga 2. klassi e-jalgratastele.

Viimane ja tasakaalustatum seadistus on keskmise ajamiga mootor. Pedaalide lähedal rattale kinnitatud keskosa hoiab kaalu keskel ja madalal, parandades ratta juhitavust, eriti maastikul. Pedaalid on ühendatud otse mootorisse, muutes sujuvama sõidu tagamiseks oma pöördemomendi mõõtmise lihtsamaks.

Hind ja ohutus

E-jalgrattad kuuluvad 1., 2. või 3. klassi, liigitatuna tippkiiruse ja aku väljundi järgi.

E-jalgrataste maksumus võib oluliselt erineda - ostate jalgratta pluss mootorsüsteemi ja suurt akut. Umbes 1000 dollarit võib teile pakkuda algtaseme rummusõidukit, mis võib autot mitmel otstarbel asendada ja linnas probleemideta ringi liikuda. Umbes 2000–3500 dollarit saavad e-jalgrattad paremad ajamisüsteemid ja kvaliteetsemad osad; siin laienevad e-jalgrattatüübid elektrilisteks maastikuratasteks, maanteeratasteks ja kokkupandavateks stiilideks. Üle 3500 dollari võite hankida mis tahes tüüpi e-jalgrattaid, mis on varustatud suurema võimsusega ajamite ja akudega - mõnikord kahe - ja tugevamate e-jalgratastele mõeldud osadega. Kõik need võimalused on endiselt vähemalt Teslast odavamad.

Kuna e-jalgrattad saavad palju kiiremini kui traditsioonilised jalgrattad, peate veidi rohkem jälgima, mida teete. Nii nagu töötava mootorrattaga, võib ka kaitsesõit teid kõnniteelt ja jalgrattalt eemale hoida. Ja 20 lisakilo kinnitamise korral võib peatumine võtta veidi kauem aega, nii et planeerige seda. Ja see ajukopp (kiiver) on alati peal.

Miks on e-jalgrattad transpordi tulevik

Tehnoloogia tempo toob meile igal aastal paremaid e-jalgrattaid - kergemaid, kiiremaid ja tugevamaid. Tööle või toidupoodi minek pole enam higistamisjutt.

Paraneb ka juurdepääs rattaradadele ja radadele. Ameerika Ühendriikide rattakaitse rühmitus People for Bikes teeb koostööd valitsuste ja teiste rühmadega, et lubada 1. klassi e-jalgrattaid kõikjal, kus traditsioonilised jalgrattad on lubatud. Organisatsioon aitas Californidraftil oma kehtivaid e-jalgrattaseadusi, mis võimaldavad kõigil e-jalgratastel juurdepääsu jalgrattateedele, radadele, marsruutidele ja kaitstud radadele (välja arvatud see, et 3. klassi e-jalgratastele on keelatud jalutajaid ja jooksjaid võõrustavaid jalgrattaid, kuna nende kiirus). New York on muutnud 1. klassi e-jalgrattad seaduslikuks, kasutades neid isegi L-rongitunneli sulgemise ajal kasutajate transpordiks üle Williamsburgi silla.

üha rohkem linnu osaleb e-jalgratastega seotud jalgrattaaktsiates. Selle asemel, et saada Lyfti või Uberiga ühiskasutust, võite sõita Citi Bike'i või Jumpiga (vastavalt Lyfti ja Uberi omanduses). Citi Bike'il on 2019. aastal New Yorgi ümbruses sadades jaamades üle 4000 e-ratta. Motivate (kuulub Lyftile) juhib Fordi GoBike'i programmi Bay Arewithi 7000 jalgrattaga, millest ligi 1000 on elektrilised.

Maastikusõidukite jalgrataste müük ja kasutamine on pärast suuri sündmusi nagu 2019. aasta UCI maailmameistrivõistluste mägirattavõistlus, millel on nüüd e-jalgrataste kategooria, suur tõus. (Elektrilistel maastikuratastel võib olla kuni 250-vatine aku ja tippkiirus 15,5 miili tunnis.

E-jalgrattad näevad välja nagu transpordi tulevik - ja tulevik läheneb kiiresti.

Ja mõned saavad isegi teie telefoni laadida.