Täiesti Uus 2021. Aasta Corvette Stingray On Igamehe Keskmootoriga Superauto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Paljude jaoks on Corvette alati peamine Ameerika sportauto. Chevy on pärast auto debüüti 1953. aastal müünud enam kui 1,7 miljonit ja see on arenenud kaugemale sellest, mida keegi järgnevatel aastakümnetel võimalikuks pidas. Kuid fännid on pikka aega kiitnud paigutuse pärast, mille legendaarne Chevroleti disainer ZorArkus-Duntov Corvette'i jaoks enam kui 50 aastat tagasi nägi. Nüüd on raskesti mõistetav keskmootori disain lõpuks ometi käes ja see lubab olla mängude vahetaja - alla 60 000 dollari eest.

Selle kuu ulatuslikul paljastusel Californias Tustinis asuvas angaaris viskas Chevy pommi. Pärast aastakümneid kestnud pidevat arengut on selle 2020. aasta Corvette Stingray (kõnekeeles tuntud kui “C8”) hoopis teine loom. Chevy kandis eelmise C7 põlvkonna disainist üle ainult ühe osa. Varikatuse ettepoole kere on teravam, nurgelisem, meenutades rohkem tänapäevast hävitajate disaini. See on julge, agressiivne ja ebamääraselt euroopalik, kuid vaieldamatult Corvette.

Veelgi olulisem on see, et mootor istub nüüd salongi taga, uhkelt kuvatud laia klaasist teki kaane all. See käik koos 50% jäigema šassiiga tähendab paremat kaalujaotust tagumise kaalu eelarvamusega, mis toetab sirgjoonelist kiirendust ja paremat rööbastee jõudlust.

Lisalugemist

• Ameerika kõige ikoonilisema sportauto Chevrolet Corvette lühilugu
• Kuidas on sõita 755-hobujõulise Corvette ZR-iga
• Kõigi aegade absoluutselt parimad lihasautod

Asetades juhi esisillale ja ratastele lähemale, tunnevad nad end hetkega paremini kontrolli all. GM president ja Chevy juhtivad disainerid tõid kiiresti välja, et nad on jõudnud piiridesse, mis olid võimalikud eelmises C7 esi- ja tagaveoliste paigutusega. Nad olid üsna sõna otseses mõttes selle konfiguratsiooni jõudluse ülemmäära juures. Keskmine mootor oli järgmine loogiline samm - fakt, mida Arkus-Duntov teadis aastakümneid. See tähistab Corvette'i tuleviku muutust, muutust, mis meelitab isegi tõsiseid Vette'i entusiaste.

C8 LT2 jõuallikas on uus 6,2-liitrine vabalthingav väike plokk V8, mis on tuletatud väikeses osas oma LT1 eelkäijast. Performance-heitgaasiga varustatuna hüppab võimsus eelmise põlvkonna 460 hobujõult 495 hobujõule algtaseme C8 varustuses. Kogu see jõud surutakse läbi tagarataste ja keeratakse läbi uue kaheksakäigulise topeltsiduriga automaat. Chevy võtab kindla positsiooni, kui annab hüvastijätuks isegi lisavarustuses oleva manuaalkäigukasti, ehkki entusiastid võivad siiski loota roolile paigaldatud mõla vahetajatele.

Kõik see ümberõppimine lubab aukartustäratavat numbrit. Chevy ei ole kinnitanud raskeid näitajaid, sealhulgas uue mudeli tippkiirust ega veerand miili aegu. Kuid see, kes selle kuu üritusel ägeda aplausi sai - see, mida Vette'i omanikud saavad kasutada superautosid omavate sõpradega kiitlemiseks, on "vähem kui kolm sekundit". 2020. aasta Corvette Stingray põhisõit 0–60 alla kolme sekundi, kui see on varustatud Z51 jõudluspaketiga. Corvette'i fännide jaoks on see sama kiire kui viimase põlvkonna ZR1 - kõige võimsam tehases ehitatud Vette.

2020. aasta Corvette Stingray põhisõit 0–60 alla kolme sekundi, kui see on varustatud Z51 jõudluspaketiga.

Spordiautodest superautodeni kuni hüperautodeni on turul palju suure jõudlusega sõite. Bugatti, Koenigsegg ja isegi Lotus ehitavad või kavatsevad ehitada hüperautosid, mis jäävad alla kolme sekundi 0–60 korda. Mida aga ükski neist pakkuda ei saa, on Corvette'i väärtus. Kui maailma eliitautotootjad tegelevad eksklusiivsete sõitude turustamisega, mille hinnasiltideks on miljon dollarit, pluss Chevy kuulutab välja igavese autori jaoks tõelise superauto. See pole vaevalt üllatav, kui arvestada, et „Vette on oma konkurente alati parimat hinda pakkunud. Enamiku standardite järgi pole need kunagi olnud "odavad", kuid isegi hästivarustatud C7 saab alla 100 000 dollari eest - murdosa selle konkurentsist samaväärse või parema jõudlusega. Selle kuu avalikustamisel kinnitas Chevy, et algtaseme 2020 Corvette Stingray baasväärtus on alla 60 000 dollari. Las see number vajub, sest see on peaaegu sõna otseses mõttes uskumatu. See tähendab keskklassi Audi sedaani maksumuse poolest neetult lähedal olevat superauto jõudlust.

2020. aasta Corvette'i sisustus. Mike Richard / Käsiraamat

lähivaade mootorile. Mike Richard / Käsiraamat

Esilaternat veelgi lähemalt. Mike Richard / Käsiraamat

Corvette eelmiste põlvkondade koosseis. Mike Richard / Käsiraamat

Varajane Corvette'i uurimissõiduk. Mike Richard / Käsiraamat

plahvatus minevikust 1953. aasta Corvette'i näol. Mike Richard / Käsiraamat

Seni tähendas see väärtus sageli mitteolulistes osades kompromisside tegemist. Chevy disainerid vähendavad kulusid, olgem ausad, odavates interjööri. Aastakümnete vältel hüüdsid omanikud sisemuse tuhmi plasti ja üldilmet. Enamik oli valmis ohverdama need maiustused võidusõiduautolaadse esitusviisi nimel. Mitte rohkem. 2020. aastaks värskendab Vette kokpit ülalt alla. Kohe juhi ees on väike ruudukujuline kahe kodaraga rool, mis on loodud selleks, et maksimeerida vaateid ümberseadistatavale instrumendiplokile. lihav jagur poolitab salongi pika ja kitsa füüsiliste nuppude abil, et juhtida auto kõige sagedamini kasutatavaid mugavuse ja mugavuse funktsioone. See on julge ja polariseeriv sisekujunduse funktsioon, kuid paljud näevad selle kasulikkust võrreldes seifi puutetundliku ekraanimenüü kaudu kahlates näiteks helitugevuse või kliimaseadme reguleerimiseks.

Sobivust ja viimistlust on kogu naha vältel oluliselt parandatud, kuna nahk on rohkem mähitud ja liberaalselt kasutatud tõelisi metalle nagu roostevabast terasest kõlarivõred ja maitsekad alumiiniumist aktsendid. Lisaks on konsoolil, ukseplaatidel ja täiendatud istmetel saadaval süsinikkiust sisekujundus. Veelgi enam, 12,6 kuupmeetri suurune kaubamaht uue "frunki" (esiruum) ja tagumise pagasiruumi vahel lubab olla igapäevase juhina otstarbekam.

2020. aasta Corvette Stingray tootmine algab selle aasta lõpus, kui esimesed mudelid rulluvad konveierilt Bowling Greenis, Kentuckys, 2020. aasta alguses. Lootusrikkad omanikud peaksid jõudma oma ehitamiseks ja reserveerimiseks kohe. Isegi enne lõplike valikute ja hinnakujunduse kinnitamist teatas Chevy hiljuti, et tulev mudeliaasta on juba peaaegu välja müüdud.