Ameerika Ikoonid: Corvette'i Teekond Mööda Teed 66

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

"Me läheme käima … Süütesarja algus."

Kas plaanite maanteesõitu? Siin on kõik, mida vajate krossirännaku, perepuhkuse või üksikretke kavandamiseks.

Apollo missiooni hiljutise 50. aastapäeva valguses on Corvette'i ümber pöörates raske NASflighti käsku kõrva ette kujutada. Süütenuppu esmakordselt vajutades tundub, nagu oleksite sisse lülitatud esimese Marsile sõitva süstikuga või ma nii kujutan ette. Neljakordne heitgaas mühiseb eluga müristades, enne kui vaikselt müristab, mis hoiab veermikku tühikäigul pidevalt värisemas. Gaasipedaali sulgedes on selge, et see pole auto, mis on ehitatud seisma jäämiseks. See on vali, see on kaootiline ja äkiline tõdemus, et olen kutsunud kokku rohkem toores hobujõudu, kui inimkond peaks kunagi mõistlikult hakkama saama. Keerutan sõrmed rooli ümber, samal ajal kui mu sõbranna palavikuliselt näpistab Instagrami fotosid minu reaktsioonist. Ilmselt pole ma kunagi niimoodi naeratanud ja ta on nii põnevil kui ka närvis.

Alates 1953. aasta debüüdist on see hetk, mida kogevad Corvette'i esmakordsed juhid. See on mõistmine millestki erilisest, millestki on raske sõnadesse panna. Kapoti all on aastakümneid pärandit, leidlikkust, uhkust ja käsitööd. Henry Ford tegi mudeli T abil maailma murranguliseks, pakkudes tavalisele inimesele usaldusväärseid vahendeid isiklikuks transpordiks. Kuid Corvette'iga läks Chevy praktilisest kaugemale. See lõi esimese Ameerika auto, mis kõlas autojuhtidega sügaval ja emotsionaalsel tasandil. Autod ei pidanud enam olema toidukaupade jooksmiseks või kontorisse ja kontorisse jõudmiseks lihtsalt funktsionaalsed tööhobused. Neil oli hing. Need võivad olla õiguspäraselt lõbusad. Nii pole Corvette lihtsalt kõige ikoonilisem Ameerika sportauto, vaid kõige ikoonilisem Ameerika autode periood.

Kuna Chevy oli piisavalt lahke või hullumeelne, et meile laenu anda, kohustusime me õnnelikult. Meie katsevankriks oli 2019 Corvette Grand Sport Coupe Torch Redis, sest Prince õpetas meile, et see on ainus viis lennata. Kapoti all: metsaline, 6,2-liitrine väike plokk alumiinium V8, mida juhitakse 8-käigulise automaatkäigukasti abil. Uuendatud tester hõlmas Grand Sport Performance paketti koos sportvedrustuse, magnetilise juhtimisseadise, massiivsete tühja rehvide ja mitmerežiimiliste jõudlustega heitgaasidega. Numbrite järgi raputab see kõik 460 hobujõudu ja 465 naela jalga pöördemomenti, mis ajab ‘Vette 0–60 sisse vaid 3,6 sekundiga.

Meil on õnn elada Oklahomas, mis väidab kõige pikemat sõidetavat marsruudi 66 teed. Mis oleks parem viis kogeda seda Ameerika autotööstuse ikooni kui Ameerika kõige ikoonilisemal teel? Õnneks oli pärast kuu kestnud vihma, torme, tornaadosid ja piiblilisi üleujutusi ilm meie jaoks esimesel päeval garaažist väljas. Koorisime Corvette’i Targtopi pilveta taeva alt maha ja sõit nägi järsku palju seksikam välja. Seadsime GPS-i kursi Tulsast läände.

Google esitas meile kohe ohutu, mõistliku ja tõhusa marsruudi - ükski asi, mida me otsisime. Nagu Corvette, pole ka tänapäevane marsruut 66 täpselt otstarbekas ega tõhus. Tänapäeval on see looklev marsruut maanteesõitjatele, kes hindavad eksimise kaunist kunsti ja teekonda sama palju kui sihtkohta. Kahjuks, kuigi Google Maps näeb ette tasuliste ja kiirteede vältimist, pole igavat teed vältimiseks võimalust. Kuid mõni minut GPS-i rabelemist hiljem ja olimegi teel.

Mõne minuti kaugusel kodust leidsime end üksi valgusfoori ees, enne meid lai ja künklik tee 66. Torkasin gaasi gaasijoonelt maha ja tundsin, kuidas see imbus kohe kindlale kopaistmele. Auto startis edasi nii, nagu oleksime tsemendiveokiga tagumise otsa saanud. Kergendasin gaasi mõne sekundi pärast, mis kulus postitatud kiirusepiirangu saavutamiseks. See on selline toores jõud, mis võib täiskasvanud inimese uimaseks muuta. Tänavalegaalse võidusõiduautoga sõitmine, eriti Kesk-Ameerika äärelinna tänavatel, on enamiku jaoks võimatu unistus. Sel päeval elasime seda unistust, päike silmis, tuul juustes ja Willie Nelson silmuses.

Nagu kõik head asjad, on ka tee 66 aeglaselt alistunud aastakümnete pikkusele kaasaegsele „edusammule“. Ühekordsest elavast kiirteest on saanud peatulede, juhuslike ümbersõiduteede ja teedeehituse lapike. Meie sirgjoonelisest kiirendustestist on vähem kui minut maha veel üks stopper. Segasin piduripedaali. Peaaegu vahetu peatus tundis, et tõmbaks langevarju ripcordi ülakütusel naljakale autole. Corvette'i massiivsed keraamilised Brembo pidurid lõid meid peatuma üle 50 jala peatusjoone ees. On ime, et kiivrid ja viie punkti võistlusrakmed pole standardvarustuses. Õnneks jällegi olime ainus auto, mis silma all oli.

Jõudsime oma esimesse peatuspaika Sapulpasse, unises Oklahomtownis, mida on pipardatud Route 66 maitsega Americana. Kesklinna lähedal asuvat ikoonilist Pärsia lahe bensiinijaama on armastusega taastatud vanade gaasipumpade, originaalsete neoonmärkide ja katusel asuva ülisuure maantee sildiga ROUTE 66. Mõni minut hiljem märkasime tee 66 automaatmuuseumi südames "Maailma suurima gaasipumba" tippu. Peale selle oli ikooniline Rock Creeki sild, rahutu, puidust, Esimese maailmasõja aegne ristmik, mis näib paremini sobivat jalgsi liiklemiseks kui tegelikud autod. Need olid pildi jaoks täiuslikud Ematee säilmed, mida me otsisime.

Sõit on seotud retro kitši ja möödunud reisiajastu räpaste teeäärsete vaatamisväärsustega. Meil oli hea meel tõdeda, et isegi viiskümmend aastat kestnud nn progressi ajal on suur osa sellest kitšist alles. Lõunasöögiks peatusime Stroudis, Oklahomat Rock Cafe, no-jama ühine. Alates kohviku avamisest 1939. aastal on nad Betsyl - 80-aastasel grillil, mis on külvanud rohkem kui viis miljonit küpsetist - hämmastavaid hamburgereid samamoodi. 370Z ja mina vahetasime imetlevaid pilke ja noogutusi oma vastavate sõitude suhtes. Ilmselgelt olin ma harjunud juba Corvette'i omanikuna.

Mike Richard / Käsiraamat

Mike Richard / Käsiraamat

Mike Richard / Käsiraamat

Mike Richard / Käsiraamat

Mike Richard / Käsiraamat

Stroudist läände suunduval teel andsid väikelinnad, peatutuled ja Corvette austajad teed farmidele, lehmakarjamaadele ja idüllilistele laia avatud ruumidele, mille kohta Oklahomis oli teada. Kiiresti sinise taeva all õndsalt mööda kuldseid viljapõlde kihutades oli lihtne ette kujutada, kuidas varasemad ülalt-alla Corvette'i omanike põlvkonnad võisid tunda end Emateel reisides.

Ajasime aeglaselt Chandlerisse, Oklahomfor, peatusesse Route 66 Interpretive Center. See on palju huvitavam, kui tõlgenduskeskus võib kõlada, sest see aitab panna tee olulisuse - mineviku, oleviku ja tuleviku - perspektiivi. paar miili edasi ja uurisime SeabStationi mootorrattamuuseumis kaherattaliste ajalugu. Hakkasime kogu teed nägema sõidetava ajakapslina, kui elav muuseum ulatus üle sadade miilide Ameerika maapiirkonda.

Tagasi teele surusime läbi oma reisi viimase etapi, kui päike hakkas langema. Möödusime ArcadiRound Barnist - reliikviast Oklahoma 19. sajandi talupäevadest. See on kummaliselt populaarne boksipeatus, arvestades, et see on põhimõtteliselt lihtsalt ümmargune punane ait. Selline on veetlus marsruudil 66. paar miili kaugemale ja jõudsime oma pöördepunkti Pops 66 SodRanchis - retro-moodsas tanklas, mis sümboliseerib marsruudi 66 potentsiaalset tulevikku. Sissepääsu tähistab 66 jalga pikk traadist ja LED-gaasipudel. See on Instagrami vääriline noogutamine tee paljude ikooniliste teeäärsete vaatamisväärsuste poole. Toas saavad külastajad osta sadu käsitööpudeleid ebatavaliste maitsetega nagu peekon, kohv ja kummituspipar.

Gaasitasime Vette ja mõtlesime lühikese minuti jooksul koju Interstate 44 - Google'i eelistatud turvalise, mõistliku ja tõhusa marsruudi - koju. Enne kui me eemale saime tõmmata, olid kaks piisavalt härrasmeest, kes nägid Corvette'i algset debüüdi, mis meie kõrval tõmmati. Kõrv-kõrva muigega vilistasid nad ja hüüdsid midagi teemal "Dang, ta on ilu!" Ma ei suutnud nende täpseid sõnu Corvette ulguvate heitgaaside üle välja öelda. Hüüdsin neile, et me lihtsalt varastasime selle ära. Naersime kõik. Hetkeks kaalusin oma tüdruksõbra tagajärgi ja kadusin üle Mehhiko piiri varastatud, tulepunases Ameerika raketis, mida enam kunagi ei näe ega kuule. See tundus peaaegu mõistlik … peaaegu. Kui päike on nüüd seljataga, lõin bensiini ja suundusime itta tagasi Tulsto poole, et kõik jälle sõita.

Järgmisel päeval Chevyle võtmete tagasi andmine tähendas tõelist sõjatõmmet. See tähendas tagasipöördumist minu otsustavalt mitte-Corvette'i igapäevase juhi juurde. See oli ka mõrkjas magus meeldetuletus, et ma pöörasin ühte praeguse põlvkonna (C7) viimastest korvetitest. Pärast hiljutist pommiteadet täiesti uue 2020. aasta Corvette Stingray kohta näib, et meie väike punane Corvette on nüüd mõne lühikese aasta jooksul määratud tundma end klassikalisena. Kui uus keskmootoriga C8 järgmise aasta alguses debüteerib, pean ma arvatavasti ka sellel proovisõidul käima - muidugi teadusuuringute eesmärgil.