Kas Cameron Beaubier On Ameerika Kiireim Mootorrattasõitja?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Saate jälgida nn Superbike'i võistlusi mootorratastel ja kursustel, mis on võrreldavad MotoAmericraces täna 1970ndate alguseni nähtud võistlustega. Seega on see otsustavalt kiire sport peaaegu kaks aastakümmet vanem kui mees, kes on vaieldamatult selle tippkonkurent Cameron Beaubier.

Veel teismelise keskel läks Beaubier Euroopasse, kus ta mitu aastat võistleks. Ta osales Red Bulli Rookies Cupil ja peagi ka maailmakarika võistlustel. Ameerikas tagasi Beaubier "võitles läbi paar eraisikute aastat" ("eraisik", viidates võidusõidule ilma suurema sponsorluseta), enne kui saavutas tulemusi mitmel võistlusel, mis olid "piisavad Yamaha tähelepanu võitmiseks".

Pärast seda on ta pälvinud võistlussõprade, kaasvõistlejate ja sponsorite tähelepanu kaugelt ja kaugelt.

Ligi 50 võidu ja loendusega on Beaubier hakanud domineerima Ameerika kiireimas mootorrattaspordispordis. Ratturid sõidavad jalgratastega, mis on võimelised saavutama kiirust üle 190 miili tunnis, ja need ei ole sirgjoonelised lohisemisvõistluse stiilivõistlused: Superbike'i keskmine võistlusrada keerleb ja keerleb nagu keerdunud madu ning teed ja mustust segavad rajad hammustavad tõepoolest kõiki pole väljakutseks valmis.

See on olnud Yamahbike'is, et see noor rattur on nautinud oma õnnestumisi "sellest ajast peale, kui registreerusite nendega hooajaks 2011-2012". Kuidas siis kellest saab tipptasemel MotoAmericracer? Cameron Beaubieri jaoks polnud tema elu jaoks muud loogilist rada.

Millal sa esimest korda ratastega sõitma hakkasid?

Cameron Beaubier: Kasvasin üles Põhja-Californiini mootorrattahuviliste peres. Mu isa rallis kasvades, tehes motokrossi enamasti sama, nagu ka onud, nad kõik kihutasid palju mustuse peal, nii et ma kasvasin üles seda nähes ja seda tehes. Esimese ratta sain nelja-aastaselt. See oli väike YamahPW50. See oli just see, mida ma teadsin. Kasvasin üles ka jalgpalli mängides, kuid rajale minnes tegin seda oma lõbuks. Ma ei võtnud seda tegelikult nii tõsiselt, kuid kui hakkasin mustuse krossilt üle minema SuperMoto-le, mis on hübriidne, näiteks 70% kõnniteel, 30% mustust ja sõidate tänavakummidel, meeldis mulle lihtsalt kõnnitee.

Hakkasin seal SuperMoto võidusõidul edu saavutama, üsna noorelt hakkasin saama päris häid tulemusi. Hakkasin mõtlema, et võiksin sellega midagi enamat teha kui lihtsalt oma lõbuks sõita. See on päris hull tunne: oleme 400-naelastel mootorratastel 220 hobujõuga, mis paneb selle perspektiivi.

Siis on 3 ooo naela autot, mille võimsus on palju väiksem?

CB: Oh jah, võimsuse ja kaalu suhe on hämmastav. Nii et kui sa lihtsalt seal liinil istud, on see hämmastav tunne. Minu jaoks ei ole ma nagu pump-up tüüp, ma tahan lihtsalt selleks valmistuda, järjekorda tõusta ja rahulikult minna. Kui võistlus on alanud, on kõik keskendumine ja adrenaliin, kuid enne tunnete, kuidas ratas ragiseb, kuulete veel 20 läheduses asuvat mootorratast ringi ragistamas. See on intensiivne.

Milline on tegelik Superbike võistlus?

CB: See on palju asju. Ma mõtlen, et sa pead olema vormis, valmis olema, kuid maanteesõidus on lahe see, et see on natuke kõike. Olete libedatel teekummidel, kuid seal on ka mustust. Peate olema valmis riskiks, me läheme kiirusega kuni 200 miili tunnis. Kuid kui see punane tuli põleb, ei mõtle sa sellele tegelikult, vaid oled oma voolus. Selgelt teate, et võite haiget saada, võite kellegagi välja libiseda või sassi minna, sinna läheb kindlasti palju.

Keskmine MotoAmericrace on vahemikus 50 kuni 55 miili, mis on kokku umbes 40 ringi ja need kestavad vahetpidamata umbes 30 minutit. (Seega keskendutakse sõitjate treenimisele ja treenimisele - keskmine inimene tänavalt oleks sellistes tingimustes vaid mõne minuti pärast kurnatud.) Seega pole üllatav, et Beaubier kirjeldab iga võistluse lõpus esmast tunnet kergenduseks.

Pean muidugi silmas, et kui ma võidan, on palju põnevust. [Võidusõitjad] näevad, kui palju sellega tööd tehakse, kogu kulisside taga olev värk ja kui ma võidan, tähendab see, et meeskond võitis. Pole lihtsalt paremat tunnet kui teadmine kogu raskest tööst, mille kõik poisid panid tasuma. Nii hea tunne on seda nende ja enda jaoks ära teha. Kuid tegelikult on see kergendus. Olen paar korda pulsikella kandnud ja keskmiselt 180 lööki [minutis] ja see on 30 minutit, nii et see on lihtsalt kurnav.

Kas sport on sama ohtlik, nagu paljud inimesed mõtlevad, või on see väärarusaam?

CB: Ma mõtlen kindlasti, et võite haiget saada, see on ohtlik, kuid tänapäeval on kiivrid nii head, nahk sobib nii karmiks, ratastel on isegi selliseid asju nagu veojõukontroll, mis hoiab teid turvalisemalt. Meil on praegu isegi selliseid asju nagu õhukottide tehnoloogia, mille tutvustas minu nahast ülikondade ettevõte Alpinestars, ja see tuvastab G-jõu ning võib avarii või kukkumise avastamisel õhkpadjad teie pea ja kaela ümber lõhkeda. Nii et jah, asju võib juhtuda, võite haiget saada, kuid tegelikult pole see nii hull ega ohtlik, kui see välja näeb.

Mis annab teile eelise, mis on viinud nii paljude poodiumilavastusteni?

CB: Ma arvan, et suur osa sellest pärineb minu ajast Euroopas, kui olin noor. Neil on seal veidi erinev sõidustiil. Neil on palju kurvi kiirust ja palju kaldenurka ning ma sain sellest teada nii noorelt. See aitas mind kindlasti, sest ma kasutan rohkem veeremiskiirust kui teised siinsed tüübid. Kuid kõigil on oma sõidustiil. Jah, me oleme kõik sarnaste ratastega samal rajal, kuid kõik sõidame oma teed. Mõni kutt laseb selle kohe välja, mõni kasutab palju pidurdusjõudu. Ma arvan, et muudkui kannan kiirust igal võimalusel ja see aitab tõesti.

(Seni on kantud kiirus viinud kokku 45 võidu ja nelja meistrivõistluseni. Seni võidukaimal võidusõitjal Aussie Mat Mladinil on seitse meistritiitlit. Kuid Mladin läks 2009. aastal pensionile enne 38-aastaseks saamist. Beaubier on alles 27.)