Ülevaade: Täiesti Uue Chevy Bolt EV Piiride Testimine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Ma ei olnud päris kindel, et mulle meeldiks sõita täiselektrilise autoga Rocky Mountaini rahvuspargis Denverist Glacier Basini ja tagasi. Ma ei teadnud, kas mul on sama paindlikkus või spontaanne vabadus, mis kaasneb traditsioonilise gaasisuumiga.

Chevy kutsus mind välja just seda tegema ja katsetama 2017. aasta Colorado linnas müüki tulnud Bolt EV piire.

Esmapilgul tekib tunne, et see on vähemalt väike zipp. Rattalt rattale 102,4 tolli on see üsna lühem kui HondFit, olles samal ajal paar tolli pikem kui tema õde Sonic. Ja rekordiks on see, et tal on gaasi all natuke surumist. Kuid sinna jõudmiseks peate teadma, kuidas asja optimaalselt juhtida. Brändi PR esindaja andis meile viiel kirjanikul kiire õpetuse Bolt EV regenereeriva pidurisüsteemi kohta, mis õige kasutamise korral jõuab kuskile EPA hinnanguliselt 238 miili vahemiku lähedale (kõigest sellest hiljem).

Mind pandi paaris Nightfall Grey Premier versiooniga, mis näitas läbisõidumõõdikul 4100 miili ja asusin Colorado 36 suunas Boulderi poole. Teine publitsist oleks minu kaaspiloot.

Bolt EV salong on hulgaliselt ekraane ja numbreid, eriti klastri sees, mida saab täielikult juhtida roolil asuva noolepadja abil. Üks ekraanil olevatest võtmereleedest on kaugusemõõtja, mida värskendatakse vastavalt teie sõiduoskusele.

Siit tuleb sisse kogu „regeneratiivpidurdamise“asi. „Madalas“režiimis sõites saab juht pedaali aeglaselt maha tõmmata, võimaldades autol energia pidurdamiseks energiat taastada.

Jah, algul on see natuke kummaline. Kuid see on peaaegu nagu autoballett - õrn tasakaal pedaali kergendamisel, lastes samal ajal autol üle võtta ja veereda peatumiseks umbes sama pikkusega, kui tavaliselt pidurdaksite. Suurematel kiirustel on see protsess veidi närviline, kuid aitab ka sõiduulatust pikendada. Kui olete balleti valdanud, olete valmis põhjenduseks.

Pärast lõunasööki Boulderis peatumist tõusime ülejäänud Colorado 6 juurest Estes Parki ja pargi sissepääsu poole. See on paganama sõita, igal maastikul on maastik ja rohked pöörded, et mõõta juhitavust. Bolt EV 17-tollised Michelin Selfseal lamellrehvid jäid iga keerdumise külge kinni ja reageerisid hästi, mõõtes kiirust läbi regeneratiivse süsteemi.

Ööbisime oru laagriplatsil, mida ümbritsesid mitmed tähelepanuväärsed tipud ja mandriosa. jätkusuutlik eine, mille valmistas vabatahtlik keskkonnagrupist Leave No Trace, sobis sõites üles, mis kihutas mööda igast bensiinijaamast ja jättis 20^th sajandil.

Järgmisel hommikul kuhjasime kõik laevastiku viiest sõidukist kahte ja läksime varajasele matkale Karu järve äärde (rajapea: 9475 jalga). Bolt viis autosid täis avastajaid sammuliste käänuliste pöörete kaudu ja veeresime mugavalt peatus parklas. Kõrguse probleemid puuduvad.

Chevy Bolt EV on selline viis, mis paneb teid proovima sõita paremini kui tavalise kodus kasutatava gaasigazleriga. Sisemine arvuti sülitab välja mitmesuguseid numbreid, mis annavad teile hinnangu teie elektrisõiduvõimekuse kohta (teie kuulusite tõesti reisi tippude hulka). Niisiis, tagasi sõit oli suurepärane aeg poole täislaadimisega kruiisimiseks ja jõudmiseks Denver Internationali, kus oli umbes 60 miili varu. (Lõplik läbisõit umbes 200 miili.)

Bolt EV ei ole mingil juhul kõige neetivam auto teel, kuid see sunnib teid igapäevasõiduki tulevikku ümber mõtlema. See on ülimalt vaikne ja vihiseb maanteeliikluses nagu põhjus. Selle 3563 naela raami pakitud tehnoloogia annab tunnistust Ameerika leidlikkusest ja peate arvama, et see oleks kõik, mida keskmine jänkijuht vajab ja palju muud.

Pärast allahindlusi ja krediite tuleb see umbes 30 000 dollarit, mis paneb selle palju sportlikumate ja dünaamilisemate autode palliplatsile, kuid sellest on vähe kasu, kui te ei pea tanklas peatuma. Mulle ei piisa sellest, kui jooksen diileri juurde, vaid lisan nelikvedu täiselektrilisele paketile, mis on nii funktsionaalne, ja võtke arvesse minu hooajapiletid müüdud balletile.