Video: Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Testimine Velomacchi Pakiga
2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39
Seikluskõnede korral on vastamiseks palju võimalusi, millest ainult üks on vastuvõetamatu.
"Ma olen hõivatud" lihtsalt ei tee.
Me oleme kõik hõivatud ja just seetõttu peame end igapäevasest murest lahti tegema ja enda kohta midagi uut õppima. Kus, kuidas ja kellega tutvute, pole kaugeltki nii tähtis kui otsus minna.
Räägin oma kogemustest. Enne viimast reisi keeldusin telkimis-, maismaa- ja matkamisvõimalustest, nagu oleksin ainus inimene maailmas, kes oleks vastutust kandnud. Muidugi, minu vabandused olid õigustatud, kuid need olid ka takistuseks sellisele uuenemisele, mis ainult seiklustest annab.
Tänu jumalale, mille arutasin.
Miles Branman / Käsiraamat
Ideaalse puhkuse ehitamisel alustan tavaliselt kohast ja täidan üksikasjad hiljem. Seekord alustan siiski tootega - tegelikult neist kaks.
Turundajana tunnen rõõmu sellistest žargoonidega seotud missioonilausetest ja tootekirjeldustest, mida tavaliselt tarbijaturult leiame. Velomacchi jätab BS-i vahele. Lühidalt, ettevõte loob kaherattalistele reisijatele uuenduslikke, vastupidavaid tooteid, lähtudes omaenda entusiastliku tööjõu vajadustest ja soovidest.
See on Velomacchi 40-liitrine Speedway seljakott, mis köidab minu tähelepanu ja inspireerib üleöö mootorrattamatku. Kõrgekvaliteedilistest veekindlatest materjalidest ehitatud Speedway pakub lisaks muudele suurepärastele omadustele ka magnetilist rinnakuühendust ja hingedega õlapatju.
Ideaalse kotiga varustatud nõuan nüüd täiuslikku sõitu.
Kaks sport- / seiklusratast on põnev instrument. Mõjutatud rattaratta võimalustest ja ristleja mugavusest pole ühtegi mitmekülgsemat mootorratast. Tänapäevane sportlike sportide valik on ulatuslik, kuid Ducati Multistrad1200 Enduro Pro on umbes sama ekstravagantne kui saab.
Ducati ikoonilise L-twin mootoriga, mis on hea 152 hobujõu ja 100 naela jala pöördemomendi jaoks, on Multistrad1200 Enduro Pro taltsutatud kaheksatasemelise veojõukontrollisüsteemi abil ja seda saab konfigureerida viie sõidurežiimina. Muude esiletõstetute hulka kuuluvad 48 mm esihargid, Sachsi monoshock-tagavedrustus, 7,9-tolline liikumisvõimalus, Skyhooki adaptiivne tagasilöögisüsteem, paagikaitsed, LED-prožektorid ja Pirelli Scorpion Rally rehvid. Mõelge kohale, igale kohale (kuhu pääseb mööda maad) ja Enduro Pro võib teid sinna viia.
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
Miles Branman / Käsiraamat
JoshuTree rahvuspark Californias Indio lähedal on rohkem kui lihtsalt koht - see on maastikuväljak. J-Tree pakub vaid 2-tunnise sõidu kaugusel mu elukohast liiva-, kruusa- ja kiviradasid, et proovida Enduro Pro Billy Goat -tehnikat ja paki kauglendude mugavust.
Enne teele asumist laadin Speedway paki (peaaegu) kõik, mida mul üleöö reisiks vaja läheb. Õnneks liituvad minu sõbrad ToyotTacomis minuga ja võivad kanda mahukaid esemeid, nagu telk, veekannud ja magamiskott. Speedway'sse mahutasin magamiskoti, tihenduspadja, peegelkaamera, 24–105 mm objektiivi, GoPro Hero 6, kihid, riided järgmiseks päevaks, tualetitarbed, päikeseprillid, kindad, nokamütsi, päikesekreemi, salli, rahakoti ja telefoni. Tänu paki hõlpsasti ligipääsetavatele taskutele ja peidetud nurkadele võtab iga eseme jaoks kodu leidmine vähe vaeva.
Enamasti segunevad Speedway stiil ja funktsionaalsus sujuvalt, kuid seal on üks väike detail, mis eelistab lahedat disaini ja kasutusmugavust. Esiosa välistaskul olevat paari elastseid sidemeid on lihtne lahti keerata, kuid neid on raske aasadesse tagasi manööverdada. See on väike detail, kuid selline, mis võib igapäevases kasutuses osutuda pettumuseks.
Enduro Pro peale hüpates saan kiiresti aru, et sellel jalgrattal on nõutav kõrgus … või pigem nõue jalgadele. Kuue jala pikkuse, kuid pikema kehaga puudutan ma vaevu oma jalgade palli maani. Ducati pakub küll madalamat istekohta (0,75 tolli madalam kui varuosa), mis muudaks jalgratta mugavamaks ohverdamata paremini ligipääsetavaks, kuid minu tester pole sellisena varustatud. Seetõttu väänan 575-naelase moto äärmise ettevaatusega oma parkimiskohast välja, märkides väikse kiirusega tema kopsakust. Kui olen käiguvahetuses ja reisil, tunnen Multistrada oma uskumatult kergelt.
Ees ootas üle 140 miili maanteel sõitmist. Valin sõidurežiimi Touring, lülitan sisse käed-vabad püsikiirusehoidja ja ühendan navigeerimiseks nutitelefoni ratta Bluetooth-süsteemiga. Enduro Pro madalam tuuleklaas kutsub tavapärasest Multistradast rohkem puhvetama, kuid ülejäänud kruiisikogemus on sujuv ja mugav.
Välguga lülitun välja JoshuTree lõunapoolse sissepääsu juures. Enduro režiimile lülitumisel muutub jalgratas madalama pöördemomendi kiindumuseks. Sellest hetkest, kui hübriidrehvid lahkuvad kõnniteelt, tajun selle ulatuslikke võimalusi. Esimesed mitu kilomeetrit sõitu läbivad lahtise kruusa ja sügava liiva. Kiiruse saavutamiseks hakkab saba madala veojõuga maastikul liputama. Seisukohta tõusmine parandab märgatavalt stabiilsust ja taastab nobeda käsitsemise tunde. Enduro Pro esimesel, teisel, kolmandal ja neljandal käigul sörkimine on imelihtne ja Brembo pidurite klamber tõmbab jalgratta kiirustades alla.
Kui ma saan kõrgust, muutub kruus ja liiv kivisteks lainetavateks radadeks. Õige tee kavandamine takerdumise ja hoogu kaotamise vältimiseks on hädavajalik. Viimane asi, mida ma selles etapis tahan, on 1200 cm3 ratas, mis libiseb üle ja kinnitab mu jäsemed sakilise kivi külge. Õnneks surub Enduro Pro rohke tõukejõud vahejuhtumiteta edasi. Ratas oli pädev liival ja kruusal, kuid roomamise tingimustes paistab see silma.
Miles Branman / Käsiraamat
Kuna päevavalgus on jäänud vaid tund, liitun oma sõpradega kämpingus. Me paneme oma telgid kiiresti kokku ja kogume tulekahju. Kakskümmend minutit pärast sünnitust saan aru, et kannan endiselt Velomacchi kotti. Paki liikumisvabadus ja kõrge seljaga asend hõlbustavad sõidujope selga kandmist.
Päike langeb vaateväljast, visandades künkliku silmapiiri ja heites taevasse uhke segu lilladest, kollastest, oranžidest ja punastest toonidest. Jahutav õhk tõmbab meid ümber tule. Täiesti rahulikult meenutame, kavandame tulevasi reise ja imetleme vilkuvaid tähti. Peaaegu iga teema on aus mäng, kuid hoiame eemale tööga seotud aruteludest. Keegi ei julge vaevaga rääkides seiklust rikkuda.
Varakult voodisse, oleme vara tõusma. Pärast rikkalikku hommikusööki murrame laagri maha ja sadulame pargist välja 10 miili pikkuseks rännakuks. Enduro Pro käivitamisel näitab värviline TFT-ekraan, et 7,9-gallonisse paaki on jäänud piisavalt kütust.
Ma tean, mis mind kodus ootab: majapidamistööd, meilid ja igavus. Alati on põhjusi, miks siin pole, miile kõigest, mis tootlikkust meenutab. Kuid täna hoolin kõigest sellest avarast, köitvast maastikust. On aeg mängida.
Soovitan:
Ülevaade: Täiesti Uue Chevy Bolt EV Piiride Testimine
Läksime Coloradosse välja, et sõita täiselektrilise Chevy Bolt EV-ga üles Rocky Mountaini rahvusparki. Lisateabe saamiseks lugege, kuidas me selle piire testisime
Velomacchi Võistleb Koos Yamahaga Rural Racer Projecti Mootorratta Jaoks
Kohviku võidusõitja stiilis jalgrattad on viimased kuus aastakümmet püsinud suures osas muutumatuna. Kuid see hakkab muutuma. Üks lahedamaid kontseptsioone, mida mõnda aega oleme näinud, on Velomacchi ja Yamaha mootorratas Rural Racer Project
Karukindel Jahuti Testimine: Kuhu Kaubamärgid Saadavad Prototüüpe, Et Neid Sõita
Randy Gravatt töötab The Grizzly & Wolfi avastuskeskuses, kus sellised kaubamärgid nagu Yeti, Otterbox ja Field & Stream saadavad oma jahutid karukindlaks. Vestleme Gravattiga, et saada lisateavet prooviprotsessi ja selle kohta, mida need jahutid läbi elavad
"Ultimate Pohmelliravi" Testimine: Kange Kofeiiniga Maapähklivõi
Testisime Steemi kofeiiniga maapähklivõid, et näha, kas see tõesti pohmelusi ravis
Pirelli Uute P Zero Rehvide Testimine
Pirelli tutvustas oma järgmise põlvkonna P Zero rehve, mis on töökindlad ja lamellrehvid, tõstes esile OEM-mudelite kohandatud jõudlust