Aston Martin DB11 ülevaade

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Pulbersinine taevas Hispaania Kataloonia kohal on peaaegu sama püsiv kinnitus kui kogu piirkonnas laiali paiknevad 12. sajandi lossid. Kumb kõnepatoloog Hispaania tasandikel paduvihma ette kujutas, oli üsna fantaasia.

Seotud:

• Kiireimad autod maailmas
• Kiireimad elektriautod

See tähistab minu kolmandat külastust jalgpallimaale, tapastesse ja - nagu avastaksin - pokaali suurustesse džinnidesse ja toonikutesse. Nagu iga varasem viibimine, ähvardab ilmateade sademeid, kuid kõik, mida ma saabumisel näen, on tuttav ja vallatu õhkkond. See on kas jumalik jant või Hispaania pilvemoodustised, mis on Houdini kaduva teo valdanud.

Kasvav uudishimu sunniks täiendavaid uurimisi, kui mitte Mas de Torrent Hotel & Spa sissesõidutee kaunistavat häirivat ja kaunist siluetti. Jätke see Aston Martin DB11 ülesandeks, et kõik mõtted rööpast välja viia.

Meie teine pilk sellele silmatorkavale GT-le toimub aasta pärast esimest ja sarnastes tingimustes. Ümbritsetud elavalt maalitud talumajadest, ambitsioonikatest viinapuudest ja põlistest teedest, olen jõudnud analüüsida ja kasutada 200 000 dollarit autokunsti.

Ajal, mis möödus meie viimasest kohtumisest Astoni DB9 asendajaga, on Briti luksustootja olnud hõivatud. Astudes Aston Martin oma uue koosseisu kapitaalremondi ja laiendamise teise etappi, võtab DB11 kaubamärgiga Apple Vian täiesti uus jõuallikas teist hammustust. 2018. aasta mudeliaasta grand tourerit saab nüüd maitsta V8 või V12 maitsega, millel on kaks erinevat isikupära.

Kasutades koostööd Mercedes-Benziga, tutvustas Aston Martin AMG 4,0-liitrise kahe turbolaaduriga V8 modifitseeritud versiooni 503 hobujõu ja 513 naela jala pöördemomendiga. Lisaks 253 naela eemaldamisele DB11 ninalt jäigastasid Astoni insenerid V8-mudelit, et teravustada reageerimisvõimet ja optimeerida selle uut kaalujaotust.

Ühe DB11 versiooni tuvastamine teise juurest võtab hoolikalt läbi. V8 välimised näpunäited hõlmavad musta plastikust iluvõre (erinevalt DB11 V12 kroomitud liistudest), suitsutatud esitulesid ja tagatulesid ning keskklappide puudumist klapikaanel. Toas on V8 derivaadil tagasihoidlikumad viimistluspaneelid ja ainulaadne pakend.

Võib-olla on see just massaaž, mida just Mas Spas kogesin, kuid DB11 kõverate kohal poorides tunnen põlvi nagu kumm. Aston Martin on kuulus ajaloo kõige silmatorkavamate sõidukite tootmise poolest, kuid midagi DB11 kohta on üle võluva. peen segu kaasaegsest ja väärikast, sobib GT esmaklassilise kaubamärgi tulevikuks.

Läbi kaheukselise nahaga koormatud salongi leotan, võtan kokku käsitsi ehitatud detaili ja materjalirikkuse. Sügavlillad kriipsud ja istumispinnad on kontrastiks virsiku värvi õmblustega, süsinikkiust inkrusteerimisega ja harjatud metallist aktsentidega, mis pakuvad meelepärast esitlust.

Vaid hetked 250-miilisele teekonnale läbi Kataloonia Püreneede on V8 mudeli dünaamilised erinevused täiesti selged. Nurgast nurka tantsib kergendatud DB11 seal, kus töötab raskem versioon, pöörleb seal, kus V12 veereks, ja loksub sinna, kus kauguse tõstuk kergendaks.

Paljuski tunneb V8 mootoriga mudel pigem spetsiaalselt ehitatud sportautot kui traditsioonilist GT. Sõidukvaliteet jääb ülevaks, ometi särab ennekõike agility. See, et mõlemal autol on sama platvorm, veel vähem sama nimesilt, on hämmastav.

Meie elegantsete autode paraad tungib mäeküljel asuvasse väikelinna. Restoran Anna sisse kuhjates tervitab meid lambaliha, keedetud krevettide ja röstitud kana lõhn. järgneb traditsioonilise Hispaania köögi pidu. Hiljem, toitu tekitava kurnatuse sümptomitega, äratab kahekordse espresso löök mind veel Astoni hurmuril.

Hämarast restoranist välja tulles näevad mu silmad filtreerimata päikesevalguses kohanemist. Lõpuks suudan välja tuua hulga elegantseid kujundeid, mis kannatlikult ootavad. "Noh," muhelen. "Arvan, et võin selle vihma nägemist veidi kauem oodata."