2021. Aasta Aston Martin DB11 Volante Proovisõit Prantsusmaal Nizzas (video)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Arvestades minu töörännakute eksootilist laadi, on sõpradel ja perel hea meel hoida vahelehti, kuhu edasi minna. Kohustustest loobumine 36-tunniste reisipäevade ammendumise ja nendes sihtkohtades veedetud lühendatud aja kohta ei vähenda nende entusiasmi vähe. See kõik on kahjutu uudishimu - kuni keegi teeb huumorikatse.

Minu esimene sõit Aston Martini DB11 Volante'ist - luksustootja grand touring (GT) belle kabriolettversioon - viib mind Prantsusmaale Nizzasse. Ehkki minu viimasest külastusest Vahemere rannikulinna on möödunud kümnend, on minu meelest ülekaalus looduslike kivirandade, sügavsinise vee ja värvikate kohvikute pildid.

Selle Lõuna-Prantsusmaa piirkonna ilule on pühendatud romaane, kuid minu lähedased eelistavad halbu sõnamänge. "Kuulen, et Nizzas on alati" tore "," muigaks keegi, mõni hetk enne, kui teine pakub: "Olen kindel, et teil on seal" tore "aega."

Kaks nädalat sama väsinud ühe liinilaevaga leevendasid peaaegu reisi põnevust … peaaegu.

Minu kolmas kohtumine Aston Martini DB9 järeltulijaga järgnes sissejuhatusele V12 halomudelile Itaalias ja V8 kupeele Hispaanias. Nende sõidukite dünaamilised erinevused on sügavad, nihutades ostjaid kas GT-spektri jõudluse (V8) või turismi (V12) otste poole. See on kergem ja nobedam platvorm, mille Aston hankib oma DB11 Volante jaoks.

Mootoriks on identne Mercedese AMG-st pärit 4,0-liitrine kahe turbolaaduriga V8, mis annab 2019. aasta DB11 Volante tagaratastele viZF kaheksakäigulise automaatkäigukasti 503 hobujõudu ja 513 naela jala pöördemomenti. Null kuni 60 miili tunnikiirus on V8 kupeega võrreldes vaid kümnendik sekundist ja tippkiirused on 187 miili tunnis ühesugused. Volante täiendavate 242 naela kompenseerimiseks jäigastasid Astoni insenerid esiotsa, suurendasid tagumise vedru määra ja häälestasid amortisatsiooni.

Enamik kabriolettkonstruktsioone on etteaimatav: visualiseerige lihtsalt katuseta kupee. Aston Martin näeb aga igas variandis uut võimalust näidata oma disainioskust. Minu pilgud tõmbuvad kõigepealt DB11 Volante võimatult madalale katusejoonele ja tagumistele küüntele. DB11 Volante väidab kõigi kabriolettide madalaimat tootmiskõrgust alates rattakaarest kuni teki kaaneni ja madalaimat virna kõrgust (kui katus on paigutatud).

Üleval kohal voolab A-sammas katkematult kaheksakihilisse kangakattesse, mis langeb kenasti õrnalt kaldus pakiruumi kaane poole. Sellesse madalasse kaanesse on raiutud paar peegeldusjoont, mis algavad laia ja kohtuvad tagumise keskosa suunas. Tundub, et Astoni disainimeeskond on siin mõne koodi lõhki löönud - kabriolettide siluetid ei paista kunagi seda tõmbavat.

Pilves taevas ja 40-kraadised temperatuurid pole kabrioleti jaoks ideaalsed tingimused, kuid ma ihkan paremat vaadet maastikule, nii et tippu läheb alla. Õnneks on DB11 Volante varustatud soojendusega rooli ja tuule hajutiga, et hoida müra minimaalsena.

Meie teekond viietärnihotellist Mas de Candille kuni kohvipeatuseni LBastide'is viib meid läbi Préalpes D’Azuri rahvuspargi ja Euroopa kõige uskumatumate teede. Sipelgav kõnnitee jälgib rühmitatud mägede kontuure ja lõikab aeg-ajalt otse kivist läbi, luues tohutuid looduslikke tugipunkte. Iga tunneli alt möödudes olen sunnitud kaaluma rasket gaasi ja käivitama V8 muusika plahvatuse.

Minu hirm ähvardava ilma pärast pöörab tunnustust hooajavälisele sõidukiliikluse vähesusele. DB11 Volante võtab tee üle juhtimise, klammerdudes klammerdudes sirgetest läbi rebides. Kõige agressiivsemate ajamiseadete saavutamiseks ei jäta Volante kupee jaoks untsu silmatorkavat dünaamikat, kuid sõidukvaliteet jääb luksuslikuks.

Pöörates peateelt välja, sisenen kruusateele LBastide des Pinsini. Võõrastemaja kuninglikud sinised aknaluugid ja kahvatuoranž krohv on ideaalne taust šampoonivärvi DB11 ees parkimiseks. Volante sinise kangaga katus ja sinine nahksisustus vastavad chateau kutsuvale toonile; Suurbritannia õitseng ja Prantsusmaa delikatess - ma tean, milliseid majutuskohti ma eelistaksin.

Tagasipöördumine Mas de Candille'i on kõike muud kui otsene (jumal tänatud). Mäest üles tõustes hakkab lumi teed ääristama ja temperatuur langeb veelgi. Nüüd värisedes ei saa ma muigata, kui mõtlen kõigile väljakannatamatutele kena sõnamängudele. Nii et on aeg, kui Nizza pole nii tore - kui piirkond tegelikult vajab täiendamist. Nendeks aegadeks (ja kõigile teistele) kirjutan välja Aston Martin DB11 Volante.