Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

Video: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kusagil joone ääres eeldati, et asfalteeritud teede ohutuse tagamiseks vajate nelikveosüsteemi. Tõepoolest, kui tegemist on keeruka maastikuga, ületab 4WD takistused, mis enamiku kaherattaliste sõidukitega - enamus, kuid mitte kõik - kimbutavad.

On mõningaid 2WD sõidukeid, mis saavad kasu maastikus asuvatest esmatähtsatest asjadest, näiteks kliirens ja võimeline turvis, et avada tagasihoidlike seikluste ja lõbu maailm asfaldilt eemal. Fordi FX2 pakett on üks selline näide, mis hõlmab tagaveolise Rangeri pikapi jaoks universaalrehve, ümberhäälestatud vedrustust, libisemiskaitset ja lukustusdiferentsiaali. Peatumata muudest asjadest nagu pöördemomendi vektorimine või madalate käikudega, kitsendab FX2 pakk kahe- ja nelikveo vahelist vahet. Selleks, et näha, kui kitsas, sõidame Ranger FX2-ga ühele meie lemmikrajale siin Lõuna-Californias.

Kuigi kõik asfalteerimata on Maple Springsi veoautode rada ühtlane. Esialgse venituse saab läbida hästi juhitud BMW 3. seeria (oleme seda näinud) või veoauto, kuid kõrguse tõustes suurenevad kivid ja liiv sügavamale. Siinkohal künnavad Ranger Hankooki maastikurehvid kiirelt lahti, samal ajal kui maastikul häälestatud vedrustus neelab varjatud kivimite ja agressiivsete lainete lööke.

Miles Branman / Käsiraamat

Ilma spetsiaalsete maastikurežiimideta on kõige lihtsam saadaolevale pöördemomendile 310 naela jalga, lülitades käiguvalijal sisse spordirežiimi. Kui veojõukontroll on välja lülitatud, lehvitab Ranger FX2 hea meelega oma saba läbi tolmuste elektriliuguste (võtke nii, 4WD). Kui kõik süsteemid on sisse lülitatud, leevendab Ranger ratta libisemist, et säilitada hoogu edasi.

Kõrgemal ilmuvad hoiatamata sügava liiva laigud, mis ähvardavad veoki soostuda. Kindel gaasiklapi sisend laseb rehvidel oma asja ajada, kuid on raske mitte karta, et nad kinni jäävad (hea põhjus alati MaxTraxi komplekt kaasa võtta). Lõpuks jõuame indekseerimise sektsioonini. Liiv katab maad ja koguneb sügavamatesse urudesse - pole ideaalsed tingimused kahe veetava ratta jaoks.

Kui tagumine diferentsiaal on lukus, sepitseme ühe nõlva üles, kuid kuuleme pöörlevate rehvide heli pooleldi üles tõusnud. Liiga ingver gaasiga. Enne suurema gaasi lisamist lasime veokil tahapoole veereda. Rehvid võitlevad veel kord, kuid annavad seekord piisavalt hoogu, et meid tippu viia. Kui mitte Rangeri kliirens, õhupaisu kustutamine ja libisemiskaitse, viiks "rohkem gaasi" meetod kahtlemata katkise poritiiva juurde.

Kordame pingutusi kahel asenduskursusel. Esimesel töötab taas kiirenduse laeng, kuid viimasel takistusel ebaõnnestuvad kõik strateegiad. See on nelikveo töö - ja sellega on meil kõik korras.

Meie eesmärk mängida mustuses on enam kui täidetud ja on lihtne ette kujutada muid Ford Ranger FX2 jaoks sobivaid ülesandeid. Parema kämpingu leidmine, matka rajale jõudmine või avastatud rajalt uurimine on kõik FX2 pädevuses.

Soovitan:

Kaasaegsed Lihasautod: Ford Mustang V. Chevy Camaro V. Dodge Challenger

Iga aastaga kasvavad kolm lihasautokuningat - Chevrolet Camaro, Ford Mustang ja Dodge Challenger - tugevamaks, tehnoloogiliselt arenenumaks ja üldse põnevaks. Raske on sammu pidada, kuid anname endast parima, et selles kaasaegses lihasautode matšis kõik spetsifikatsioonid välja panna