5 Parimat Modifitseeritavat Autot Hinnaga 15 000 Dollarit Või Vähem

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Suurepärased autotootjad toodavad suurepäraseid autosid, kuid isegi kõige idüllilisemad tootjad piiravad mõnevõrra oma lõpptooteid. Võib-olla sulges raamatupidamine hiilgava insenertehnika, kuna see oli liiga kallis või soovisid tootekavandajad jõudlust piirata, et jätta ruumi eelseisvale eriväljaandele. Olenemata põhjusest, näib mõni potentsiaal uute sõidukite arendusetappidel alati lauale jäetud.

Sealt tuleb järelturg. Tootmisautod muudetakse jõuülekande, vedrustuse, aerodünaamika ja muude komponentide hoolika muutmise abil veelgi suuremaks autoks. Kõrgemas otsas muudavad erihäälestajad nagu Brabus ja Hennessey võimsad (ja kallid) autod koletisteks. Rohujuure tasandil on entusiastid oma eelarvetega loovamad. See on teie jaoks.

Siin on viis parimat autot, mida saab modifitseerida vähem kui 15 000 dollari eest. Muidugi võite minna metssigadesse ja kulutada palju rohkem, kuid igaüks neist sõidukitest saab suhteliselt odavaid ja sobib hästi kohandamisele.

HondCivic

p> Jah, üks kõigi aegade masstoodetud sõidukeid on ka tuuneri unistuste auto. See ei tähenda, et Civic oleks eriti kiire (vähemalt mitte-Si või Type R versioonid), kuid on naeruväärselt usaldusväärne ja seetõttu täiuslik platvorm jõudluse parandamiseks.

Civic on olnud USA-s müügil alates 1973. aastast, kuid alles neljanda põlvkonna saabudes (1988) sai kompaktne täielikult iseseisva tagavedrustuse. Kuni seitsmenda põlvkonna kasutuselevõtuni 2001. aastal jäi Civic äärmiselt kergeks ja on sageli suurepärane kandidaat mootorite vahetamiseks. Uuemad mudelid on kasvanud raskemaks ja keerulisemaks, kuid on ka karbist palju kiiremad. Siinkohal võiks 15 000 dollarit tõenäoliselt isegi anda teile praeguse põlvkonna Civicu varase mudeliaasta, mis oli esmakordselt saadaval turbolaaduriga. Meie nõuanne on siiski otsida kuuenda põlvkonna luukpära alla 3 000 USD või kaheksanda põlvkonna Si umbes 7 000 USD eest.

Nissan 240SX

p> Amatööride driftivõistluste kallis üle kogu maailma, Nissani 240SX ei saa Civicu modifikatsiooniskaalaga vastu pidada, kuid tuuneri entusiasmi osas võib see kindlasti püsida. Modifitseerimata 240SX leidmine on nagu vegan, mis räägib enamat kui lihtsalt vegan olemine.

Aastatel 1989–1998 toodetud kahes põlvkonnas toodetud 240SX on hinnatud kergekaalulise tagaveolise suurepärase kaalujaotusega (55:45 eest-taha) sportautoks. Ehkki selle 2,4-liitrine neljasilindriline mootor on alatoitega, neelab 240SX suur mootoriruum hulgaliselt suuremaid ja võimsamaid jõuülekandeid. Soovitame leida mõistliku täiskasvanu kergelt häälestatud näide. Heas seisukorras müüakse esimese põlvkonna (S13) versioone 6 000 dollari naabruses ja teise põlvkonna (S14) autosid umbes 9 000 dollarit. Süüdistada "triivimaksu" hiljutises müügihindade tõusus.

MazdMX-5 Miata

p> Nissan 240SX võib olla triivikuningas, kuid MazdMiatrules peaaegu kõik muud autospordi vormid. Kui tegemist on pööretega, võite olla kindel, et Miatwill tuleb kohale. Roadsteri laialdase atraktiivsuse põhjuseks on selle kerge platvorm, osade kättesaadavus ja töökindlus. Lihtsalt keerake puuri ja võite olla konkurentsivõimeline (õiges võistlusklassis), kuid selle väikese sportautoga saate teha veel palju muud.

Nüüd neljandas põlvkonnas kasvanud Mia-5 Miathas kasvas vähe ega kaalu vähe. vabalthingav neljasilindriline on iga mudeli kapoti all ja kuni 2019. mudeliaastani on võimsus olnud alati 50 hobuse piires algsest toodangust. Levinumad modifikatsioonid hõlmavad sundinduktsiooni, vedrustuskomplekte ja mootorivahetusi (V8-seadmed on selle trendi äärmuslik lõpp). Esimese põlvkonna autod (NA) on lõpuks hakanud väärtust hindama, kuid väikese läbisõiduga näidet võib siiski pakkuda umbes 5 000 dollari eest. Teise ja kolmanda põlvkonna autode hind on heas seisukorras 6–12 000 dollarit ja see oleks meie valik plaanide häälestamiseks.

Dodge Neon SRT-4

p> Dodge Neon oli üsna ränk kompaktne auto, kuid see oli platvorm naeruväärselt kiirele SRT versioonile. Aastatel 2003–2005 toodetud Neon SRT-4 oli Chrysleri tollase tegevjuhi Tom Gale lemmikloomade projekt. Gale soovis lisada mõned levinumad järelturu modifikatsioonid tehases ehitatud kompaktsesse autosse. Tema skunksi töörühm andis SRT-4 lõpuks 215 hobujõuga ja 245 naela jala pöördemomendiga ülelaadimisega neljasilindrilisest. 2004. aastal suurendati võimsust 230 hj-ni.

Hoolimata sellest, et Neon SRT-4 on juba "häälestatud" seeriaautoks, sai sellest kiiresti modeautode ja üksikisikute projektauto. SRT-4-st kuni umbes 300hj-ni ulatub poltide valik alates sisselaskeavadest kuni täielike väljalaskesüsteemideni kuni väljalaskeventiilide ajamiteni. Suurema võimsuse saamiseks on vaja suurema läbimõõduga turbolaadureid. Kuid hoolimata sellest, kui SRT-4 näpistate, on see üks kõige lõbusamaid kompaktseid autosid, mis kunagi ehitatud. 2003. aasta mudelite hinnad on umbes 5 000 dollarit, samas kui tugevamad 2004–2005 versioonid maksavad rohkem kui 7 000 dollarit.

Jeep Wrangler

p> Me teame, me teame; Wrangler pole tehniliselt auto. See on siiski üks planeedi kõige sagedamini modifitseeritud sõidukeid, nii et tunneme sunnitud seda kaasama. Isegi ilma muudatusteta on Jeep Wrangler maastikul uskumatult võimekas. Mõningate näpistuste abil saab sellest laotamata maastiku otsene metsaline.

Jeep tutvustas Wrangleri nimesilti esmakordselt 1986. aastal, ehkki see järgnes CJ (või tsiviildžiibi) jälgedes, mida oli toodetud alates 1944. aastast. Tahked sillad ja kere-raamil olev konstruktsioon tähendavad, et Wrangler on umbes sama vastupidav kui saab. Veoauto maastikul jõudluse parandamiseks lisavad inimesed tavaliselt suuremaid mudast maastiku- või maastikurehve, pikema sõidu vedrustussüsteeme, karmimaid telgi, libisemis- ja kiviklibereid ning varustusvarustust. Esimese põlvkonna (YJ) võitlejaid võib leida umbes 7 000 dollari eest ja teise põlvkonna (TJ) mudeleid on saadaval umbes 8500 dollariga. Kolmanda gen (JK) üksused hõljuvad umbes 15 000 dollari eest, kuid napilt. Pidage meeles, et soovite oma uue puurseadme enda jaoks natuke raha järele jätta.