Mis Mootorratta Peaksin Saama? Parimate Mootorrattatüüpide Juhend

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Mootorrattad muudavad iga reisi meeldejäävaks. Miski ei vasta sellele, et saab kaherattalise peal vabaõhu ja elementide peal kogeda.

Kui soovite tegeleda hobiga, hankida sõitmiseks mootorratta või minna kahel rattal suurepärasele mootorrattateele üle kogu riigi, on nüüd ideaalne mootorratta leidmiseks sama hea aeg. Kuna turul on nii palju erinevat tüüpi mootorrattaid, võib õige leidmine olla hirmutav ülesanne. Enamikul inimestel, kes soovivad mootorrattaid osta, on hea ettekujutus, millist kaherattalist nad tahavad. Kui te seda siiski ei tee ja te ei tea, kust alustada, siis leiate siit juhendi kõigi saadaolevate mootorrataste eri tüüpide kohta.

Enne 80-ndaid jaotati mootorrattad kahte suurde kategooriasse: tänavarattad ja mustrattad. See muutus paar aastakümmet tagasi, kui mootorrattaettevõtted hakkasid erinevate sõidustiilide jaoks mootorrattaid tootma. Nagu arvata võis, viis see mitme segmendini, millest paljud on spetsialiseerunud. Nüüd on mootorrattatüüpe rohkem kui kunagi varem, mis tähendab sõitjatele veelgi rohkem võimalusi.

Kui olete uus sõitja, kes on alles alustamas ja soovite midagi, millega saaksite õppida põhitõdesid, kuid soovite siiski midagi, millega on mõnus sõita, on siin meie parimad mudelid. Mõni selle juhendi mõiste võib segadust tekitada, kui jõuate lihtsalt mootorrataste maailma. Sel juhul vaadake meie motoslängi sõnaraamatut, et lingost paremini aru saada.

Mootorrataste tüübid:

• Sportbike
• Kruiiser
• Dual-Sport
• Kummut
• Sport-Tourer
• Roller
• Standard
• Krossiratas
• Elektriline
• Hüperratas
• Motard
• Minibike
• Tänavavõitleja
• Hakkija
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• 300-klassiline
• Scrambler

Sportbike

Sportbikes on mootorrattamaailma kiirusmasinad. Suure võimsusega koos keerukate vedrustussüsteemide ja suure jõudlusega piduritega on sportratastel tavaliselt uusim ja parim tehnoloogia, mille leiate kahelt rattalt (või neljalt). Spordirataste puhul on levinud arvamus, et nad pole mugavad, kui te ei sõida üle 100 miili tunnis. Sel hetkel muutuvad nad väga mugavaks, kuna on oma elemendis. Kuigi enamik spordirattaid pole mõeldud distantsisõiduks, ei ole see paljudel sõitjatel takistanud lisamast pehmeid kotte ja paremat istet, et nad saaksid nautida pikemaid väljakutseid pakkuvaid teid või hipodroome. Spordirattad ei ole oma juuksekarva olemuse ja ülisuure jõu tõttu tavaliselt algajatele parim valik, kuid madalama võimsusega, keskmise kaaluga sportbike või “sportbike lite” võiks olla hea valik alustamiseks, kui just sellise jalgratta olete kindlasti tahan sõita.

Näited: Ducati Panigale, HondCBR mudelid, Kawasaki ZX seeria, YamahR1 või R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R mudelid, ApriliRSV4

Plussid:

• Palju jõudu, suurepärased pidurid ja reguleeritav vedrustus
• Tegelik võidusõiduauto kiirenduse ja tippkiiruse tase (olenevalt jalgrattast)
• Stiilne hea välimus koos kõrgeima võimaliku tehnikaga
• Põnev sõita kiiresti - kui teil on oskusi

Miinused:

• Tavaliselt pole distantssõiduks eriti mugav
• Võib ületada enamikku ülemaailmseid esimese või teise käigu (kuuest käigust) kiirusepiiranguid
• Nõuab pädevalt sõitmiseks väga kõrget oskust
• Piletid (vt teist konversiooni)

Kruiiser

Paljud alustavad ratturid kujutavad end linnatänavatel mööda võimsat ja madalamal asetsevat masinat. Kui see on teie unistus, peaksite ostma ristlejaid. Kruiiseritel on madal istekõrgus, pöördemomendirikas mootor (tavaliselt V-twin), paks tagumine rehv, palju stiili ja väga sageli ka palju kroomi. Või mitte. Mugavalt sõita saavad ristlejad teha ka häid turismirattaid, lisades sadulakotid, esiklaasi ja võib-olla ka reisija seljatoe. Kruiisereid saab maha võtta, bobbida, värvida - ristleja on see, mida sa sellest teed. kerge või keskmise kaaluga ristleja on hea algaja ratas, kuna neid on madalatel kiirustel kergem käsitseda ja nende väljundvõimsus on lõdvestunud. Lihtsalt ärge oodake, et võidaksite spordiratastega - välja arvatud juhul, kui ostate võimsuskruiiserit, mis on võimsama mootori ja muude jõudluse täiendustega ristleja … kuid tõenäoliselt pole see suurepärane valik algajatele.

Näited: Mis tahes Harley-Davidsoni või indiaanlase, HondShadow, Yamah (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (peaaegu igal suuremal rattavalmistajal on rivis vähe ristlejamudeleid)

Plussid:

• Lihtne ja mugav sõita
• Tavaliselt lihtne hooldada
• Soovi korral võimeline tuuritama

Miinused:

• Tippkiiruse poolest pole eriti kiire
• Võib olla suur ja raske

Dual-Sport

Kahespordilised mootorrattad on mootorrattamaailma Šveitsi armee nuga. Tavaliselt jagunevad kahes kategoorias kahespordialad kas kergekaalulisteks “Enduro” stiilis mootorratasteks, mis laiendavad maastikuratta mitmekülgsust lühematele maanteesõidudele ja pikematele maastikusõidukitele, või “ADV / Adventure bikes”, mis toetuvad tänavaratta mugavustele. kiideldes endiselt maastikusuutlikkusega. Kõigil kahesugustel jalgratastel on pikamaavedrustus (maastikul sõitmiseks) koos kaugsõiduks sobiva mootoriga. Enamik kahesportilisi jalgrattaid on mõeldud turismivarustusega laadimiseks ja sõitmiseks maa kaugematesse nurkadesse. Sõltuvalt mudelist võivad need olla ka suurepärased pendelrattad, kuna need kipuvad olema kerged, õhukesed, väga manööverdatavad, suurepärased gaasiga ja võimelised siluma linnutänavaid. Lisaks, kui kõnnitee saab otsa ja mustjälg on alles, siis hei, pole probleemi - sõitke edasi. dual-sport võib olla hea viis ratsutamise alustamiseks, kuid hoiatatakse: nad kipuvad olema pikad ja viletsad, nii et kui teil on lühike, veenduge enne ostmist, et varbad puudutaksid. Kui nad seda ei tee, küsige langetuskomplekti või madalama istme valiku kohta.

Näited: HondAfricTwin, BMW G / S seeria, Kawasaki KLR mudelid, KTM Adventure, Triumph Tiger, YamahSuper Tenere, Suzuki V-Strom mudelid

Plussid:

• Tehke ükskõik mida, minge võimalustele kõikjal
• Lihtne disain, kuid samas väga karm
• Istute liikluses kõrgel

Miinused:

• Kipuvad olema pikad, kõrgete raskuskeskmetega
• Sageli stiililiselt keerukas ja tööstuslikult kujundatud
• Võib võrgutada teid maakera hõlmavatesse seiklussõitudesse, põhjustades lahutust, töökoha kaotust jne.

Dresser (ringreis)

Mõned inimesed hakkavad mootorrattaga sõitma, et kriimustada seda sügelust nii, et auto või suur haagissuvila lihtsalt ei suuda. Sellegipoolest tähendab pikamaa reis, et peate kaasa võtma vähemalt mõned asjad ja miks mitte olla ka sõidu ajal mugav? Selleks on ehitatud rattarattad - tuntud ka kui "kummutid". See, kui palju te liilia kuldamist tunnete, on teie enda otsustada, kuid seal on tõenäoliselt teie vajadustele ja soovidele vastav turismiratas. Peaaegu kõigil suurematel mootorrattatootjatel on rasva turismivarustus ja paljud sisaldavad autodes tavaliselt leiduvaid funktsioone, nagu võimsad helisüsteemid, GPS-i navigeerimisekraanid, soojendusega istmed, ABS-pidurid, elektrooniline vedrustus, Bluetooth, sõitjate / reisijate sisetelefonid ja palju kandet mahutavus. Need kipuvad müügisalongi väliselt olema kallid, nii et kui teil on eelarvet, kontrollige kasutatud reklaame. Hoolitsetud turismiratastest pole seal puudust.

Näited: HondGoldwing, Harley-Davidson UltrClassic, YamahVenture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Plussid:

• Mugav, võimas ja luksuslik
• Ehitatud kestma
• Oskab kanda palju käiku
• Mõni on üsna ilus

Miinused:

• Suur ja raske
• Ärge oodake sportbike juhtimist ega kiirust
• Kallis

Sport-Tourer

Mida saate, kui segate sportbike'i võimsuse, juhitavuse ja väljanägemise ringreisiratta mugavuse, kandevõime ja ilmastikukaitsega? loomulikult spordireisiratas. Spordireisijate käsutuses on tavaliselt eemaldatav kõva pagas, aerodünaamilised katted, tuuleklaasid ja palju hobujõude. Sa sõidad nendega istumisstiilis, nagu sportbike, kuid suurema mugavusega. Paljudel on võlliülekanne, ABS, GPS ja palju muud tehnikat. Kui soovite mugavalt kiiresti kuhugi jõuda, on spordireisiratas tõenäoliselt see, mida soovite. Võite sport-Toureriga sõita algajana, kuid pidage meeles, et nad on sageli suured, rasked ja võimsad.

Näited: YamahFJR1300, HondST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST või Multistrada, Triumph Trophy

Plussid:

• Kiire, mugav, kõrgtehnoloogiline, hea välimusega
• Oskab kanda palju käiku
• Palju mudeleid, mille vahel valida

Miinused:

• Kallis
• Tavaliselt üsna raske ja hea suurusega
• Võib olla piletimagnet, kui te pole ettevaatlik

Roller

Mida rollerid selles nimekirjas teevad? Motorollerid on kindlasti mootorratta tüüp ja populaarne, nii et ärge müüke neid lühikese hinnaga. Täna saate tõukerattaid suuruses alates sumisevatest 50 cm3 linnamasinatest kuni 650 cm3 (või suuremate!) Mugavusvaguniteni, mis võivad ületada mandreid. Rollerid on ka üks stiilsemat tüüpi mootorsõidukeid ja sisaldavad hiljaaegu palju tipptasemel tehnoloogiat, nagu ABS ja kütuse sissepritsed. Lisaks on neil tavaliselt automaatkäigukast, nii et nad sobivad hea algaja ratta jaoks. Kui elate linnas ja ei usu, et tegelete palju pikamaajooksuga, kaaluge kaasaegset ja stiilset motorollerit.

Näited: Kõik Vespor Piaggio mudelid, HondElite mudelid, YamahMajesty / Vino, Aprilimodels, mis tahes arv masinaid sellistelt tootjatelt nagu Kymco ja Lifan

Plussid:

• Stiilne, tõhus, tehniline ja tavaliselt varustatud automaatkäigukastiga
• Suurepärane gaas - mõned saavad üle 90 mpg või töötavad elektriga
• Praktilisust lisab alumise koha hoiustamine
• Parem ilmastikukaitse kui enamikul mootorratastel

Miinused:

• Kindlasti lõbus, aga ka mitte täieõiguslik mootorratas
• Välja arvatud suurimad mudelid, tavaliselt mitte eriti kiiresti
• Väikesed rattad teevad mõnikord tõmbleva sõidu
• Enamik ei suuda pikamaa- või kiirteekiirust teha

Standard

Enne kui mootorrattadest said tänapäeval spetsiaalsed masinad, oli põhimõtteliselt valida kahte tüüpi: tänavarattad ja mustarattad. Iga tootja tänavarattad olid sõiduasendi, varustuse, raami kujunduse, omaduste ja muu poolest üsna sarnased, nii et ühelt rattalt teisele liikumine ei hõlmanud palju muudatusi. 1970. aastatel olid Jaapani jalgrattatootjate pakkumised kõik nii sarnased, et neile anti silt „Universaalsed Jaapani mootorrattad” ehk UJM-id. Täna nimetame seda tavaliseks vanaks mootorrattaks. Ilmselt olete neid palju näinud, need näevad välja nagu tavalised mootorrattad. Täna on uue standardstiilis ratta ostmine keeruline, kuid mitte võimatu. Nagu alati, on kasutatud turul endiselt müügil kamp. Standardid on mootorrataste jack-of-all-amet. Nende kallal töötamiseks võite edasi-tagasi koperdada, pikaks reisiks varustusse laadida või isegi kiireks lõbuks päeva jälgida. Paljude sõitjate jaoks sobib tavaline mootorratas peaaegu igat liiki sõitmiseks.

Näited: HondCB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, YamahSR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, peaaegu kõik Jaapani jalgrattad aastatel 1970 kuni 1982

Plussid:

• Tavaliselt üsna odav, eriti kasutatud
• Kompetentne jõudlus enamiku ratsutamisviiside jaoks
• Lihtne ja praktiline stiil
• Saadaval on palju tarvikuid, mis sobivad mis tahes stiili või otstarbega

Miinused:

• Lihtne stiil ei pruugi olla kõigi idee
• Ei paista just rahva hulgas silma
• Tavaliselt pole laaditud uusimate tehnikaga

Krossiratas

Kas soovite hakata sõitma mootorratastega, kuid kardate kahel rattal liiklusest tükeldamise pärast? Kaaluge maastikuratta hankimist. Dirt-jalgrattad pole tänaval legaalsed ja nagu nimigi ütleb, sõidate nendega maastikul. Pikkade vedrustuste, väikeste (kuid võimsate) mootorite ja kergekaaluliste poriratastega on tegemist nende enda kaubamärgiga. Sõltuvalt teie elukohast võib olla võimalik teha palju maastikusõitu ise või koos teistega. Dirt-jalgrattad, mida mõnikord nimetatakse krossirattadeks, on täiskasvanute jaoks vahemikus 80–500 cm3 ja lastele on loomulikult vähe jalgrattaid. Paljudele peredele on poriratastega sõitmine perekondlik tegevus, mis hõlmab tavaliselt telkimist ja lõbusat aega õues. Kui tänavasõit kõlab liiga suure riskina, kuid soovite siiski sõita, on mustrattasõit suurepärane võimalus, kuid jalgratta sõidukohale viimiseks võib vaja minna veoautot või haagist.

Näited: HondCRF450, YamahYZF450 ja nii edasi. Jaapani mootorrattatootjad pakuvad tavaliselt laia valikut musterrataste mudeleid 50–500 cm3 ja on ka mõningaid eurovalikuid.

Plussid:

• Odav osta
• Palju nalja
• Autoliiklusega ei tegelda (kuna see pole tänavalegaalne)
• Suur sõitjate seltskond ja palju kohti, kus sõita

Miinused:

• Rattad pole tänavalegaalsed (selle võimaluse kohta vt motard- või dual-sport)
• Enamikul jalgratastel pole lubatud reisijaid
• Sõidukohta jõudmiseks on vajalik pikap, haagissuvila või haagis
• Ole valmis määrduma

Elektriline mootorratas

Nagu elektriautod, on ka elektrimootorrattad alles arengujärgus, kuid jõudluse ja kvaliteedi osas jõuavad nad kiiresti järele gaasimootoriga jalgratastele. Sõiduulatus on endiselt probleem, nii et pikkade reiside jaoks peate oma peatused planeerima ka laadimisega, mis võtab kauem aega kui gaaside mahapanek. Kuid linnasõiduks ei võida miski elektriratast. Vaikne, sile ja väga sageli võimas elektriratas on ideaalne linnamasin. Praegu on elektriratta ostmise algkulud tavaliselt suuremad kui samaväärsed gaasimootoriga masinad, kuid pidage meeles, et te ei pea kunagi mootorit häälestama ega ostma tilka gaasi. Elektrilised jalgrattad on ka algajatele hea valik, kuna enamik neist ei vaja vahetamist, väljundvõimsust on lihtsam kontrollida ja nad ei ole tavaliselt hirmutavad sõitma.

Näited: Kõik Zero mudelid, Mission R või RS, BRD RedShift

Plussid:

• Kunagi pole vaja gaasi osta
• Väga madal hooldus
• Lihtne sõita ja väga vaikne
• Saadaval on suure jõudlusega mudelid

Miinused:

• Vahemik on endiselt probleem
• Laadimisaeg on kaalumist väärt asi
• Kõrge ettemaksu

Hüperratas

Mis on hüperratas? Võtke sportbike, siis viige see järgmisele tasemele. Või kaks. Enamik hüperrattaid on 1000cc või rohkem ja häälestatud maksimaalse võimsuse saavutamiseks - mõnikord ligi 200 hobujõule, mis on mootorratta jaoks tohutult palju. Neil on uusim tipptasemel tehnoloogia nagu veojõukontroll, ABS, sussisidurid, reguleeritav vedrustus, stardijuhtimine ja palju muud. Hüperrattad pole mõeldud algajatele, vaid osavatele sõitjatele, kes soovivad tänaval ja rajal tipptasemel esinemist. Põhimõtteliselt on tegemist võistlusratastega, millel on piisavalt transpordiministeeriumi tasemel kraami, et olla tänaval legaalsed. Pealegi pole need tavaliselt eriti mugavad ega ole tegelikult mõeldud ringreisimiseks. Ja tooge oma rahakott.

Näited: Ducati Panigale V4, HondCBR1000RR SP, YamahR1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, ApriliRSV4 tehas

Plussid:

• Massiivselt võimas koos kõigi uusimate tehnikatega
• Põnev sõita suurel kiirusel
• Rakish hea välimus

Miinused:

• Pole eriti mugav
• Väga kitsas keskendumine jõudlusele
• Kindel piletimagnet
• Ohtlik valik algajatele
• Kallis

Motard

Mida saate, kui võtate mustuseratta ja lisate sportbike'ilt suure jõudlusega rattad, pidurid ja rehvid? Motokrossi ja standardi või motardi põhiretsept. Motardid on tänava jaoks mõeldud jalgrattad; Neil on kerge, kõrge rattakoormusega jalgratas, millel on sportbike'i haarduvus ja pidurdustõhusus. Tavaliselt pole tohutult võimsad motardid oma hulluse ja hea kiirenduse tõttu madalamal kiirusel pööraselt head jalgrattad. Ehkki motardid ei sobi kaugema ringreisi jaoks, ei tähenda see, et seda ei saaks teha.

Näited: KTM Duke'i seeria, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, ükskõik, mida see tüüp oma garaažis ehitab

Plussid:

• Õhuke, kerge, kiire ja manööverdatav
• Suurepärased pidurid ja hea gaasiga
• Tohutu lõbus sõita
• Tavaliselt taskukohane

Miinused

• Pole eriti mugav turnee / distantsiga sõitmiseks
• Pikk hoiak võib lühikeste sõitjate jaoks olla keeruline
• Politseid ilmselt ei hinda, et teete politseijaoskonnast mööda koletisrattaid

Minibike

Aeg tagasi, kui mootorrattatootjad hõlmasid tavaliselt mõnda väikest mudelit 50–70 cm3 mootoritega. Need olid tuntud kui "väikerattad". Hämmastaval kombel olid paljud nendest väiksematest masinatest tegelikult tänavalegaalsed. Kuid veel mootorratta Jurassici perioodil oli liiklus ka palju väiksem, nii et need ei tundunud surma soovina, nagu me neid täna vaataksime. Isegi veel ei sõitnud keegi neil siis tööle. Enamik sattus taludesse või garaaži lastele mänguratastena, mis oli nende jaoks niigi palju parem missioon. Tänapäeval on sellised minimotod nagu HondMonkey jalgrattad ja teised lõbusad klassikud (kui leiate sellist, mida pole surma lähedal kuritarvitatud), kuid on ka sellist ideed taassünni juhtinud Hondwith oma 125cc Gromiga (jah, Grom) väikeratas. Kuid Grom ja selle peamine konkurent Kawasaki Z125 Pro on tänu ketaspiduritele, kütuse sissepritsele ja muudele kaasaegsetele värskendustele nende varajaste jalgrataste veidi suurendatud versioonid. Ja üllatuseks, Hondhas lihtsalt suurendas ka Ahvi, kuid seekord 125ccs võimsusega. Nad on endiselt väikesed ja pole ikka veel kiirteed legaalsed - kuid sõitmiseks on neil siiski tore. Lisaks jõuavad nad tavaliselt ühe galloni gaasi lähedal 100 miili; kaheliitrise paagiga on hea minna nädalaks või paremaks. Kanna lihtsalt väga-väga erksavärvilist kiivrit.

Näited: HondMonkey, HondGrom, Kawasaki Z125 Pro

Plussid:

• Odav
• Kerge
• Põhjalikult kaasaegne
• Hull hea MPG
• Kokku sõita
• Odav kindlustada

Miinused:

• Oled väiksem ja veelgi vähem nähtav kui suurema rattaga
• Ei ole maanteel seaduslik, nii et ei ole tuuritamise võimalust
• Ärge võtke võistlusi (kui te ei liitu väikerataste võidusõidu liigaga)
• Valmistuge mõneks naeruvääristamiseks / ego muljutiseks

Tänavavõitleja

Mida teete selle läikiva, plastikkattega spordirattaga pärast väikest krahhi, mis kogu selle kuluka kere kokku sulab? Eemaldage segamini paisatud paneelid, lisage mõned rattaroolid ja, voil, Streetfighter on sündinud. See, mis algas odava sportliku jalgratta tagasiteele tagasipöördumise teel, muutus kodutööstuseks, tänavavõitlejad said kuju kogu maailmas garaažides ja väikestes poodides. Pöörates tähelepanu detailidele ja kujutlusvõimele, võib streetfighter olla isiklik stiililahendus. Kuna tegemist on põhimõtteliselt mugavama sõidu seadistusega sportratastega, on nende sõitmiseks täielik bensiin. Siiani on Ducati üsna ainus suurtootja, kes tänavahävitajat nullist üles ehitas (ja arvake ära, mida nimetatakse Streetfighteriks), kuid teised tegijad on mängule sisse lülitamas oma teema keerutamisega. Kui te ei plaani ise ehitada, on valikuid.

Näited: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple seeria, ApriliTuono, mida iganes pärast tunde teie linna väikeses mootorrattapoes ehitatakse

Plussid:

• Sportbike'i võimsus koos tavapärasema mugavuse ja juhtimisega
• Võib maksta kindlustamiseks vähem kui sportbike
• Lõputud võimalused kohandamiseks ja isikupärastamiseks

Miinused:

• Sportbike'i võimsus võib algajaid hätta jätta
• Ülekaalukas tung rataste katmiseks igal võimalusel
• Eemaldatud stiil ei sobi kõigile

Hakkija

Varem oli hakkija ainus garaažiehitajate ja keelatud jalgratturite provints. Kuid pärast 21. sajandi vahetust viisid ehitajad nagu Indian Larry, Jesse James ja Orange County Choppersi meeskond asjad teisele tasemele ja kunstilisusele. Järsku ilmusid kõikjal moelõiguse ja staatuse sümbolina hakkurid. Kummaline, kuidas sellised asjad juhtuvad, kuid kui olete kunagi hakkurit soovinud, on teil nüüd palju valikuid, sealhulgas peamistelt tootjatelt. Pärast kohandatud hulluse lõppemist jõudsid paljud väga kallid käsitsi ehitatud hakkimismasinad kasutatud turule sügavate ja sügavate allahindlustega ning võite leida häid pakkumisi ka täna. Olge lihtsalt teadlik allpool loetletud miinustest.

Näited: HondFury, Harley-Davidsoni Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange'i maakonna hakkurid, Jesse Jamesi hakkijad

Plussid:

• Enamik käsitsi ehitatud hakkimismasinaid on tõeliselt ainulaadsed
• Rattavalmistajad, nagu Hondand Kawasaki, pakuvad nüüd korralikke masstoodanguga hakkereid
• Piiramatu isikupärastamise ja kohandamise potentsiaal
• Võimas mootorid
• Oodake, et saate palju tähelepanu

Miinused:

• Valjult
• Võib olla kallis
• Pika teljevahe tõttu pole linnas nii lihtne sõita
• Võib olla ebamugav, eriti kui see on kõvassaba hakkija
• Oodake, et saate palju tähelepanu

Bobber

Põhimõtteliselt on bobber tavaline mootorratas, kust on eemaldatud kõik mittevajalikud (omaniku arvates) osad ja võib-olla on lisatud vähe stiilinäpunäiteid. Kraavitama kipuvad asjad hõlmavad porilaudu, külgpaneele, instrumente, tuuleklaase ja kõike muud, mida valitsus on volitanud. iste kahele võib ühe koha sisse istuda ja koledad otsad, näiteks suunatuled, asendada sama funktsionaalsete, kuid stiilsemate esemetega. Bobbers peegeldab hakkijaid nende lõpmatus mitmekesisuses, kuid üks peamine erinevus on see, et bobber säilitab tavaliselt oma põhilise kasulikkuse ja geomeetria, nii et ikkagi on otstarbekas sõita iga päev. Hankige endale kindlasti stiilne jakk, saapad, kindad ja kiiver, mis sobivad teie ülipuusa sõiduga.

Näited: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, suvaline arv kohalikest poodidest või eraehitajatelt saabuvaid rattaid

Plussid:

• Säilitab algse mootorratta põhifunktsionaalsuse
• Teie ja mõned sõbrad võiksite tõenäoliselt bobberite pöördumise välja tõmmata
• Suurepärane lõuend teie isikliku stiili avalduse jaoks
• Enamik igast rattast saab bobberravi
• Madal sisenemistõke (enamik kohandajaid valib tavaliste kasutatud jalgrataste jaoks)

Miinused:

• Kärbitud või kadunud porilauad pole vihmas pakutavad
• Valivad politseinikud võivad teid osta mis tahes muu kui DOT-valgustusseadme jaoks
• Võib igal hetkel moest välja minna

Bagger

bagger on kergema tööreisiga jalgratas, mis sarnaneb kummutiga, kuid millel on vähem käike. Sellel võib olla väiksem tuuleklaas / kattekiht, väiksem küljekarp ja vähem luksuslikke puudutusi kui täispuhutud matkajalgrattal, kuid see on idee. Mugavad, kuid minimalistlikumad pagasikotid sobivad suurepäraselt nädalavahetuse puhkuseks või rallireisiks. Viimasel ajal on kottimehed kogunud mõningaid hüvesid - nagu korralikud audiosüsteemid ja navigeerimine -, säilitades samal ajal oma klanitud profiili. bagger on suurepärane võimalus minna, kui soovite teha mõnda distantsi ja hoida lähemale minimalistlikule rattasõidu traditsioonile. Paljud ristlejad võivad hõlpsasti saada kottidest, lisades mõned sadulakotid või ümbrised ja eemaldatava tuuleklaasi.

Näited: Harley-Davidsoni CVO Street Glide, HondFB6, India juht Vintage

Plussid:

• Väiksem kaal, parem juhitavus kui täispikk Tourer
• Korpused ja tuuleklaasid eemalduvad sageli, et jalgratast veelgi rohkem alla tõmmata
• Odavam kui täispaadiga ringreis
• Mugavuse ja mahutavuse suurendamiseks saab käiku lihtsalt lisada

Miinused:

• Ikka üsna väike ratas, pole suurepärane algaja valik
• Pole odav
• Suur ja raske laadituna

Vintage

Paljudele mootorratturitele on vanad rattad endiselt parimad. Kui teile meeldib vintage jalgratta klassikaline profiil, kaaluge selle hankimist. "Vintage" on määratletud igaüks, kes sellest räägib ja varieerub suuresti. Mõnda jalgratast, peamiselt Jaapani jalgratast, peetakse vintage -iks, kui nad on 20-aastased või vanemad. Teiste jaoks on see ajaperiood: 1970ndad, II maailmasõja järgne, sõjaeelne jne. Kui soovite vintage jalgratast, saate iga päev muret tundmata sõita, võiksite uurida vintage Jaapani mudelit. Kui teil on tööriistadega hea ja te ei kavatse iga päev oma vintage jalgrattaga edasi-tagasi sõita, kaaluge Briti, Itaalia või Saksamaa marki. Muidugi, teatava pühendumusega saate nendega kindlasti iga päev sõita. Lihtsalt jälgige õli lekkeid.

Näited: HondCB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSGold Star, 1980. aastate eelne Ducati, 1970. aasta eelne Harley-Davidson (otsige Craigslistist, Cycle Traderist või eBayst, kasutades sõna "vintage")

Plussid:

• Tundub, et vana kooli stiil ei lähe kunagi moest välja
• Paljude vintage-jalgrataste jaoks veebis laialt saadaval olevad osad
• Teie ratsasõpradel pole tõenäoliselt sama ratas
• Saate kogeda, mis tunne oli tollal sõita
• Hea ettekääne laheda retrosõiduvarustuse kandmiseks

Miinused:

• Võib olla hooldusmahukas
• Vana tehnoloogiaga pidurid nõuavad planeerimise peatusi enne, kui neid ei uuendata
• Sõltuvalt mudelist võivad osad ja remont olla keeruline või kulukas
• Tavaliselt mitte nii kiiresti kui tänapäevased jalgrattad
• Retro sõiduvarustus ei pruugi olla teie asi

300-klassiline

Veel 1960. ja 1970. aastatel ei suutnud enamik Jaapani tootjaid konkureerida tolleaegsete (loe: Suurbritannia, Ameerika ja Euro) jalgrattatootjate valmistatud suure töömahuga masinatega, nii et nad sidusid maad ülemise astme all ja valmistatud jalgrattaid vahemikus 100–300 cm3. Ehkki rämedad ratturitüübid vältisid neid masinaid nagu katku, kogunesid uued ratturid nende juurde, suurendades oluliselt (ja sõna otseses mõttes) vastse tärkava Aasia rattatööstuse varu. Mida aeg edasi, seda paremaks muutusid 300-klassi jalgrattad seni, kuni sellised masinad nagu Honda legendaarne 305 Super Hawk olid tegelikult väljakujunenud (ja aeglaselt vahetatavate) tootjate masinate jõudluse ohud. Lõpuks suurendasid Jaapani kaubamärgid, eesotsas Honda, konkurentsi ja võtsid need peaaegu enda alla ning hävitasid nii Suurbritannia kui ka Ameerika mootorrattatööstuse. Kuid selle käigus kadusid 300-klassi jalgrattad, kuna suuremad ja võimsamad masinad olid kavandatud ja võtsid turu üle.

Kuid viimase paari aasta jooksul - osaliselt Euro heitkoguste regulatsioonide, ümberpaigutamise ja litsentsitariifide ning muude tegurite tõttu - on 300cc masinad järsku tagasi tulnud. Kui varasemad 250-kuubikulised “algajad jalgrattad” on tavaliselt olnud väikesed, aeglased, keskmise kvaliteediga ja kiiresti maha müüdud, kui nende omanikud on jõudnud suurematele jalgratastele, siis 300-klassi masinate uus saak (mille mootorid võivad sulgeda 400-kuubikuliste märkide juures) on täiskasvanutele mõeldud, tehnikaga koormatud, mugavad suurema osa läbimiseks ning odavad osta ja kindlustada. Jalgrattad nagu YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X ja kasvav arv teisi võistlustöid on ühed kõige lõbusamalt sõidetavad masinad turul. Ja kuigi vanemad 250-kuubikutised stardirattad suutsid vaevu omal moel välja tulla, annab 300cc (või enam) löömine neile masinatele piisavalt jõudu, et kiirteel paanikata mängida, samas kui nende kerge kaal muudab need ka linna kõige teravamaks liiklus. Paljude uute sõitjate jaoks on 300 uus maagiline number.

Näited: YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, HondCBR300, KTM Duke 390

Plussid:

• Tavaliselt odav ostmine / finantseerimine ja kindlustamine
• Täiskasvanu mõõdus sõidukogemus
• Üllatavalt tehniline, sealhulgas sageli ABS ja kütuse sissepritsega
• Kerge, mitte liiga kiire, kuid siiski lõbus sõita

Miinused:

• Maantee kiirustel või paremal juhul on endiselt vähe suminat
• Raskemad / suuremad sõitjad võivad vajada natuke rohkem pistmist või suurust
• Ülemise riiuli mudelid võivad veidi kulutada

Scrambler

Nagu ülaltoodud 300-klassi masinad, on skrambleerijad veel üks idee, kelle aeg on tagasi tulnud. Veel 1960. ja 1970. aastatel tabasid jalgrattatootjad ideed, et nad võtavad oma (tavaliselt jaapani) tänavarattad ja muudavad need mustuses natuke võimekamaks. Tavaliselt tähendas see tänavakummide vahetamist agressiivsema „maastikul” stiilis kummi vastu, „kõrgele paigaldatava” heitgaasi paigaldamist ja (mõnikord, kuid mitte alati) vedrustussüsteemi pisut suurema ratta liikumise lisamist. Ülejäänud “tänavaratas” jäi alles. Tulemuseks oli rattaklasside klass, mis toimis tänaval suurepäraselt, kuid millega sai vähemalt teatava kindlusega ka mööda mustust või kruusateed sõita. Maapiirkondades, kus on talud ja muu selline, olid need eriti populaarsed. Lõpuks lõpetavad skrambleerimisfaasi rohkem mustusele keskendunud masinad, seejärel kahesportilised jalgrattad, kuid see on nüüd tagasi ja parem - ja suurem - kui kunagi varem.

Triumph sai uue skrambleerimisstseeni taas käima, kui (nagu tol ajalgi) muutsid nad oma uusklassikalist Bonneville'i tänavamasinat, millel oli üsna armas kõrgel asetsev väljalaskesüsteem, mõned mustust väärivad rehvid ja natuke rohkem põrget. Nad kutsusid seda isegi Street Scrambleriks. Hipsterid ja uued sõitjad haarasid nad üles ja seda põhjusega: see suuremate mootorite ja parema ehituskvaliteediga skrambleerimistõug pakkus palju laiemat sõiduvõimalust, eriti kui marsruut hõlmas mustust või kruusateid. Lisaks ei tundu need välja nagu nurgelised, otstarbekamalt ehitatud kahe spordiga masinad; tegelikult on nad oma inspireerivate jalgrataste "klassikalisele" välimusele palju lähemal. Nüüd on Ducati liitunud ka Scrambleri mudelite levikuga, mis sisaldab isegi mõnda 1100 cm3 varianti, mis viivad teid peaaegu kõikjale, kuhu soovite minna. Kuigi skrambleerijad ei ole selleks otstarbeks ehitatud maastikusõidukid, mis on kahespordirattad, võite kihla vedada, et ratturid pakuvad neid eepiliste seikluste jaoks. Kas soovite rohkem isetegevat jalgratast, mis võib määrduda ja näeb endiselt lahe välja? skrambleerija võib olla lihtsalt pilet.

Näited: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, YamahSCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Plussid:

• Laiendatud võimalused ja varustus kergeks maastikusõiduks
• Stiilsem kui enamik kahesportilisi jalgrattaid
• Mugav “tavaline” sõiduasend
• Tavaliselt lame iste jätab ruumi kahele
• Väga kohandatav

Miinused:

• Tänavavõimalused on veidi puudega
• Mitte nii maastikusõiduvõimalusena kui laos, kui spetsiaalne kahesport
• Kõrge iste võib piirata lühemate sõitjate võimalusi
• Võimalik töökoha kaotus maailmas ringi käivate ratsaseikluste tõttu

Viimati uuendatud jaanuaris 2021