Neljarattaline Sõit Uabis Moabis Leidis Inimese Ja Masina Piirid

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Suved on meeleheitlikult soojad; talved on lõikavalt külmad. Sünge ilm materialiseerub silmapiiril ja on teie silmapilk. 4000 jalga kõrgusel õhukeses ja kuivas õhus hingeldades tuleb tarbida vett liitri ja liitri vahel, olenemata sellest, kas taevas on pilvetu või tormine. vaikne maastik punaste kaljuste tippudest ja kuivanud pruunidest orgudest muutub ulguvaks liivaga paisuva tuule kambriks. Miilid tasast maad ulatuvad kõrguvate kaljuseinte jalamile, silmapiiril liikumatud tsunamid.

Moab on igal aastal kümnete tuhandete külastajate jaoks ohtlik, kõle ja sihtkoht. Need seiklushimulised hinged kogunevad sinna, kus äärmuslik topograafia pakub ideaalseid tingimusi matkamiseks, rattasõiduks, ronimiseks, raftinguks ja maastikul sõitmiseks.

Mõned külalised ei lahku kunagi.

"Tulin ronima," meenutab Jeff Brennan kohalikust Bluegrassi ansamblist Slim Pickins. "Ma lihtsalt armusin ja ei läinud kunagi koju."

Tema bändikaaslastel on sarnased rändelood. "Vahel ütleb sõber, et nad lähevad edasi," muigab mandoliini kandev Neal Clark. "Kaks nädalat hiljem näete neid toidupoes tavapäraseid oste tehes."

Slim Pickinsi tähed pole ainulaadsed. Nädalal Utahis idaosas kohtasin lugematuid asunikke, kes ei osanud elu mujal ette kujutada. Tõepoolest, selleks ajaks, kui valmistusin koju lennukisse astuma, tundsin ka mina metsikut impulssi viibima … võib-olla lõputult.

Olen juba ammu unistanud Moabi külastamisest. Jeep Wrangleri soetamise viisid nägemused järsakute kaljunukkide ülespoole rühkimisest ja mudastest radadest läbi lohisemisest. "Kunagi," arutlesin ma, "ma lähen selle poole."

Tänu Cooper Tire & Rubber Company kutsele jõudsin lõpuks 4 × 4 mekile - valmis oma fantaasia omaks võtma.

Moabi saabudes Moabi lõuendi alla, Moabi kesklinnast põhja pool asuvas luksuslaagriplatsis, veetsin kaks tundi oma kaamerat igas suunas. Helesinine taevas, oranž pinnas ja tuulest kantud maastik ei sarnanenud millegagi, mida mu äärelinna silmad olid näinud. Kui päike lõpuks vaateväljalt libises, kippus kuldne valgus korraks kuni ööni alla nagu raske tekk. Tähed risustasid taevast, pilgutades Linnutee määrimise ümber.

Ma polnud end kunagi nii väikesena tundnud.

Järgmisel hommikul päikesega tõustes riietusin kiiruga, vahutasin päikesekreemi ja liitusin oma kolleegidega, et tutvuda meie Jeepi kaaslastega. tosinat, tugevalt modifitseeritud JK-põlvkonna Wranglerit, kes istusid Cooperi maastikurehvidel Discover STT Pro, saatis viis Outlaw Jeep Touri giidi.

Outlaw andis meile ülevaate, kuidas käigukasti juhtida, esi- ja tagumised diferentsiaalid lukustada, haakeriistad vabastada ja vintsi kasutada. Siis oli Cooperi meeskonna kord selgitada, mis eristab STT profe teistest mägimaastiku rehvidest.

Sel ajal olin Cooper Tyresega tuttav vaid lõdvalt, olles Lucase õlivõistluskoolis käies kogenud ettevõtte tänavakummi. See oli esimene, mida kuulsin Cooperi valmistatud maastikurehvist, kuid minu kokkupõrkekursus andis muljetavaldava intellekti.

Iga STT Pro rehv on „isepuhastuv“tänu kahele tehnoloogiale: õhutaskud ja süvendid, mis rehvide paindumisel mudast välja löövad, ja needid rehvis väikeste kivimite vabastamiseks. Muude esiletõstetute hulka kuuluvad jäikuse jaoks mõeldud kinnitusvardad, painduv soon, mis volditakse rehvi õhutamisel välise ja peamise turvisega kokku sobitamiseks, sisseehitatud vastupidavus sakiliste kivimite tükeldamisele ja killustumisele ning püsiv haarduvus libedates tingimustes. See kõik kõlas lahedalt, kuid reserveerisin kohtumõistmise radadele.

Valides lubjarohelise Wrangleri neljaukselise (kelle nimetan kohe Frankliniks), langesin grupiga kooskõlas, kui tegime Seven Mile Rimi rajaotsale. Hinnatud raskusastmelt 5-st 10-st, läbib kaherealine trass uraanikaevanduse vidirti, slickrocki ja liivapinda. pilveta taevas pakkus välja ideaalsed tingimused.

Vaid miili kaugusel kohtasime oma esimest takistust. Giidid laskusid järsult äärelt kergesti alla, enne kui hüppasid meid välja aitama. Käsisignaalide ja häälekäskude seguga suunasid meie juhid rataste asetuse ja gaasihoovaste sisestamise. Enesekindlalt tõusid Wranglerid ettepoole, hiilisid alla ja jätkasid edasi - libisemisest polnud aimugi.

Edasi blokeeris meie teed liivapuru tolmuga kivim. "Arvake, et läheme sellele ümber," lõpetasin. hetk hiljem vaatasin uskmatult, kuidas juhtpositsioon Jeep järjest üles ja tagasi tormas.

"Peamine on olla sile ja lasta rehvidel oma tööd teha," juhendas giid raadios. Tõesti, vallutades oma rehvid vastavalt näidustustele ja mõõtes võimsust, võitsin tõkke.

Uraanikaare juurde jõudes tegime pausi lõunasöögiks. Leides varju massiivse paljandi alla, tühjendasin kolm veepudelit ja neelasin võileiba. Meid oli hoiatatud, kuid ma olin skeptiline: neljarattaline sõit on kurnav töö. Ilma palju aega taastumiseks juhatas Outlawi meeskond meid tagasi džiipide juurde.

Aeglases ja ühtlases tempos ületas meie rühm kõik takistused meie teel. Iga kord, kui hindasin väljakutset liiga suureks, paljastasid meie juhendid viisi, kuidas sellest üle saada. Lõpuks jõudsime Courthouse Rocki varjus raja lõpuni. Saavutamisest särades poseerisime oma võidukate sõidukite kõrval fotole.

Järgmisel päeval olid mu kael, õlad ja käsivarred pinges, tuletades meelde tulevast maastikulahingut. Kruusaparklas ootas meie meeskonda sama džiipide koosseis, ainult seekord oli taevas tumedate pilvede lapike. Kindlasti hakkasid veepiisad enne lõplike kontrollide läbimist metallist kuube ja ragtopi katuseid puistama.

"See on suurepärane võimalus näidata rehvide mudasuutlikkust," teatas Cooperi tootedirektor Scott Jameson.

Kõigi kogunenute järel juhtis Outlaw teed Põrgu kättemaksu rajale. Arvestades seda, millega me eelmisel päeval silmitsi seisime, oli selle marsruudi skaala muutmine minu meelest võidusõiduks kümnest kümnest. Ma ei pidanud kaua ette kujutama, millised väljakutsed meid ees ootavad, enne kui me teerajale jõuame.

Sõna "mine" järgi ronisime 45-kraadise nurga all kitsal kaljunõlval. Pinda virvendades mõõtsin 80 jalga tilka vaid kolm jalga mõlemas suunas. "Jääge mustale rajale," hoiatas meie juhtiv juhendaja Jeremy. Kuulekalt tõusin ma kõigi nelja rehviga tähistatud pinnasele.

Vihma tuli ja läks, kui lõime uusi takistuste variatsioone. Kaks korda olin sunnitud tõkete kohal ronimiseks kinni panema eesmised ja tagumised kapid; tundus nagu petmine, kui ma seda tegin. Igasugune võitlus, millega silmitsi seissin, oli diferentsiaaliga Wrangleri jaoks liiga lihtne.

Liikudes aeglasemas tempos kui eelmisel päeval, jõudsime Hell’s Gate'i graafikust maha. Põrguvärav on Moabi üks kuulsamaid 4 × 4 takistusi: järsk langus ja räsitud kalle teevad põnevaks vaatepildiks. Täiusliku joone, kannatlikkuse ja sujuva hooga pääsete tähest välja. Puuduvad siiski kõik need tunnused ja peate kindlasti põhja poole kukkuma.

Jeremy on Hell’s Gate'i teinud mitu korda, kui ta suudab kokku lugeda. Täieliku enesekindlusega laadis ta kolm meid oma Jeepi ja liikus veatult mõlemal lõigul. Lootes meid hirmutada, võltsis ta piduririkke vahetult enne velje tühjendamist … trikk töötas ettenähtud viisil.

Ikka väravast värisedes kiirustasime rada lõpule viima.

Just siis, kui hakkasime tõusma järjekordsele kivinõlvale, hakkasid vihmahoogud uuesti. Peatumata sõjaväelased sõitsime edasi, kuid äkki muutis ilm tujutuks. Vesi kiskus mööda esiklaasi külili ja tuul raputas paremalt meie 4500-naelaseid Wranglereid. "Me peame sellest mäest kohe üles tõusma," kõlas Jeremy käsk raadio vahendusel.

Nõuetekohaselt ja sama usaldusega, mida lubasime viimasel kahel päeval Outlawi töötajatele, koristasime üles ülisuuri kivirahnu. Igal hetkel ootasin, et Franklin läheb libisema üle ääre, kuid rehvid jäid usinasti kinni. Sõitsime tormist kõige hullemini välja käies, vaadates välguhooge vasakule ja paremale.

Kaks miili hiljem, pärast paduvihma lõplikku raugemist, pöörasin käigukangi tagasi 2H-le ja liitusin uuesti asfalteeritud teedega. Kummalisel kombel ei olnud mind äsja ilmnenud traumeeritud.

Hiljem samal õhtul pidasin nõupidamisi kaasliiklejatega, kes olid võrdselt koosseisus. Leppisime kõik kokku: julguse ja rahu andis meie giidide enesekindlus.

Võib-olla on see Moabi suurim iseloomu kõrvutamine ja see, mis kutsub külastajaid peatuma: elanikud tervitavad kõiki äärmusi (ilm, maastik või muu) hämmastava rahuga.