2021 GMC Sierra AT4: Linnade Keerukus Vastab Maastikusõidule

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Pikapid on viimase kümnendi jooksul kaugele jõudnud. Need on endiselt ehitusplatside, Coorsi reklaamide ja kantrimuusikavideote põhiosad. Kuid isegi keskklassi mudelid pakuvad tänapäevaste luksuslike maasturite kõiki mugavusi, stiili ja mugavusi. 2019. aasta uus, GMC SierrAT4 4WD on pädev, täismõõtmetes maasturivalmis pikap, millel on kõik kõrgekvaliteedilise sportauto nagu GMC Denali kõikehõlmav ja keerukas.

AT4 on GMC Sierrline'i jaoks uus 2019. aasta varustustaseme tase. Esmapilgul tundub SierrAT4 olevat järgmise põlvkonna pikap. Selle sugupuu on selge, ehkki erinevad visuaalsed näpunäited eristavad teda tavalistest Sierrbrethrenidest. Välispind on sportlik, vastupidav ja kaasaegne ning sellel on lai esiosa, must kroomitud iluvõre, ülisuured GMC-märgid ja C-kujulised LED-esilaternad, mis kõik õhutavad enesekindlust ilma liiga pingutamata. Veoki kõrge hoiak (tänu kõrgendatud vedrustusele), 18-tollised rattad (valikulise 20-ga), mudamaastikul hinnatud Goodyear Wrangler Duratrac rehvid, ülisuured udutulelaternad ja vertikaalsed punased veokonksud viitavad SierrAT4 maastikusuutlikkusele.

Sisenedes peavad omanikud veoauto voodisse üle õla vaatama, et endale meelde tuletada, et see on tõepoolest pikap, mitte maastur. Salongis on tekstuuriga tumedat tooni alumiiniumist detailid roolil ja kriipsul. Istmeid rõhutatakse värviga Jet Black / Kalahari koos otsepistete ja kohandatud AT4-märkidega peatoed. See on välimus, mis tundub nii luksuslik kui ka karm.

Sisenedes peavad omanikud veoauto voodisse üle õla vaatama, et endale meelde tuletada, et see on tõepoolest pikap, mitte maastur.

GMC 2019. aasta koosseisus olevad veokid uhkeldavad paljude kõrgtehnoloogiliste funktsioonidega ja SierrAT4 pole erand. Baastase on hästi varustatud, kuid parimate mänguasjade jaoks peate oma rahakoti natuke rohkem avama. Saadaval olevate täienduste hulka kuulub mitmevärviline heads-up-ekraan, mis projitseerib esiklaasi vi3x7-tollisele ekraanile eesmise ja tagumise kalde, vasakule ja paremale kaldumise ning esirehvi nurga. Veokit ümbritsevad kaamerad töötavad paralleelselt, pakkudes juhile Surround Visioni ainulaadset õhuvaadet, mis kuvatakse peamisel puuteekraanil, justkui lendaks lind 50 jalga pealt kuulnud veoki poole piilumas. See on suurepärane ohutusfunktsioon manööverdamiseks kitsastes kohtades, eriti haagisega haagise korral. Samamoodi integreerub GMC ProGrade Trailer System ettevõtte nutitelefoni haagisrakendusega, mis sisaldab funktsioone, mis muudavad selle potentsiaalse 9400 naela mahutavuse vedamise lihtsamaks ja ohutumaks.

2019. aasta SierrAT4 debüüdiga reklaamib GMC tugevalt oma "tööstusharu esimest MultiPro tagaluugi", mis esialgu tundub armas näitusesaalis olev uudsus. Pärast terve nädala veoauto tempos läbilaskmist mõtlesin, kuidas ükski ettevõte pole kunagi madalat tagaluuki ümber kujundanud, kuna esimesed tagaluukidega pikapid rullusid konveierilt 100 aastat tagasi. Uuenduslikul kaheosalisel disainil on iseseisvad välis- ja siseväravad.

GMC uuenduslik uus tagaluugi disain pakub kuut kasulikku asendit.

Kuue võimaliku asendiga saab seda kasutada laadimis- ja mahalaadimisseadmete hõlbustamiseks, eksponeeritud töölauana, sammuna abiks ronimisel kõrgesse voodisse ja koormuse peatamise lahendusena suuregabariidilisele veosele. Selle aasta lõpus vabastab GMC saadaval oleva CarbonPro kasti, mis asendab voodis olevaid traditsioonilisi teraspaneele. Kerge süsinikkiust komposiitmaterjal on spetsiaalselt ette nähtud kriimustuste, mõlkide ja korrosiooni vältimiseks. 110v pistikupesa ja lisavarustuses olevad GearOni rööpad muudavad veoki suurepäraseks sõidukiks telkimiseks ja käiguvedamiseks.

Teel on GMC SierrAT4 stabiilne, vaikne ja prognoositav - seda kõike võib oodata laia, peaaegu 5400-naelase täissuuruses pikapiga. Meie juhtmudeli Sierrput 6,2L V8 välja 420 hobujõudu ja 460 naela jalga pöördemomenti. Kombineeritud 10-käigulise automaatkäigukastiga veoauto sõidab ja vahetab teid sujuvalt. Lisaks kõnniteele tunneb SierrAT4 end tänu stabiilsetele maastikulistele funktsioonidele veelgi stabiilsemana. Neljarattavedu, kahekiiruseline käigukast madala läbimõõduga käigukastiga, Rancho ühetorulised amortisaatorid, lukustatav tagumine diferentsiaal, mäe laskumise juhtimine ja libisemisplaadid on kõik hinnad.

2019. aasta GMC SierrAT4 kokkuvõtteks on parim pikapi omanikule, kes veedab suurema osa ajast kõnniteel. Kuid nad hindavad ka tagasihoidlikku maastikusõitu nädalavahetustel. See ei ole tõsine rock-roomik nagu Chevy’s ZR2 Bison ega isegi Jeep Wrangler. See on aga piisav, et viia teid peaaegu kõikjale, kus seda vajate, sundimata teid ohverdama olulisi kõrgtehnoloogilisi mugavusi.

Muidugi kannab tipptasemel pikap sobivalt tasuv hinnasilt. 2019. aasta GMC SierrAT4 4WD baasid on 53 500 USD. Parimate omadustega - me väidaksime, et need on olulised - need õhupallid kiiresti. Hea kontsaga ostjad lähevad tõenäoliselt 6,2-liitrise V8 (2495 dollarit), Performance väljalaskekomplekti (1595 dollarit) ja 995 dollari katuseluugi täiendamiseks. 3280 dollari eest kindlustab AT4 Premium pakett täiendavaid tehnilisi funktsioone, nagu 8-tolline puutetundliku ekraaniga info- ja navigeerimissüsteem, elektriline tagaklaas ja traadita nutitelefoni laadimine, lisaks pimeala jälgimine, parkimisandurid ja külgmised astmed. Sihtkoha ja käsitsemise korral on kõikehõlmava kleebise hind tolli lähedal 70 000 dollarile. Muidugi, see võib maksta aasta (või kahe) palka, kuid vähemalt olete valmis stiilselt zombie-apokalüpsisest põgenema.