Radikaalne V-kujuline Lennukidisain Kujutab Ette, Et Reisijad Istuvad Tiibadesse

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kui lendate lennuki tiival, olete tõenäoliselt kas hämarik, tiibakõndija või hämaravööndi episoodis kujuteldav gremlin. Uus kujunduskontseptsioon kujutab aga ette tulevikku, kus lennukid kannavad iga reisijat ja tema kaupa tiibade sees. See kõlab hullumeelselt, kuid KLM investeerib revolutsioonilisse ideesse miljoneid. Siin on põhjus.

Hollandi lennufirma panustab säästva lennureisi tuleviku kujundamisel. Ta töötab koos Delfti tehnikaülikooliga välja Flying-V, mis on väidetavalt kergem ja kütusesäästlikum kui traditsioonilised lennukid. Disainimeeskond kinnitas, et nad jätsid sajandivanuse lennukimudeli algusest peale kõrvale. Mõeldes kastist võimalikult kaugele, ammutasid nad inspiratsiooni isegi ikoonilisest Gibson Flying V elektrikitarrist.

Delfti projektijuht dr Roelof Vos ütles CNN-ile: „Oleme juba aastakümneid lennanud nende toru- ja tiiblennukitega, kuid tundub, et konfiguratsioon on energiatõhususe mõttes platoo poole jõudmas. Meie pakutav uus konfiguratsioon realiseerib kere ja tiiva vahel teatava sünergia. Kere aitab aktiivselt kaasa lennuki tõstmisele ja loob vähem aerodünaamilist tõmmet.” Alati, kui arst hakkab rääkima sünergia realiseerimisest, tähendavad need äri.

Kuna see kõrvaldab saba ja kere üldse, peaks radikaalne disain nõudma 20% vähem kütust kui Boeing 787 ja Airbus A350, mis on kaks levinumat kommertslennukit maailmas. See mahutab siiski 314 reisijat, kellel on piisavalt kaubaruumi. Kuna see on 17 jalga lühem ja selle tiibade siruulatus on sama 215 jalga kui Airbus A350-l, saab see kasutada olemasolevaid maandumisradasid, angaare ja väravaid lennujaamades kogu maailmas. Kõik see võiks uue disaini kiiremini kasutusele võtta.

Rahvusvaheline reisimine on viimase kümnendi jooksul plahvatuslikult kasvanud. Lennufirmad ja lennukidisainerid töötavad rohkem kui kunagi varem, et ehitada lennukeid, mis oleksid samaaegselt suuremad, luksuslikumad ja kütusesäästlikumad. Me võime olla vaid mõne aasta kaugusel kaubaruumides magavatest elektrilennukitest, akendeta lennukitest ja reisijatest. Kuid traditsioonilised disainilahendused on kulgenud oma rada ja on aeg hakata mõtlema palju-palju suuremaks.

Flying-V on endiselt kontseptsiooni varases faasis ja KLM kinnitab, et disain nõuab reaalses maailmas palju intensiivsemat katsetamist. Kindlat turule laskmise kuupäeva pole, kuid tõenäoliselt ei tõuse taevasse enne 2040. Praegu on KLM lubanud oktoobris Amsterdamis Schipholi lennujaamas debüteerida mudeli ning elusuuruses sise- ja salongikujunduse osa.