Seiklussport Africa Twin Lunastab Teie Tavapärase Nädalavahetuse

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Austin King

Me kõik elame nädalavahetuseks või nii öeldakse. Iga uus nädal toob kaasa sama vana rutiini - töö, kool, majapidamistööd jms -, aga ka kahe struktureerimata päeva piiramatu võimaluse. Nädalavahetus on meie igavene porgand - põhjus, miks jahvatame argipäeva.

Miks me siis seda nii hooletult raiskame?

Meie plaanid on ambitsioonikad, kindlad. Me räägime selle patinaga kaetud hotrodi taastamisest, oma lastele eepilise puumaja ehitamisest või Ironmani koolitusest. Esimeste sammude tegemine on lihtne; me paneme kokku materjalid või koostame dieedi ja treeningplaani, kuid järgimine on eksponentsiaalselt rohkem maksustav. Lõpuks, pärast piisavalt tagasilööke, liigutame need suurejoonelised projektid tagumise põleti juurde, et jätkata siis, kui “elu saab paika”.

Laiskusel on oma osa mängida (Netflix ehitas oma äri siiski meie letargia peale), kuid see pole põhjus, miks me lasime nädalavahetusel sõrmedest läbi libiseda. Tõeline süüdlane on hüperbool. Mida suurem on meie arvates projekt, seda suurem on tasu. Tegelikult on need muljetavaldavad eesmärgid pigem heidutavad kui rõõmustavad. Võib-olla vajame selle asemel mõnda hammustussuurust.

Sisestage 2018. aasta seiklussport HondAfricTwin. Nagu maasturite ja veoautohuvilisi vaevlev maahullus, on ka seiklusrattad sõitjate seas jõudsalt kasvamas. Maantee mugavuse ja maastikusuutlikkuse tasakaal on meelitanud neid, kellel on teekondlik suhtumine ja eelarve vaid ühe sõiduki / mootorratta jaoks. Sama jalgratas, mis sõidab läbi töönädala, rebib igal nädalavahetusel mustuse üles.

Nagu maasturite ja veoautohuvilisi vaevlev maahullus, on ka seiklusrattad sõitjate seas jõudsalt kasvamas.

Pärast AfricanTwini nimeplaadi taaskehtestamist 2016. aastal muutis Hondissued seeria muudatusi ratta 30. aastapäevaks 2018. aastal. Alates meie viimasest kohtumisest mudeliga Twin, 2017, lisas Hondhas gaasijuhtmete süsteemi, muudetud näidikute klastri, suurema õhukasti, uue heitgaas, kergem aku ja kergemad tasakaaluvõllid.

Nendele näpunäidetele lisaks täiustab täiesti uus Adventure Sports maastikuvõimalusi peaaegu tollise täiendava vedrustuse eesmise ja tagumise küljega, paksema libisemisplaadi, kokkupõrkevardade, terasest pakiraami, kõrgema, lamedama istme, kõrgema juhtraua, kõrgem esiklaas, suurem kütusepaak ja soojendusega käepidemed.

Me ei pea ootama nädalavahetust, kui hakkame nautima AfricTwini siledat, 998-kuubikut, paralleelselt kahe mootoriga mootorit ja libiseva vahetusega topeltsiduriga automaati. Nüüd, umbes sama rafineeritud kui autotööstuse DCT-d, töötab Honda käigukast sujuvalt läbi kuue kiiruse, libistades gaasi vahetuskäigul märkamatult. kolmeastmeline sportrežiim muudab käigukasti vahetuspunkte eelistatud agressiivsuse põhjal või saavad sõitjad lülituda käsitsi juhtimisele vileft-hand üles / alla päästikule.

Mugavus ja nähtavus on kaksiku põhitugevused liikluse vastu võitlemisel. Aeglustuste märkamine isegi maasturite kohal annab meile piisavalt enesekindlust - nagu ka ratta kolmekettalised pidurid ja standardne ABS. Seiklusspordi kõrgemad juhtraamid viivad pärast pikki reise mõnele valutavale õlale, kuid need osutuvad kasulikuks maastikul püsti sõites.

Nädalavahetuse saabudes loobume suurtest plaanidest ja valime juhusliku sõidu mõnele kohalikule rajale. 6,3-gallonise paagiga ei pea me enne väljumist isegi tankima. Kõnniteelt mustusele üleminekul reguleerime ratta sõidurežiimi Tourilt Gravelile, lülitame tagaratta ABS välja, vajutame siduri libisemise kõrvaldamiseks nuppu "G" ja valime veojõukontrolli.

Reedel kell 17 välja kukkunud AfricanTwin tõuseb läbi mustuse ja kruusa.

Reede ajal kell 17.00 puruneb AfricanTwin läbi mustuse ja kruusa. Meie seiklusspordi tester kaalub küll 556 naela, kuid see ei lase isegi keerulisel maastikul tantsides isegi kergelt järele. Pestud roopad ei sobi Twin'i ulatusliku vedrustuse ja 21-tollise esirattaga. Põrutades rammitud rampe, oleme tänulikud 2018. aasta mudeli laiemate jalavarraste eest, mis tagavad maandumisel suurepärase stabiilsuse.

Eriti aeglastel ja kivistel radadel võime me käsitsi täpsest juhtimisest ilma jääda, kuid kõigi muude tingimuste korral on häälestatav DCT veatu. suur osa madala hinnaga pöördemomendist sorteerib ebastabiilsed sektsioonid ja võtab arvesse tagumisi mängulisi nippe. Honda seikluskangelasega on lihtne tuttavaks saada ja enesekindlus maastikul kasvab sama kiiresti kui maanteel.

Pool päeva. See on kõik, mida AfricanTwinil teie nädalavahetuse igatsuste rahuldamiseks kulub. Selle aja jooksul, mis kulub järgmise suure projekti visualiseerimiseks, mida te kunagi ei lõpeta, saate sobida, hüpata oma Hondale, leida tuleteed ja lahendada nädala viletsuse kõik jäljed. Ja ärge muretsege: teil on veel aega Netflixi liigsöömiseks.