2018. Aasta Chevy Traverse On Peak Crossover Maastur - Automaatne

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Augusti alguses lubati mul vanal sõbral LaurCopellyl lahkesti viia 2018. aasta Chevy Traverse AWD Premier kolmepäevasele proovisõidule Detroitist (Michigan) osariigi põhjaosasse Traverse Citysse. Reisi ajal, mida me kasutasime, ja kuigi ma ei ütle "väärkoheldud", ütlen ma, et "proovisin" Traversit igat moodi, mida me ette kujutada võime - ja see sõiduk ei olnud kunagi midagi muud kui suurepärane kõikjal.

Stiil

Stiilne, sujuv ja palju vähem kumer kui eelmine kordus, suuremate, laiemate, maskuliinsemate grillide ja 20-tolliste töödeldud näoga Argent Metallic alumiiniumratastega, ei näe 2018. aasta Chevy Traverse enam välja nagu miniauto ja täismõõdus maastur beebi. Traverse on peresõbralik krossover, mille kaubaruum, pearuum ja suurema klassi sõitjateruum on luksusmaasturi välimusega, kellest keegi oleks uhke, kui teda näeb.

Autojuhtimine

Michigan on oma olemuselt osariigi ehitatud sõiduautodele ja veoautodele. Selle mitmed kiirteed läbivad riiki nii ida / lääne kui ka põhja / lõunaosas ja kuna Detroit on koduks kolmele suurele autotootjale (GM, Ford ja Fiat Chrysler), juurutati autokultuuri varakult ja sellest ei saa mööda.. Seetõttu sõidavad inimesed tõesti kiiresti. Igal pool.

Ise kui kiiresõidu armastaja, tundsin end Interstate 75-s koduselt, kuid olin skeptiline, et Traversel oleks piisavalt jalalööke, et piisaval määral mööda sõita maanteel, mis tundub rohkem sarnane Autobahniga kui maanteel. Kuid tänu 3,6-liitrisele V6 SIDI VVT mootorile kavandati inseneri ümberkujundamine, mis trimmis sõidukist 350 naela ja 310 hj 266 naela jala pöördemomendiga, möödudes (või siis alustades) gaasipedaali väikseim kraan haakub üheksakäiguline automaatkäigukast, lükates Traverse sujuvalt läbi hammasrataste ja edestades igast võistlusautost parempoolses sõidureas.

Isegi parem kui Traverse'i kiirenemine ja stardiväline kiirus on selle juhitavus. See sõiduk sõidab kindlasti nagu midagi palju väiksemas klassis. See võtab järske kurve ja tihedaid pöördeid hõlpsasti, ilma et tunneksite end mõnikord maasturiga, kus tunnete, et auto võib teie ja teie koera või lastega lihtsalt ümber minna koos kõigi teie toidukaupade ja kogukonna lakrosivarustusega. Sõitsime Traversiga läbi mitmete kurviliste kiirteede mööda järve, samuti läbi väheste osariigi ja riigimetsade ega tundnud kunagi, et sõiduk oleks kohmakas või ebastabiilne.

Traversis varundamine on samuti imelihtne tänu selle tagumistele kaameraülevaadetele ja tagumisele parkimisabile, mis Chevy sõnade järgi: „Tunnetab seisvaid esemeid ja hoiatab, kui mõni objekt on liiga lähedal. Tagumise nägemisega kaamerakraanil on abijooned abiks varundamisel.” Koos nende üsna tavaliste varundustehnoloogiatega on Traverse'il ka "ruumiline nägemine", mis on uhke viis öelda, et kaamerate, andurite ja arvuti abil saate kohalikus keskkonnas vaadata sõiduki linnulennuvaadet. - päris kasulik inimestele, kes on paralleelses parkimises kohutavad, kuid see pole teie … kindlasti mitte teie.

Traversis läbitud 700 miili jooksul jõudis meie kütusekulu veidi alla maanteel reklaamitud keskmise 25 mpg; keskmiselt keskmiselt 24,5. Linnasõidu osas ületasime hinnangulise 17 mpg keskmiselt umbes 18 mpg. Need numbrid, mis on selle suuruse ja tehnikaga sõidukite jaoks päris kuradima head, pärinevad nii 350 kaalulangusest kui ka kasutatud stardi- / peatustehnoloogiast, mis lülitab punaste tulede või kaitseraua peatumisel mootori liikluse kaitseks välja ja alustab sujuvalt uuesti kui tuli muutub roheliseks. Aastane kütusekulu 2018. aasta Chevy Traverse jaoks on umbes 1800 dollarit.

Interjöör ja ühenduvus

Nutika stiili, valikuliste nahkistmete (soojenduse ja ventilatsiooniga), ruumi seitsmele, kapteni toolidele teises reas, kolmandale istmereale ja ligi 93 kuupjalga kaubaruumile on Traverse sisekujunduse kujundanud kunsti. Koos peidetud panipaikadega on keskkonsool piisavalt suur kutsika hoidmiseks (me ei soovita seda), sportides on ka liiga suured aknad, mis võimaldavad panoraamvaadet vaadata ja mugavust igas reas porte laadida. Selle kõige tipuks on teises reas nutikad istekohad, mis võimaldavad kolmanda rea reisijatel teist istmerida lihtsalt eemale ja neist nurga all libistada, võimaldades palju hõlpsamat sisenemist ja väljumist. Nutikad liugistmed on ka funktsionaalsed, hoides tühja tahapoole suunatud lapseistet. Väikeste lastega isade jaoks teate, et peate lapseistmed eemaldama ja asendama - see käepärane mehhanism välistab selle kõik.

Mis puutub ühenduvusse, siis Traverse'is on kõik teie uued lemmikud, sealhulgas 8-tolline diagonaaliga värviline puutetundlik ekraan Chevrolet Mylink helisüsteemiga, Bluetoothi voogesitus, Apple Carplay ja Android Auto võimekus, OnStar, piiratud andmekogumisega 4G LTE WiFi-leviala ja XM-raadio valik. Nagu enamik sõidukeid praegu, olid ka Traverse'i ühendusvõimalused ülimalt funktsionaalsed ja hõlpsasti kasutatavad nii juhile kui ka reisijale. Navigeerimissüsteem töötas laitmatult, isegi läbi magavate karudüünide riikliku järvekalda käänuliste teede, ja me lasime oma telefonidest juhuslikke lugusid mängida, ühendades need lihtsalt kriipsukese USB-porti ja lüües mängu. Nutitelefonide automaatse ühenduvuse funktsioon oli tõesti uue tehnoloogia särav täht. Traverse'i tehnika üldine hõlpsasti kasutatav ja juurdepääsetavus muudab selle sõiduki ideaalseks nii lühemate kui ka pikemate vahemaade läbimiseks. Kujutan ette, et selle sõiduki murdmaa-teekond oleks pigem rahulik, kus kõik lapsed vaikselt tahvelarvutites ja telefonides oleksid, ilma et keegi vaidleks selle üle, et teine ainus laadimisport on monopoli all ja keegi ei kurda liiga kuuma või liiga külma üle (aitäh teile individuaalne kliimakontroll).

Ohutus

Paljude inimeste jaoks, kes ei hooli sõiduki kiirusest ega stiilist, on esmatähtis turvalisus. 2018. aasta Chevy Traversel on kõik olemas, sealhulgas: kokkupõrke hoiatus, eesmise jalakäija purunemine, sõidurea hoidmise abi koos sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusega, automaatne pidurdamine esiplaanil, tagumine risti liikluse hoiatus, tagumine parkimisabi, sõidurea vahetuse hoiatus külgmise pimeala hoiatusega, teismeline juht tech, kõik turvapadjad, mida soovite, ja tagaistme meeldetuletus - võib-olla parim autotööstuse poolt välja töötatud leiutis - mis hoiatab teid, kui olete midagi tagaistmele jätnud, olgu selleks siis portfell, lemmikloom või muu. tead, elav inimlaps.

Hind

2018. aasta Traverse AWD Premieri versioon, millega me sõitsime (välja arvatud duelli Skyscape katuseluuk), on hinnasildiks 47 350 dollarit. AWD madalaim sisekujundus, LS-mudel, on hinnas 34 995 dollarit ja liinireisi tippkoht High Country annab teile tagasi 53 000 dollarit.

Ära viima

Perekonnaga mehele on 2018. aasta Chevy Traverse ideaalne universaalne maastur. Rohke hoiuruumi, tehniliste ja pep-funktsioonidega vastab see kõigile nägusa sõidu nõuetele, mis võivad kahekordistuda kui traditsiooniline pereauto. Isegi kui lendate üksi, on traversioon suurepärane poistele, kellele meeldib telkida, kala püüda või lihtsalt poistega teele asuda.