Video: Hallo
2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39
Minu esimene seiklus Polarise RZR XP Turbo S-ga on selline, mis on minu mälestustesse paisatud. Kuiv kõrb, paisuv päike, peen talkiga sarnane liiv, mis küpsetab paljastatud liha kõiki pindu, ja metsik, valgete nööpidega maniakaalne naeru tekitav sõit, mida pakub mu parem jalg, rahapaja Mint 400 avatud rida ja naeruväärselt võimeline RZR XP Turbo S. See jääb mu üheks armsamaks mälestuseks.
2019 RZR XP Turbo Polaris
2019 RZR XP Turbo Polaris
2019 RZR XP 1000 Polaris
2019 RZR XP 1000 Polaris
2019 RZR XP 1000 Polaris
2019 RZR XP 1000 Polaris
2019 RZR XP 1000 Polaris
2019 RZR XP 1000 Polaris
2019 RZR XP4 Turbo S Polaris
2019 RZR XP4 Turbo S Polaris
2019 RZR XP4 Turbo S Polaris
2019 RZR XP4 Turbo S Polaris
2019 RZR XP 4 1000 Polaris
2019 RZR XP 4 1000 Polaris
2019 RZR XP 4 1000 Polaris
2019 RZR S4 1000 Polaris
2019 RZR XP Turbo Polaris
Ja kuigi enamik peaks seda proosa (või ainulaadset ühekohalist) edu pidama, pole Polaris rahul ja tahab rohkem kogeda sama sorti räuskavat päeva. Seetõttu on ettevõte välja lasknud neljakohalise, badassi ja beebitrofee RZR XP 4 Turbo S, mis on valmis teie parimate sõprade aju rabelema.
Ehitatud tugevdatud raami peal, mis on võimeline hakkama saama ka kõige raskema pinnasega - tõsiselt, see kündab läbi absoluutselt kõik, mis võimalik on visata - RZR XP 4 Turbo S kasutab ka täiustatud isoleeritud esiseadet, mis on täiesti tugevdatud tagama löögikindluse kuni kolmekordse tugevuse ning tugevamad juhtimis- ja järelhoovad ning raadiusevardad. Ometi poleks sellest kõigest pooltki nii kasu, kui polarise neetult lähedal asuvat täiuslikku Dynamixi adaptiivvedrustust ei oleks.
- 1. 2019 RZR XP 1000
- 2. 2019 RZR XP 4 1000
- 3. 2019 RZR XP Turbo
- 4. 2019 RZR XP4 Turbo S
Neile, kes pole oma tehniliste arengutega kursis, töötab Polarise Dynamixi vedrustus väga sarnaselt adaptiivse vedrustusega, mille leiate Ferraritelt, Corvettetelt ja võidusõiduautodelt. Adaptiivne vedrustus võimaldab juhil valida kolme eelseadistatud vedrustuse seast, millest igaüks on võimeline reguleerima vedru kiirust ja tagasilööki sadu kordi sekundis.
See, mida see üldise paketi jaoks pakub, pakub kogemust, mis on vaevalt teistsugune kui 800 000 dollari suurune pro-ehitatud Baja-valmis trofee veok. See on üle triki ja pakub juhile ja nende reisijatele hämmastavat 25-tollist kasutatavat vedrustussõitu. Pärast seda jõuate põhja RZR XP 4 Turbo S libisemisplaatidele. Aga kui teil on vaja rohkem kui 25-tolliseid reise, mida kuradit teete? Vedrustus teeb aga RZR XP 4 Turbo S-st turu parima kõrvuti.
RZR XP 4 Turbo S trofee-veoautode atribuutide nimekirja lisavad 32-tollised varud, mis on spetsiaalselt loodud punktsioonikindlaks. Mis puudutab RZR XP 4 Turbo S võimsust, siis hobujõud on seotud 168-ga, kuid Polaris kalibreeris drosselkaardi ümber ja kujundas sidurikasti ümber, et suurendada väikese, kuid toreda mootori reageerimise viivitamatust. Peaksin ka mainima, et RZR XP 4 Turbo S-l on kaasas valitav 2WD või 4WD - ideaalne nii koheseks haardeks kui ka ehitamiseks nagu Ken Block.
Räägime aga Türgist, enne kui kõik, ka mina ise, meie Baj1000 unistuste väljaelamise potentsiaali üle liiga põnevil on Uus RZR XP 4 Turbo S pole odav. Kuid ega see pole kallis võrreldes saavutatud jõudlustasemega. Kokku teenib RZR XP 4 Turbo S teile 30 499 dollarit, mis nädalavahetuse mänguasjade jaoks on palju. Põrgu, võite peaaegu osta vapustavalt ringreisiva autoga Civic Type R. See tähendab, et RZR XP 4 Turbo S on mänguasi, mis suudab Mehhiko rannikul hõlpsasti sammu pidada ligi miljoni dollariga.
