McLaren Taastab Speedtailiga Kolmeistmelise Superauto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Pea kolm aastakümmet tagasi pööras McLaren superautomaailma pea peale. Vägev McLaren F1 rikkus mitte ainult jõudluse mõttes füüsikaseadustena tundunud seadeid, vaid andis omanikele võimaluse kolmekohalisteks mölludeks kaasa võtta ka teine sõber. Ehkki F1 kolmetasandiline istekoht oli tohutult populaarne, ei tulnud istekohad tagasi, kui McLaren kümme aastat tagasi end uuesti leiutas. Kuni praeguseni. Anname teile McLareni kiirussaba.

Speedtail on McLareni hüper-grand toureri idee, 1035 hobujõuline, 250 miili tunnis hübriidhüperauto, mille eesmärk on Bugatti Chironi ja Koenigseggi Regeri nahast, süsinikkiust, bensiinist ja tehnikast valmistatud skalpell. Kui McLaren Sennwas oli loodud domineerima igas ehitatud hipodroomil, siis Speedtail on sirgjooneline koletis, mille eesmärk on viia juht ja nende reisijad Londonist Lissaboni rekordilise ajaga.

p> Speedtail on koondunud McLareni süsinikkiust monokoki šassii ümber. kaubamärgi ohutuselemendi eritellimusel võimaldas uus disain McLarenil juhi keskele seada, keda seejärel kõrvalistavad kõik reisijad - täpselt sama meetodit, mida kasutati algses F1-s. Salongi taga pole McLaren täpselt kirjeldanud, milline mootor jõuab Speedtailini, kuid see on enam kui tõenäoline, et see on Sennand 720S-st leitud brändi 4,0-liitrise kahe turbolaaduriga V-8 kuju ja sarnane hübriidmootor McLareni P1-s. Ja nagu mainitud, on Speedtailil 1035 hobujõudu, mis panevad teid tõeliselt naeruväärsetele kiirustele. Kuid kõige silmatorkavam mõõdik on see, kui kiiresti jõuab Speedtail kiiruseni 186 mph: 12,8 sekundit. Kui see osutub tõeks ja meil pole põhjust McLarenis kahelda, oleks see Speedtail sõna otseses mõttes kiireim kiirendav auto üldse.

Nüüd, kui jõud ja kiirendus on teelt eemal, tilgub Speedtail veritsevat tehnikat ja metsikut aerodünaamikat. Esiteks on sellel painutatav süsinikkiud. Speedtail'i tagaosas on kaks aileroni, just selline komplekt, mille saate oma lennukiga. Kuid erinevalt lennukist, kus aileronid on tähistanud suletud jooni ja pöördepunkte, pole Speedtail’s seda. Need on sulandunud tagumisse aerostruktuuri ja suudavad tänu uue vormi elastsele süsinikkiudule painduda. Speedtail saab ka sissetõmmatavad uksekaamerad, mis asetsevad peeglite asemele. Kui liigute kiiremini, taganevad kaamerad kerekonstruktsiooni ja vähendavad auto üldist takistusjõudu.

Seespool jätkub selline 2158 A. D. tehnoloogia freesitud süsinikkiuga, elektrokroomse klaasiga, suunahaga, et hoida teid istmetel paremini stabiilsena, ja katusele paigaldatud starteriga, mis annab teile täieliku hävitaja piloodi tunde.

Parema rehvi ehitamiseks tegi McLaren koostööd ka Pirelliga, sest kiirusel 250 miili tunnis tahate tõesti midagi, mis teid teega ühendaks ja mis läbi ei kukuks.

McLareni tegevjuht Mike Flewitt märkis: „McLaren pole kunagi varem Speedtail-tüüpi sõidukit ehitanud. Meie esimese ‘Hyper-GT’ nime all on Speedtail ülim McLareni maanteesõiduauto; kunsti ja teaduse kokkusulamine, mis ühendab hämmastava maksimaalse kiiruse ikoonilise kesksõiduasendi ja tõeliselt teedrajava lähenemisega tellitud isikupärastamisele. murranguline hübriidjõuseade istub kergekaalulises süsinikkiust keres, mis meenutab klanitud voolujoonelisi mootoreid, mis kunagi püstitasid maailmarekordi, samas kui luksuslik kolmeistmeline kokpit pakub ülima kombinatsiooni uskumatust sõidukogemusest, tasakaalustamata individualismist ja uuenduslikest materjalidest, mida maanteel pole varem nähtud - sõiduvahend."

McLaren ehitab ainult 106 Speedtaili, sama palju autosid, mille ettevõte ehitas F1-st, ja igaühe alghind on 2,3 miljonit dollarit. Probleeme on siiski vähe. Nende kõigi eest on räägitud ja USA ostjad peavad litsentsi saamiseks ja kindlustamiseks läbima käputäie seaduslikke auke, kuna Speedtail ei vasta päris USA eeskirjadele. See tähendab, et kui teil on 2,3 miljonit dollarit, mida ühe peale lasta, on teil tõenäoliselt vahendeid, et välja mõelda, kuidas seda ka USA-s juhtida.