Lamborghini Taastab Ainsa Miura SVR Superauto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Ilma Lamborghini Miurata poleks superautosid. See oli esimene 1960ndatel kirjutatud auto, mis võitis tulevasi põlvkondi ja aretas uut klassi autosid. See on vanaisa kõigile, kes on sellest ajast peale tulnud. See on paljude jaoks genees.

Miurtookid tormisid maailma. See oli madalam kui miski, mis enne seda oli tulnud. See oli ka võimas ja juhi kõrva taga oli vabalthingav V-12 mootor, millest sai ettevõtte traditsioon. Kuid ennekõike oli see teistsugune. Palju metsikum kui miski muu turul. See viiks Lamborghini mitte ainult autode, vaid ka magamistoa seina plakatitele mõeldud autode valmistamise ärisse.

Lamborghini sõnul lahkus ettevõtte Sant’Agatfactory'st kunagi ainult 763 Miurast. Nendest 763 superautost ehitati vaid üks MiurSVR ja MiurSVR tekkis ainult kaotuse tõttu.

Lamborghini ehitas tollase testisõitja Bob Wallace välja töötatud standardauto võistluslikku arengut MiurJota. Algse Jota väljasõidu ajal kaotati see aga maailma vian-i õnnetusele. Pärast mitu aastat hakkasid kliendid nõudma, et Lamborghini ehitaks midagi sarnast originaalse Jotfor'i tarbimisega. Mida nad välja mõtlesid, oli MiurSVJ, hardcore mudel, mis oli valmis rohkem karistamiseks.

Sellest aga ei piisanud ja Lamborghini otsustas ehitada kõige metsikuma Miureveri: MiurSVR.

Ehitatud Miurchase numbri 3781 peal, oli auto algselt MiurS ja seda esitati 1968. aasta Torino autonäitusel. Kuid pärast kaheksa korda omaniku vahetamist ostis selle 1974. aastal Heinz Staber, kes tõi selle seejärel tagasi Lamborghinisse, mis viis selle SVR-i arenguni. Kulus 18 kuud. Selle aja jooksul täiendati V-12 tootma 418 hobujõudu. Autole tehti ulatuslikke aerodünaamilisi muudatusi ja see vähendas massi massiliselt - raseeriti ligi 800 naela. Sellele anti Girling ketaspidurid, mis leiti Porsche 917-st ja värviti üle algsest Verde Miurto-st Rosso Speciale'ist, mida näete täna.

Aastaid hiljem läbis ainus MiurSVR hiljuti range taastamise Lamborghini majasiseses restaureerimisosakonnas Polo Storico. Polo Storico direktor Paolo Gabrielli ütles seda pärast taastamise lõppu:

„Täielik taastamine võttis aega 19 kuud ja nõudis tavapärasele tööviisile erinevat lähenemist. Esialgsest tootelehest polnud palju abi, kuna tuginesime peamiselt 1974. aasta muudatuste spetsifikatsioonidele. Polo Storico meeskonna väljakutse oli veelgi hirmutavam, kuna auto saabus Sant’Agatini tükki, kuigi osad olid kõik olemas ja märkimisväärsete muudatustega. Esialgsete spetsifikatsioonide ainsateks erinevusteks olid neljapunktiliste turvavööde, toetavamate istmete ja eemaldatava pöördlati lisamine. Neid nõudis klient sõnaselgelt ja nende eesmärk on parandada turvalisust auto hipodroomide näitustel."

Auto debüteeris hiljuti Jaapani NakayamCircuit eriüritusel ja tõenäoliselt näidatakse seda kogu maailmas nii staatilises kui ka dünaamilises vormis. Kuigi seda pole sõnaselgelt öeldud, on selle ainulaadse Lamborghini väärtus tõenäoliselt hämmastav - tavalised Miurad müüvad igaüks umbes 1 miljoni dollari eest. Kuid auto loomise taga on selline restaureerimine, ajalugu ja lugu, mis tõenäoliselt müüb tõeliselt Lamborghini lunacy-esque hinna.