Logo et.masculineguide.com

Pro Suusataja Jon Olssoni Audi RS6 Vagun Tühistab 725 Hobujõu

Pro Suusataja Jon Olssoni Audi RS6 Vagun Tühistab 725 Hobujõu
Pro Suusataja Jon Olssoni Audi RS6 Vagun Tühistab 725 Hobujõu

Video: Pro Suusataja Jon Olssoni Audi RS6 Vagun Tühistab 725 Hobujõu

Video: Pro Suusataja Jon Olssoni Audi RS6 Vagun Tühistab 725 Hobujõu
Video: 1000+ л.с. Audi RS6 в деле 2024, Aprill
Anonim

Audi RS6 Performance ei vaja suuremat võimsust ega agressiivsemat disaini. Kaks turbot V8 tootva 597 hobujõu ja 516 naela jalga pöördemomendiga jõuab vagun superautode rivaalitsemise 3,7 sekundiga 60 mph. Pole ime, et ameeriklased on ärritunud, et Audi siin osariikides autot ei müü.

Nüüd on meil uus põhjus kadedusest suitsu tekitada. Professionaalne suusataja Jon Olsson on tellinud Audi eelistatud tuunerimaja ABT Sportline'i juba niigi kihiseva RS6 Performance kuumema versiooni ehitamiseks. Tulemus on nimetatud projekti Phoenixiks. Väljaspool eristab RS6 Performance spetsiaalselt poolvalge, poolmust mähis, mis on eraldatud punase keskribaga. Olssoni teised pakitud superautod sportivad tavaliselt kamuflaažikujundust, kuid Phoenixi lihtsam stiil koos mõne läike ja mõne mattosaga on veatu.

Image
Image

Kapoti all toodab häälestatud koletis nüüd 725 hj ja 679 naela jalga pöördemomenti, mis saadetakse kõikidele neljale rattale visuaalse kiirusega topeltsiduriga jõuülekandega. See on suurem jõud kui Hellcat või Lamborghini Huracan Performante või Ferrari 488 GTB. Olssoni vlogis saame kuulda, kuidas kuum vagun puhastab kurku (läbi süsinikkiust otstega viimistletud kohandatud heitgaasi) ja püha käsigranaati … see asi kõlab õelalt.

Muude ABT-spetsiifiliste stiilimärkide hulka kuuluvad süsinikkiust eesmine spoiler, peeglikaaned, porilaua ventilatsiooniavad, eesmine seelik, külgmised aknalauad, tagumine hajuti ja ülemisele küljele paigaldatud spoiler. Kõik aknad ja esituled on toonitud. Kõik neli ratast on läikivad mustad, kuid esikülgedel on valge ümbrus ja tagumistel sportlikel punased aktsendid. Tihti leian tuunerite disainilahendused, mis vähendaksid tehase stiili atraktiivsust, mitte parandaksid seda, kuid pean siin Olssoniga nõustuma: "Ma ei leia disainist midagi, mis mulle ei meeldi."

Kiired Audi vagunid pole Olssonile võõrad; paar aastat tagasi kuulus talle Damo võistlusautot jäljendav kaamerasse mähitud RS6 Avant. Pärast selle sõiduki müümist see hiljem varastati ja põletati (pisaraid valati). Loodame vaid, et Olsson ei muutu oma vagunite hindamisega muutumatuks ja müüb Phoenixi maha. Kui ta seda teeb, võite olla kindel, et leiame võimaluse seda metsalist osta (ja importida).

Soovitan: