Yukon Denali On Maastur, Mida Olete Alati Soovinud

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

• 1. Yukon Denali
• 2. Seto Sky maantee
• 3. Yukon Denali
• 4. Interjöör
• 5. Yukon Denali ja Yukon Denali XL

Mul ei ole perekonda ringi tassida ega midagi massiivset vedada, ja ma ei ela kindlasti Kesk-Läänes ega Kaljumägede nõlvadel, aga kurat, kui ma ei taha GMC Yukon Denali. Pärast seda, kui olin aastaid keelanud endale huvi linnamaasturite vastu, oli mul võimalus sõita Yukon Denaliga mööda vapustavalt kaunist Seto Sky maanteed Vancouverist Whistlerini.

Vancouveri lennujaamast teele asudes ronisin kabiini ja istusin nahkistmele, mis mitte ainult ei toetanud mu nimmepiirkonda parimal viisil, vaid oli reguleeritav ka minu kõige pöörasemate ja nõudlikumate istumisalaste eelistuste järgi. Kuid enne teele asumist kasutasin oma sihtkoha koordinaatide sisestamiseks Denali kriipsude abil kuvatavat infotainmenti / GPS-i ja jätkasin oma usku tehnoloogiasse ning usaldasin, et Yukon juhatab mind õiges suunas.

Lennujaamast lahkumine ja Vancouveri kesklinna kaudu navigeerimine oli lihtne mitte ainult Kanada suurepärase tee- ja tänavasüsteemi (aitäh, Kanada!), Vaid ka Denali kasulike funktsioonide tõttu. GPS-kaardisüsteemis on juhipoolsele esiklaasile prognoositud ekraan, mis näitab tulevasi pöördeid ja kaugust nendeni loendurina. See oli eriti kasulik Vancouveri väikeste kvartalitega piirkondades, kus tänavad tulevad kohe üksteise järel. Ilma loendussüsteemita oleksin kindel, et oleksin muidu teinud paar vale pööret.

Mis puudutab sõitu ennast, siis võimas 6.2L Ecotec3 V8 mootor (mis juhtis sageli järske künkaid / mägesid koos aplombiga) oli vaevu märgatav tänu vaiksele salongi sisemusele koos magnetilise sõidujuhtimisega (vedrustussüsteem, mis reguleerub automaatselt kuni 1000 korda sekundis, sõltuvalt tee- ja maastikutingimustest), mis muutis kohati krobelise ja kurvilise tee väga mõnusaks sõitmiseks.

Kogu sõidu vältel tegi Denali imetlusväärset tööd, et mind kaitsta - enamasti iseenda eest. Agressiivse rajavahetajana (ja üldiselt juhina) oli mul enam kui hea meel näha oma küljepeeglite välisservades pimeala hoiatussignaali ja ka juhi ekraanil vilkuvaid sõidurajalt lahkumise hoiatusi. Enne Yukoni proovisõitu olin alati arvanud, et seda tüüpi anduritele ja näidikutele tuginevad inimesed on lihtsalt nõrgad juhid, kuid nüüd, pean tunnistama, olen nendega koos. Enam ei pidanud kaela kraanama ega pingutama peegli nurkades nähtava nähtavuse piiri, pimeala ja rajalt lahkumise hoiatused tegid minu 2,5-tunnise sõidu palju mugavamaks, kui see oleks võinud olla.

Sõitsin Yukon Denali tipptasemel versiooni, kuid vaadake siin kõiki võimalusi ja üksikasjalikumat teavet selle suurepärase funktsiooni ja lisaseadmete kohta, mida see GMC luksuslik alamkomplekt pakub.

GMC lubas seletamatult ka neil proovida nii võrdselt hämmastavat SierrAll-Terrain pikapit kui ka Yukoni vanemat venda Yukon XL.

Samuti oli meil õnne teha pöörast mäetippu lumekassiga sõitmist haruldases ja üldse halvas SierrAll-Mountainis. Koostöös Whistler Blackcombi suusakeskusega ületas GMC oma 2017. aasta GMC SierrAll-Terrain selle täiendatud versiooni.

175-seeria Mattrackidega varustatud All-Mountain on loodud ja ehitatud spetsiaalselt Whistleri, BC järsu, karmi ja lumega kaetud maastiku vastu võitlemiseks. Öösel All-Mountainis sõites koos paljude LED-tuledega, mis valgustasid meie ümber lendavat pulbrit, pidasime end lumehanges peaaegu kujukesteks. Kuid kui see 6,6-liitrine Duramax Diesel pööras oma 445 hobust ümber, teadsime, et oleme sõidukis, mis suudab ronida (või purustada) mis tahes mäe. Kahjuks pole see paha poiss siiski müügil. Vabandust, kutid.