Seikluse Elus Hoidmiseks Vajate MaxTraxi Taasteplaate

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Minu lapsepõlve naabruskond asus minu perekonna poolt Californias "õnnelikena". OlindVillage sisaldas 100 kodu ning tal oli oma lähikauplus, restoran, algkool ja tuletõrjejaam (mis tuli kasuks, kui igal suvel puhkesid harjad). Kõigi muude meelelahutuste jaoks peate sõitma mitu miili mööda kanjoniteed meie tagasihoidliku kesklinna. Murdvargaid ei saanud vaevata meie piirkonda rändama ja kui kõik üksteist vaatasid, tundis Olindin rõõmu turvatundest, mis oli enamikus teistes kohtades võimatu.

See seik, minuealiste laste käekäik ja suur kujutlusvõime kasvatasid minu seiklusvaimu. Ükski torujuhe ei olnud liiga tume, ükski puu ei olnud liiga kõrge ja ükski loom ei olnud liiga hirmutav, et hoida mind ja mu sõpru avastamast. Aeg-ajalt viis meie avangardne suhtumine ohtlikesse olukordadesse - pull ajas mind kord puu otsast taga, istus siis tundide kaupa oma põhjas, nurrudes ja tempot tehes, kuni lõpuks tundis, et oma mõte on tehtud -, kuid enamik päevi oli puhas rõõm meie vabariigis.

Soov uurida ei vananedes vaibunud. Isegi kui sattusin Bostonisse ülikooli õppima, põgenesin linnast sageli lähedal asuvate mägede lumelauaga sõitmiseks, maastikul oma Jeepiga või mööda Kirde maapiirkondi. Pärast kooli lõpetamist kasutasin iga unts tasustatud puhkust Patagoonias matkamiseks, Lääne-Euroopas rändamiseks või USA-sse reisimiseks. Lõpuks valisin karjääri, mis võimaldas spontaanset seiklust, tingimusel, et ma loen oma kogemused kirjalikus keskkonnas (ruudukujuline kokkulepe, eks ?).

Nii et kui purjus juht seitsme kuu jooksul ajutraumaga kõrvale jättis, võite ette kujutada, kui vastupandamatuks muutus sügelus uurimiseks. Kuid isegi pärast seda, kui sain õues pead pista, manitsesid arstid mind asju aeglaselt võtma. Kuulsin vastumeelselt nende nõuandeid - lõppude lõpuks oli aeglane liikumine palju parem kui üldse mitte liikumine.

JoshuTree, Californiis, köitev maastik, mis on täidetud ehitud kivimite, mitmekesise taimestiku ja karmi kõrbega. Vaid mõne tunni autosõidu kaugusel kodust on J-Tree ideaalne koht ka jalgade sirutamiseks, ilma et naine muretseks. Nagu tavaliselt, olen kokku kutsunud paar sõpra shenaniganide lubadusega ja veennud oma Land Cruiserit poes veenma neid oma ekspeditsioonile.

Ma pole kindel, mis ees ootab, kinnitan kiiruga MaxTrax Mk II taasteplaatide komplekti oma sõbra Tacomi riiulile (säästes mu Cruiserile libedamad ja kindlamad kinnitusnõelad), haaran jahedateks öödeks mõned ekstrakihid ja lähen teele. Ilma teekonnata kasutan tegevuste hõlbustamiseks lähisõitu. Matkame Ladder Canyoni rada, leiame lõbusa maastiku ja laagerdame Bureau of Land Management (BLM) territooriumil.

Matk pole pikk - vaid viie miili silmus -, kuid kulgemine on aeglane. Kui rändrahnude labürintidest läbi ei kerita, tasakaalustame ettevaatlikult kõrgel õhus olevatel rahututel redelitel. Kuid mul pole väga kiiret; Ma peatun sageli, et analüüsida kiht kihti settemulda, ennekuulmatuid kujundeid, mille on vorminud aeg ja ilm, ning vähe päikese käes suplevaid maskeeritud olendeid. Meie tõus on tipptasemel vapustava vaatega CoachellValleyle. killuke Salton Sepeeke ronivate küngaste ja krigisevate luidete vahel tõmbab silma miljonitesse suundadesse.

Ilu toob endaga tihti kaasa ja tagasiteel möödub meie vahel vähe sõnu. Veel vähem sõnu jagub, kui me lõunasöögi maha sallime. Lõpuks murrame siiski vaikuse, et kommenteerida oma sõidukite külgedele kleebitud mustuse puudumist. Õnneks ümbritseb meid looduse pintsel, nii et kuhjume platvormidesse ja hakkame oma lõuendeid kaunistama.

Hiljutised vihmasajud on pakkinud lahtise liiva, võimaldades tagaveolisi sõõrikuid ja liumägesid, mis muidu veoautod mõne sekundiga ära uputavad. Kuid isegi andestavate tingimustega õnnestub mu sõbral matta oma seade, et isegi 4WD Lo ei ületaks. Selle asemel, et leida oma haardenöör ja loota puhtale tõmbele, laadime MaxTraxi maha ja asume tööle.

Kõigepealt klappime lauad, et neid labidatena kasutada, nikerdades kogunenud liiva kummagi tagumise rehvi eest ära. Igale lauale sisseehitatud käepidemed võimaldavad meil hõlpsalt oma veoga koormatud padjad asetada ja tõsta. Kui rada on puhastatud, kiilume ühe tagumise rehvi jalamile ühe laua ja anname sõbrale signaali aeglaselt edasi liikumiseks.

Kohe haakub turvis MaxTraxi vastupidavatel veojõukonksudel ja tõmbab sõiduki oma lõksust. Kui veoauto täismass läheb üle laudade, kummarduvad nad veidi, kuid jäävad istutatud ja terved. Padjadelt tolmu puhastades imestan nende vastupidavust, arvestades nende suhteliselt väikest kaalu (kõigest seitse ja pool kilo). Arvan, et nende teenus on lõpule jõudnud, kinnitan MaxTraxi uuesti, enne kui otsustame leida laagripaiga.

Kuid sama sõber, kes oma Tacomalso toppis, suudab mööda rada mööda massiivset kivi vaadata, randudes oma raami pinnale valusa metallikraapiga. Hajutatud on kivid, mida saaksime rahnu ette ja taha kuhjata, et teda vabastada, kuid vale liikumine siin võib kahjustada midagi kriitilist; vajame kindlat veojõudu. Välja tuleb MaxTrax veel kord, et esirehvi taha virnastada. Jällegi, kui veoauto on 4WD Lo-ga, siis sobivad rehvid ideaalselt naastudega ja tõstavad platvormi just nii palju, et vabastada meie sõber võimalikust katastroofist.

Õnneks on hea kämpingu leidmiseks ja tulekahju tekitamiseks piisavalt päevavalgust. Langev temperatuur viib meid tule lähedale, kuid mitte nii lähedale, et meie tähtede vaatevälja jääks. Nagu näeksin seda esimest korda, haigutan Linnuteel. vilkuva tulega täpiline sügavsinine mustus lõikab läbi musta taeva. Hingan sügavalt, nautides päeva seiklust selle täielikus kontrastis kuudepikkuse siseruumides viibimisega. Ma ei pea enam kunagi enesestmõistetavaks uurimisvõimet - nii aeglane kui see ka pole.