Harley-Davidson Soovib Tootmist LiveWire Abil Välku Rakendada

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Ligi viis aastat tagasi šokeeris Harley-Davidson mootorratturite kogukonda LiveWire kontseptsiooniga. Ettevõtte eetot pidades oli LiveWire täiselektriline, spordihäälestusega mootorratas, mis oli mõeldud noorema põlvkonna sõitjate püüdmiseks. See oli kõige vastand kõigele, mida Harley-Davidson kehastas. Kuid avalikkus ja ajakirjandus pidasid seda vananeva ettevõtte järgmiseks sajandiks. Kuid siis jäi Harley-Davidson sel teemal vaikseks ja enamik arvas, et projekt oli riiulisse lükatud. Mitte nii.

paar kuud tagasi - keset kuulujutte koondamistest, tehaste sulgemisest, välismaale viivatest taimedest, klientide vananemisest ja kasumi vajumisest - Harley-Davidson avaldas plaani ja kontseptsioonide sarja, mis on mõeldud brändi elavdamiseks. LiveWire oli selle osa, ehkki välja anti vähe muud kui see oli kavandatud 2019. aasta tootmiskuupäevaks. Nüüd on ettevõte avalikustanud lisateavet LiveWire'i väidetavalt tootmisdebüüdil selle aasta EICMshow'l Itaalias. See on endiselt üsna hõre, kuid siin on see, mida me seni teame.

Harley-Davidsoni sõnul on LiveWire „võimeline hämmastavalt kiirendama gaasi lihtsalt keerates - pole vaja sidurit ega käiguvahetust”. Keskel ümber alumiiniumist valatud korpusega liitiumioonaku. Harley hoiab üksikasju patarei enda kohta vestile väga lähedal, avaldades ainult, et see tuleb 1. taseme laadijaga standardvarustusse, kuigi alalisvoolu kiirlaadimine on saadaval. Harley-Davidsoni edasimüüjad peavad samuti paigaldama alalisvoolu laadimisjaamad. Mootor, mille kohta meil pole veel spetsiifikat, on häälestatud ka nii, et see tooks "kiirusega tõusvat tooni - uut heli, mis tähistab LiveWire mootorratta sujuvat elektrit".

LiveWire'i agarana hoidmine on Showsuspensioni osade täielik komplekt. Esiosas on ettevõtte eraldiseisva kahvli suured kolvi kahvlid; taga on üks, täielikult reguleeritav tasakaalustatud vaba tagumine padi-lite šokk. Brembo Monoblocs hoiab ees pidurdamist, samas kui tellitud komplekt Michelin Scorcheri rehve võimaldab suurepärast haardumist, kui asi muutub keeruliseks. LiveWire'i elektroonikakomplekt sisaldab ka nelja tehases seadistatud sõidurežiimi koos kolme lisapesaga isiklikuks sõiduseadistamiseks.

Vastamata on veel palju küsimusi, sealhulgas LiveWire jõuülekanne, milline on aku kasutusaeg ja tööulatus ning mis kõige tähtsam, kui palju mootorratas maksab. Kui kontseptsiooni esmakordselt demonstreeriti, olid kuulujutud, et Harley-Davidson kavatseb kaaluda 50 000 dollari suurust hinnasilti, mis teeks ettevõttele absoluutselt head. Nagu varem mainitud, on Harley-Davidson hädas praeguse turuga. Nende kliendibaas vananeb mootorratastest ja praegune kaubamärgikomplekt pole just see, mida võiksite nimetada "aastatuhandekeskseks", millel on kõrged hinnasildid, ehituskvaliteediga seotud probleemid ja kehv seotus. Isegi kui Harley-Davidson kärbib selle kuulujuttude algse hinna pooleks, oleks see siiski tellimuse suurusjärk kallim kui suur osa konkurentsist.

Kui Harley-Davidson soovib, et LiveWire oleks edukas, ei pea ta mitte ainult hästi sõitma, vaid ka selle eest, et järgmine sõitjate põlvkond saaks seda endale lubada. Niipea kui teame rohkem, anname teile sellest teada.