Lennufirmad Võivad Peagi Kaaluda Reisijaid Kütusekulude Ja Heitkoguste Vähendamiseks

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Ajad on reisitööstuses rasked. Eelkõige on lennufirmad loomingulised selles osas, kus ja kuidas nad oma sente näpistavad (näiteks ainult seistes kasutatavad kajutid). Nüüd on üks tehnoloogia käivitamine rasva lõikamise viisi, otseses mõttes rasva lõikamise või täpsemalt selle mõõtmise teel. Nende plaan? Iga reisija kaalumiseks enne pardale minekut.

Suurbritannias asuv Fuel Matrix peab Ühendkuningriigi lennujaamadega läbirääkimisi, et leida diskreetsed viisid reisijate kaalumiseks. Kuidas neid kaalutakse, pole veel kindlaks tehtud. Tõenäoliselt juhtub see registreerumisprotsessi ajal survetundlike padjandite abil või kogu keha skaneerimise tehnoloogia abil. Ettevõte lubab, et kogu hiljuti kogutud andmed hoitakse rangelt konfidentsiaalsena vastavalt Euroopa hiljutisele GDPR-i programmile, mille eesmärk on kaitsta avalikku teavet.

Mõiste taandub lihtsale majandusteadusele. Raskemad lennukid nõuavad rohkem kütust ning suurema kütuse kandmine ja põletamine maksab rohkem raha. Mida täpsemini suudab lennufirma ennustada iga lennu jaoks vajalikku kütust, seda paremini saab ta ennustada, kui palju kütust iga lennuk tegelikult vajab. Probleem on selles, et enamik Euroopa lennufirmasid tugineb kümne aasta vanustele graafikutele, mis hindavad üle keskmise reisija ja tema pagasi kaalumise. See tähendab, et enamik lennukeid kannab tarbetut liigset kütust ja raiskab omakorda selle käigus raha.

Fuel Matrixi tegevjuht Roy Fuscone kinnitab, et kui lennufirmad teaksid, et nad kannavad kergemat koormat, saaksid nad lennata vähem kütusega. "Kriitiline on teada lennuettevõtja tegelikku kaalu, et tagada õige kütusetõus," ütles ta Lonely Planetile. Lennufirmade ideaalset kaalu nimetatakse nullkütuse kaaluks, mis võrdub lennuki kaaluga, millele on lisatud kõik reisijad ja sisu, millest on lahutatud kütusemass. Mida täpsemini nad suudavad seda arvu ennustada, seda tõhusamalt saavad nad lennata. Fuscone juhib tähelepanu sellele, et see säästab mitte ainult lennufirma raha, vaid vähendab oluliselt ka süsinikdioksiidi heitmeid.

Kontseptsioon pole uus. 2015. aastal teatas Uzbekistan Airways uuest lennuohutuse põhimõttest, mis hõlmas reisijate kaalumist registreerimisel. Finnairi pilootprogramm 2017. aastal reisijate vabatahtlikuks kaalumiseks üldandmete kogumiseks. Siiski on raske ette kujutada, et mõni USA lennufirma sarnast sammu teeks. Ajal, mil õhurünnakud suurenevad ja reisijaid alistatakse, on siseriiklikel lennuettevõtjatel juba korraliku avaliku kuvandi hoidmisega käsi täis. Miks lisada segusse rasvade häbistamise võimalus?