Neuron EV T.One Elektrisõiduk Sõidab Tesla Küberauto Jaoks

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Priusiga on Toyotmay ainuisikuliselt vallandanud autotööstuse "Elektrirevolutsiooni". Kuid Tesl valas tulele bensiini ja tõusis kiiresti masstoodetud elektrisõidukite liikumise juhiks. Ettevõte on aastaid seda fakti puhanud, kuid see pole enam ainus mäng linnas. Nüüd astub Californias asuv rivaal mitmeotstarbelise elektrisõiduki prototüübiga, mis on loodud TeslCybertruckiga konkureerimiseks.

Kui Elon Musk eelmisel kuul isiklikult Cybertrucki avalikustas, oli peavoolu ja sotsiaalne kollektiivne südameatakk. Kujundus oli julge, isegi Teslstandardsi poolt, ja enam kui piisav, et inimesi rääkida. Kui Mötley Crüe kontserdi vääriline pommitamine - koos pürotehnika ja laservalgusetendusega - pälvis autotootjale palju tähelepanu, tundis Cybertruck ennast pigem muskimaitselise reklaamitrikina kui elektriautode realistliku järgmisena.

Neuron EV's T. One on täiesti erinev metsaline. Esmapilgul on elektrisõiduki prototüüp klanitud, nägus ja tulevikku suunatud. Kumer kujundus on peaaegu täielikult ilma raskete nurkadeta, luues orgaanilise ja lihaselise ilme, mis näib olevat valmis raskeks tööks. Järsult riisutud esiklaas, peen tagumine spoiler ja elavhõbedasarnane värviskeem annavad illusiooni, et veoauto on liikumises isegi seisma jäädes. Erinevalt Cybertruckist, mis viskas klassikalise autodisaini kõik elemendid aknast välja ja seda mitte heas mõttes, tunneb T. One end loomuliku edasiliikumisena tuleviku elektriautode suunas.

See on ehitatud alates šassiist üles äärmiselt funktsionaalseks. Neuron EV patenteeritud Map-Modular Platform võimaldab oma sõidukeid mitmel viisil seadistada. Peaaegu lennult saab T. One'i tavapärasest pikapist ümber paigutada traktoriks, kaubikuks või kaubaveokiks. Täielikult elektriline jõuülekanne tähendab, et T. One annab tõenäoliselt nende ülesannete täitmiseks rohkem kui piisavalt pöördemomenti. Siiski pole ettevõte veel jõudlusnumbreid avaldanud, väites selle asemel, et veoauto mõõtmist tuleks hinnata selle tegeliku praktilisuse järgi.

Veoauto mõlemal küljel avanevad enesetapuuksed, et paljastada interjöör, mis tundub rohkem sarnane Lincoln Navigatoriga kui Ford F150. Plush-salongi saab kohandada kõrgekvaliteediliste materjalide, sealhulgas ehtsa puidust viimistlusega, pööratavate kaptenitoolide, disainvaipade ja nahkistmete materjalidega. Võib-olla on kõige silmatorkavam ja kasulikum funktsioon aga ümberkonfigureeritav paigutus. Interjööri saab ümber kujundada tavapärasest neljakohalisest konfiguratsioonist kuue reisija mahutamiseks või isegi kolme reisija lisavarustusena, kus kaks sõitjat on taga ja juhi ees ja keskel on üks, kokpitisarnane seade.

T. One'i käivitamise üksikasjad on praegu õhukesed. Neuron EV ei ole veel ametlikku tootmisgraafikut välja kuulutanud, kuid ettevõte võtab praegu reservatsioone.

Reaalsusele pisut lähemal oleva elektriauto alternatiivi jaoks vaadake Riviani valikut, mis peaks maanduma millalgi järgmisel aastal.