2021. Aasta Jeep-gladiaator Aitas Mul Taas õues Lõbutseda

Video: 2021. Aasta Jeep-gladiaator Aitas Mul Taas õues Lõbutseda

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Käsiraamat

Neli kuud tagasi muutsid õndsal laupäeva hommikul kaasliiklejad ühe otsusega minu elu kulgu. Mootorratta valguses peatudes tabas mind vastu süütu sõiduk, mille tõkke vältimiseks oli juht ümber suunanud vastassuunavööndilt.

Autojuhtimisvigu juhtub iga päev, kuid sel põhjusel põhjustas tema eksituse tõenäoliselt asjaolu, et valvekorraldaja oli purjus. Minu mälestus sellest juhtumist (ja sellele järgnenud esimesest haiglaravi nädalast) on olematu. Löök vigastas traumaatiliselt mu aju ja pigistas alaseljaosa närvi, muutes mu vasaku jala mitme nädala jooksul tuimaks ja habras. Kui ma poleks kandnud kvaliteetset kaitsevarustust, oleksid mu vigastused olnud oluliselt hullemad.

Paranemisprotsess on olnud aeglane ja valus, kuid ma olen elus - ja kirjeldamatult tänulik, et ma nii olen. Kannatlikkus ei olnud minu loomulik kingitus, kuid taastumise kaudu olen seda palju omandanud. Mis viib mind Jeep Gladiaatori juurde (teate, sõiduk, mille kohta arvasite, et enne seda nutulugu vaadati üle).

Miles Branman / Käsiraamat

Kui Jeep eelmisel aastal LAuto näitusel Gladiaatori paljastas, olin kohal. Kui veoauto sõitis laval, ronides plastmassist rändrahnust üles, et selle märgile istuda, võttis mind uimasus. Siin ehitati sõiduk põnevuseks, mitte majutamiseks. Mitte pärast 90-ndate aastate algust ei olnud Jeep ehitanud pikapit ja Gladiator näis kindlasti ootamist väärt. Gladiaatorit pakkus sama 3,6-liitrine V6 kui Wrangler JL, valikul kas kuuekäigulise manuaalse või kaheksakäigulise automaatkäigukasti. Erinevalt keskmise suurusega pikapide konkurentidest oli Gladiator pakendatud ka ainult viie jalaga voodi, nelikveo ja täissuuruses topeltkabiiniga.

Ootasin kannatlikult (jällegi esialgu mitte oma jõudu) oma võimalust rooli istuda. nädal enne õnnetust planeerisin istumisaja ja hakkasin õhinal sõitmise marsruute kaardistama. Ma viiksin rigiga väikesele teekonnale Big Bear Mountaini. Seal tabasin mõnda oma lemmikmaastikulist rada, et testida selle Jeepi sugupuu. Lõpetasin hoopis haiglavoodi testimise, kuid ma ei unustanud oma gladiaatori plaane.

Nüüd, kui olete lõpuks võimeline turvaliselt kõndima ja sõitma, tasub kogu see kannatlikkus end ära. Väljas on pargitud erepunane Gladiator Rubicon ja ainult apokalüptiline maavärin hoiab mind mustusest igale kerepaneelile. Esiteks on läbimiseks 100 miili sillutatud teed.

See konkreetne gladiaator on varustatud kangakatuse ja kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Üks neist variantidest sobib ideaalselt ulatuslikuks reisimiseks, teine aga mitte - arvatakse, kumb on? Võimsuse ja efektiivsuse optimeerimiseks tiksub nutikalt häälestatud automaatkäik märkamatult käikude vahel, kui juht ei kontrolli vahetustega ratastele paigaldatud mõlke. Isegi kui ma tahaksin kuulda käiguvahetusi, ei oleks see salongis suure tuule ja teemüra tõttu võimalik. Õnneks teeb Alpine helisüsteem taustaheli ületamisel õiglast tööd, samas kui intuitiivne info- ja meelelahutuslik UConnect, hästi polsterdatud nahkistmed ja käepärased juhiabiabifunktsioonid muudavad elu maanteel palju meeldivamaks.

Pärast kindlat tõusu Suure Karu tippkohtumise suunas leiab Gladiaator mustuse, siseneb nelikveosse ja langeb selle tippu. Maastikul mängides on päevitamises midagi maagilist (ja kui ma tõsiselt tõsiselt päikese käes supleksin, võtaksin uksed lahti ja paneksin esiklaasi kokku). Ilma oma voodis asuva Foxi vedrustuse summutamiseta (mis ei ole maismaakogukonna jaoks probleem), on Rubicon kiirusel mõnevõrra jäik; muhke jõuavad väikese padjaga reisijate taha.

Lõpuks läheb rada kiviseks, minu tempo aeglustub ja käes on aeg madalate käikude jaoks. Ehkki Gladiaatorit koormab pikem teljevahe ja madalam väljumisnurk kui Wrangleril, täidavad mind Rubiconi kivikliburid, 33-tollised rehvid ja tervislik kliirens enesekindlalt. Raskemate takistustega silmitsi olles saab ratta paremaks liigendamiseks lahti ühendada eesmised ja tagumised õõtshoovad ning rehvi libisemise hõlbustamiseks saab lukustada nii esi- kui tagadiferentsiaalid. Tõsi, kui soovite otsest kaljurobotit, on teil parem Wrangler Rubicon, kuid maa peal on vähe telkimiskohti, mis oleksid Gladiaatori piiridest väljas.

On ka muid, odavamaid viise, kuidas oma maismaad parandada (minu Gladiaatori testija jooksis umbes 57 dollarit), kuid miski pole ligilähedane Jeepi suurele lapsele - ja pärast kuudepikkust diivanil istumist minu meelelahutusega vaid rohkem kui minu kujutlusvõime, lõbus on just see, mida ma vajan.

Soovitan:

Lost Whiskey Betoonikabiinis Saate Taas Loodusega ühendust Võtta

Appalachian Trail lähedal asub Lost Whisky Betoonikabiin kunstiga eksida looduses, nautides samal ajal klaasi burbooni

Kuidas Habemeklubi Aitas Mul Habet Kasvatada

See ei olnud nii palju, et ma ei suutnud habet kasvatada, pigem oli see, et mis iganes näokarv, mida ma kasvatasin, tundus Velcroed-on Brillo padjana. Kas Habeeklubi võiks mind isegi aidata? Lõppude lõpuks on saidi märgendirida „Ärge kasvatage seda üksi”