Vasakul Rajal Sõitmise Käitumine - Käsiraamat

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Harjutamise ja mõistmatuse puudumine seoses sellega, millal ja kuidas vasakut rada kasutada, on palju suurem mõju, kui võite arvata.

Esmalt võin selle artikli lugejaskonna jagada kahte leeri: need, kes eitavad vasakpoolse sõiduraja nagu mis tahes muu raja kasutamisel väärkasutamist, ja need, kes (võib-olla raevukalt) tunnistavad, et vasakpoolne rada on mõeldud ainult mööda sõitmiseks. Püüan endises klubis olijaid veenda nende eksimuses, kuid kui peaksin ebaõnnestuma, on vähemalt kogu riigi osariigi valitsustel seljataga.

Riikidevahelised määrused

Tegelikult ei tea paljud autojuhid vasakpoolse raja sõiduprotokolli käsitlevaid eeskirju (võib-olla oli see üks neist küsimustest, mida nad loakatsetustel eksisid), nii et lubage mul harida: igas osariigis on mõni seadus (suuremal või vähemal määral) karistusest) vasakul sõidurajal sõitmise kohta maanteedel ja mitmerealistel teedel.

Siit saate teada, kuidas need määrused riikide vahel jaotuvad (MIT-i nõusolek). 29 kollase värviga riiki deklareerivad, et iga sõiduk, mis liigub aeglasemalt kui “tavaline liikluskiirus”, peaks olema ühes parempoolses sõidureas. Sõltumata sellest, kas ületate kiirusepiirangut või mitte, peate liikuma üle, kui liiklustempo on teie omast kiirem. 11 riiki, mis on ette nähtud roheliseks, et vasakpoolne rada on mõeldud ainult pööramiseks või möödumiseks. Kümme ülejäänud osariiki nõuavad, et juhid lubaksid kiiremat liiklust vasakpoolses sõidureas või hõivaksid vasakpoolse raja ainult siis, kui need vastavad kiirusepiirangule.

Lisaks ülaltoodud osariigi seadustele on ühtses sõidukikoodis öeldud: "Kõigil sõiduteedel tuleb parempoolses sõidureas sõita mis tahes sõidukiga, mis liigub tavapärasel liikluskiirusel sel ajal ja kohas ning olemasolevatel tingimustel." Pange tähele, et "tavaline liikluskiirus" ei võrdu "kiirusepiiranguga", vaid pigem keskmise tempoga. Tõlge: kuulute õigele rajale, kui te ei lähe vähemalt nii kiiresti kui ümbritsevad. Nagu selgitan, pole see kood kahjuks piisavalt hõlmav.

Võimalik, et teid pole vasakpoolses sõidureas aeglaselt sõitmise eest tõmmatud, kuid pidage meeles, et paljudes osariikides rikute seadust. Georgihas andis politseile isegi volituse väärteopiletid üle anda kõigile, kes vasakul sõidurajal kiiremini liiklusele ei alistu.

"Aga," protestivad mõned, "kui ma lähen vasakule rajale kiirusepiirangut, tähendab see, et keegi, kes minust möödub, rikub seadust!" See argument on muu hulgas vasakpoolse sõiduraja protokolli vastaste ühine kaitse. Lahendagem selle murega.

Mis juhtub, kui te vasakule rajale sigate

Ülaltoodud argumendi täpsustamiseks ei näe mõned autojuhid kas võimalust kasutada vasakpoolset sõidurada kiirusel liikumiseks või näevad vasakpoolse sõidurea kiiruse aktiivset reguleerimist kodanikukohusena keelata potentsiaalsed kiiruseületajad.

Esimese rühma autojuhtide käsitlemiseks kaaluge mööduva liikluse pidurdamise mõju. 10 protsenti kõigist liiklusõnnetustest on põhjustatud sõiduraja vahetamisel. Sõltumata sellest, kas reisite kiirusepiiranguga, sellest madalamal või isegi liikluse kiirusel sellest kõrgemal, püüab üks või mitu sõidukit teid mööda sõita. Seadus soovitab sõidukitel möödasõiduks kasutada vasakpoolset sõidurada, kuid möödasõiduks otsustanud sõidavad mööda vasakpoolse liikluse leidmiseks kasutatavat rada. Möödasõidurada hoides olete lahutamatu osa ohustamaks enda ümber olevaid sõidukeid, kui juht peab teid ületamiseks kasutama parimat rada. Kui kõik sõidukid eeldavad möödumist vasakult, võib möödumine paremalt häirida liiklusvoogu ja põhjustada muidu välditava õnnetuse.

Mis puutub valvsasse rahvahulka, siis pidage silmas kahte asja: esimene on see, et nagu eespool öeldud, teevad möödasõidu kindlad autojuhid seda tavapäraste või ebatraditsiooniliste vahenditega. Ehkki võite arvata, et peatate potentsiaalsed kiiruseületajad, tutvustate neile lihtsalt aeglasemaid liiklusradasid, suurendades õnnetuste tõenäosust. Teine argument teie avaliku teenistuse vastu on lihtne; kui soovite tõesti, et kiiruseületaja õpiks õppetundi, mis on parem vahend: politseiametnikult kopsakas trahv või viivitamine teie sõiduki taha kinnijäämisega, põhjustades seeläbi pettumuse ja veenab neid võib-olla kiiremini tasa tegema kaotatud aja eest?

Lühidalt öeldes ei ole keegi ülesanne kiiruseületajaid takistada ja paljudes olukordades ohustab kiiruseületajate vastu võitlemine kõigi liiklejaid palju rohkem kui takistamatu kiiruseületaja. Mõelge ka sellele, et vasakpoolse sõiduraja tühjendamine hõlbustab politsei - kelle tegelik ülesanne on seaduse jõustamist - tuvastamist võimalike liiklusrikkujate vasakpoolse raja õigussõidu žokejate poolt "karistada".

Mida vasakpoolse raja kustutamine suudab

Ainult möödasõitudega vasakpoolsete sõiduradade toetamiseks võime lihtsalt vaadata Euroopa käitumisjuhendit. Euroopa rahvad, kellel on suurem politsei järelevalve ja väljakujunenud etikett vasakule sõidureale sõitmiseks, saavad palju vähem õnnetusi. Saksamaal, kus 50 protsenti tema teedest pole kiirusepiiranguid, sujub liiklus suures osas tänu juurdunud sõidurea mõistele. Autojuhtidele, kes ei järgi vasakpoolse sõiduraja distsipliini, hõlmavad karistused 200–800 dollari suurust trahvi või isegi juhiloa peatamist.

Need juhtimisstandardid põhjustavad liikluses palju vähem surmajuhtumeid kui USA. Maailma Terviseorganisatsiooni andmetel oli Saksamaal 2013. aastal teel 6,8 liiklussurma 100 000 mootorsõiduki kohta. Võrdluseks: USA-s oli 12,9 surma - peaaegu kaks korda. Suundumus ei parane ka USA-s, 2015. aasta esimese üheksa kuu liikluses hukkunute koguarv on tõusnud 9,3 protsenti (26 000) võrreldes 2014. aasta üheksa eelmise kuuga (23 796). Nagu Saksamaal, on võrdselt reguleeritud riikidel nagu Šveits, Suurbritannia, Soome, Norra, Saksamaa, Holland, Taani, Austraalia ja Prantsusmaa vähem liiklussurmasid kui USA-s.

Ehkki hajameelsed juhtimistegurid on muutumas üha suuremaks mureks (USA-s ja välismaal), on sama rahva vastumeelne järgida standardiseeritud liikluskäitumist. Alates 2007. aastast on riiklik autojuhtide liit propageerinud juunis sõidetud viisakut, et tõsta teadlikkust sellest, kuidas vasakpoolne rada võib liiklusvoogu parandada, õnnetusi ära hoida ja autojuhtidele bensiini pealt raha kokku hoida. Kui see viimane punkt teid hämmastas, kaaluge, millal on sõiduk kõige kütusesäästlikum: kui see hoiab püsivat kiirust. Ainult möödasõiduga vasakpoolse rajaga kaasneb väiksem ummik (kiiremad sõidukid ei pea sunniviisiliselt liikuma aeglasematele liiklusrajadele, sundides teisi autosid aeglaselt sõitma) ja seetõttu sujuvam, järjepidevam sõit kõikidel radadel.

Muutuste standardimine

Loodetavasti on need argumendid mööduva liikluse jaoks vasakpoolse raja andmiseks teile kõlama jäänud ja kui jah, siis pakun lihtsaid juhiseid muudatuste tekitamiseks USA maanteedel. Ehkki aja jooksul väljakujunenud harjumusi on raske muuta, võib mõni põhiline olukorrateadlikkus tuua kaasa turvalisema liiklusvoo.

Mööda sõites võtke arvesse ümbritsevaid autosid. Kas paremal asuvad sõidukid mööduvad teist? Kui jah, siis on aeg liikuda üle sõiduraja paremale. See ei kehti ainult vasakpoolses reas sõitmise kohta. Vasakpoolse möödasõidu standardi hõlbustamiseks on isegi keskmistel radadel oma tempoga ökosüsteemid. Isegi kui jõuate ülaltoodud reegli järgimisel kõige paremale rajale, tähendab see seda, et kiirem liiklus möödub ohutult teie vasakult.

Samamoodi nagu alati on autojuhte, kes rikuvad seadust kiiruse ületamise, sõiduraja vahetamise ajal signaalide andmise või mõne muu rikkumise korral, on kindlasti ka juhte, kes jätavad vasakpoolse raja põhimõtte tähelepanuta. Igal autojuhil on aga võrdsed võimalused neid seadusi järgida ning turvalisematest, sujuvamatest ja tõhusamatest liiklusmudelitest kasu saada.