2021 Lexus LX 570: Vana Kooli Luksuslaev

Video: 2021 Lexus LX 570: Vana Kooli Luksuslaev

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Proovides ette kujutada toote jaoks ideaalset tarbijat, on toote ülevaatamisel hea järgida. Kahjuks pole mul Lexus LX 570 jaoks ideed, kes on ideaalne tarbija. Oma kuuekohalise testitud hinnasildiga peab see kindlasti olema keegi, keda on uskumatult hea teha. Kuid LX 570 maastikusuutlikkus, hiiglaslik V8 mootor, tohutu kasv ja iidne tehnoloogia tähendavad, et see meeldib ainult inimestele, kes mäletavad, kui sissehelistusega Internet oli raev.

Lexus satub oma lipulaeva maasturiga huvitavasse olukorda. Nüüd on tarbijad rohkem kui kunagi varem valmis kalli maasturi pealt rõveid summasid välja tooma. Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin ja isegi Lamborghini on kõik tarbijate huvi tõttu maasturimaastikule jõudnud. Võiks eeldada, et LX 570, üks väheseid luksusmaastureid, on praeguses põlvkonnas sama vana kui eelteismeline, lüüa edu. Kahjuks müüs Lexus maasturit 2019. aastal ainult 4718 ühikut.

Vanusel on kindlasti midagi pistmist, LX 570 on üks vanimaid maastureid turul, viimati uuendati seda täielikult 2008. aastal. LX 570 tuli välja erinevatel aegadel, kui maasturites peeti maasturi kohustuslikku võimet ja mitte ainult tagantjärele mõeldes. See seletab maasturi teedetundlikku sõitu, kuid muljetavaldavat rahulikkust, kui asfalt otsa saab. Vähesed inimesed tahavad siiski oma 100 000 dollari suuruse maasturi maastikusõiduks võtta ja vähem inimesi soovib ikkagi mäele ronides iiveldavaks sõiduks kaasa võtta kuus reisijat. Selles osas on LX 570 kõrvuti ToyotLand Cruiseriga kahes klassis kui ainsad turul olevad suured maasturid, millel on kolm rida vabu istekohti ja tegelikud maastikusõidukarbid nii maastiku kui ka kitsepurga lahendamiseks.

Tänapäeval pole neid omadusi huvitavaid inimesi liiga palju. Nad tahavad midagi, mida parkimisteenus kasiino ette pargib, midagi sellist, mis Louis Vuittoni kauplusesse minnes kadedat pilku heidab, midagi, mis võib varjata neid linnaäärseid tüütuid auke, sest need on ebamugavused. LX 570 ei tee ühtegi neist asjadest.

Selle asemel toimib see meeldetuletusena sellest, mis vanakooli luksus varem oli. Sujuv V8, paadilaadne sõidukvaliteet maanteel, ülihea istuvus ja viimistlus ning karbiline disain on möödunud aegade luksuslike maasturite kaubamärgiomadused. Toona oleks 12,3-tolline tundunud futuristlik ja hiirelaadne puuteplaat oleks olnud tohutu hitt. Naabruskonna kadedus oleks olnud ka tagaistmel olev meelelahutussüsteem.

Joel Patel

Nüüd on Apple CarPlay, Android Auto ja Wi-Fi leviala puudumine tüütu. See puuteplaat? See muudab lihtsad ülesanded õudusunenäoks, seda on sõidu ajal peaaegu võimatu kasutada ja see tuleb viivitamatult hävitada. Keskkonsooli segaduses olevate nuppude hulga tulemuseks on mõned, millel pole ilmset kasutust, maastikuseadmete juhtnupud võtavad väärtusliku kinnisvara, mida saaks kasutada muudel eesmärkidel, ja kolmas rida pole nii avar. Lisaks, kui seda ei kasutata, voldib kolmas istmerida ülespoole keha külgi, süües väärtuslikku lastiruumi.

Aastal 2020 pole LX 570-l eriti mõtet. Liiga vana, liiga aegunud, liiga jäik muutmiseks. Kui aga teie südameasjaks on seiklemiseks vaid kõige toredamad sõidukid, ei saa te tõesti paremini hakkama kui LX 570. Sügaval Fredericki linnametsas, kus mobiiltelefoni leviala langeb, on ainsad saadaolevad teed mustuserajad ja mõned mullas asuvad piirkonnad on mädanenud kalad, toimib LX 570 linnast eemale saamiseks seiklusmobiilina.

Kuidagi tunneb maastur isegi massiivsetel 21-tollistel rehvidel kivisel maastikul end kodusemalt kui linna ümbruses. Õhkvedrustuse, saadaoleva elektroonilise lukustusdiferentsiaali ja erinevate maastikusõidurežiimide puhul näib kõik see, mis ronib Kilimanjaro mäest üles, LX 570-le lapsemänguna.

Viige Lexuse lipulaev oma elementi ja linnamaastur sobib kindlasti ringi liikumiseks. Kahjuks saavad vähesed LX 570 kunagi nautida kusagil, kus see särab, vaid märkavad selle langusi igapäevases sõidus. Tavaliselt oleks see häbi, kuid seda pole LX 570 puhul, sest keegi, kes seda soovis, ostis selle juba ammu.

Praegu on Lexusel aeg tuua turule korralik tippmaastur, mis seab maanteel mugavuse, tehnoloogia ja kaasaegse disaini pakilisemateks omadusteks kui mägikitsena ronimine. Pange LX 570 puhkama, Lexus, samal ajal kui vähesed inimesed selle nimel veel juurduvad. Üsna varsti hoitakse maasturit samas valguses nagu mulletid, kombinesoonid, Lugzi saapad ja meeleolurõngad.