6 Kiireimat Autot Maailmas

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Hobujõud valitseb endiselt peamise isikuna, kes võrdleb autosid üksteisega ja lausa uhkustamisõiguste eest, kuid mõõdik on viimasel ajal oma veetluse kaotanud. Perevagunid teevad nüüd 603 hobujõudu ja kolmerealisi maastureid saab varustada 710 hobujõuliste mootoritega. Aasta-aastalt jätkavad autotootjad veelgi võimsamate sõidukitega lati tõstmist. vähesed autotootjad jälitavad aga teist, haruldasemat kuju - tippkiirust.

Tippkiirusega sõidud on tagasitulekul, kuna autotootjad on jõuseadmete ja aerodünaamika valdkonnas teinud suuri edusamme. Nagu ringirekordid, on ka tippkiirused puhtalt uhke õiguse saamiseks. Pole ühtegi stiimulit, et teil oleks üks maailma kiiremaid autosid, peale selle, et anda autotootjatele võimalus öelda, et neil on üks maailma kiiremaid autosid. See taandub tõesti sellele.

Erinevalt teistest arvudest, mida kasutatakse sõidukite üksteisest eristamiseks, näiteks nullist kuni 60 miili tunnis, G-jõu kurvis või veerand miili ajast, on uue tippkiiruse rekordi püstitamine meeletult keeruline. Lisaks sellele, et autol on piisavalt energiat ja see voolab tõhusalt läbi õhu, on auto välja tuulamiseks piisavalt pika teelõigu leidmine peaaegu võimatu. Seetõttu purustatakse tippkiiruse rekordeid harva.

Kuus selles nimekirjas olevat sõidukit on maailma kiireimad autod. Enamik sõidukeid on näidanud tippkiiruse rekordeid, samas kui väheseid väidetakse tippkiiruse näitajatena. Lisasime ka vähe mudeleid, mis püstitaksid rekordeid, kui nad peaksid tootmisse minema.

Maailma kiireimad autod

• SSC Tuatara: 316 miili tunnis
• Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 miili tunnis
• Hennessey Venom F5: 301 mph *
• Koenigseggi AgerRS: 278 mph
• Hennessey Venom GT: 270 miili tunnis
• Bugatti Veyron Super Sport: 268 miili tunnis

SSC Tuatara: 316 mi / h (vaidlustatud)

Viimati kuulsime SSC-lt, selle koletu Tuatarcarry tippkiiruseks 300 mph, võrreldes algse näitajaga 265 mph, kui sõiduk ametlikult avalikustati. 5,9-liitrise kahe turboga V8-mootoriga, mis suudab E85 kütusega töötades anda alla 1750 hobujõudu, ei olnud põhjust arvata, et 300 miili tunnis ei oleks võimalik. Ilmselt alahindas SSC Tuatara võimekust, sest superauto hitt väitis tippkiiruseks 331,15 miili tunnis keskmiselt 316,11 miili tunnis kahe jooksu jooksul, purustades Koenigseggi ja Bugatti selle oktoobri alguses püstitatud rekordeid. Kahjuks algaski poleemika just siis.

SSC pani välja kaks videot Tuatara tippkiiruse jooksust, mis mõlemad näitasid superauto kiirust ebatäpselt. Autotootja tuli välja videoga, väites, et tema arvud olid tõesed, kuid mõlemad tema videod olid valesti redigeeritud. Ja siis läks internet nalja. Kurikuulsad YouTube'i kasutajad hakkasid SSC videot uurima, mõõtes maamärkide vahelisi kaugusi, analüüsides auto käigukasti ja mootori suhteid ning uurides helikopterit, mis suutis tippkiirusel sõites autoga sammu pidada. Lisaks väidab Dewtron, GPS-i kiiruse jälgimise tootja, mida SSC kasutas, et ta ei ole tippkiiruse jooksu heaks kiitnud ega kinnitanud.

Niisiis, SSC on mõnes kuumas vees. Ettevõte esitas põhjaliku selgituse selle kohta, mis valesti läks, ja tagastas oma maksimaalse kiiruse nõude. SSC tegevjuht Jerod Shelby teatas, et ettevõte üritab koos Tuatarsooniga veel tippkiirusel sõita. Kui numbrid püsivad ja SSC suudab oma tippkiiruse jooksu tõestada või korrata, on see planeedi kõige kiirem ja seaduslikum seaduslik auto.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 miili tunnis

2019. aasta augustis tõusis Bugatti varem valitsenud Hennessey Venom F5 esikohale. Vähe sellest, Chiron Super Sport 300+ sai ka esimeseks autoks, kes rajal 300 miili tunnis läbis. Lõplik rekord oli Saksamaal Volkswageni Ehra-Lessieni testirajal 304,773 mph koos võistlussõitja Andy Wallace'iga. Kui 300+ miili tunnis on raskesti mõistetav, pole teil kujutlusvõimest puudust. 450 jala läbimine ühe sekundiga on mõttetera.

Bugatti hoiab praegu võra, kuid tootja võib võistlusest välja kummarduda. Oleme mitu korda näidanud, et ehitame maailma kiireimaid autosid. Tulevikus keskendume teistele valdkondadele,”ütles tootja avalduses. Ainult 30 nendest nelja turboga 8-liitristest 16-silindrilistest mootoritest toodetakse jahedas 3,9 miljonit dollarit tükk.

Hennessey Venom F5: 301 mph (väidetud)

Hennessey Venom F5 America's Hypercar Volume 0% Klaviatuuri otseteede loendisse pääsemiseks vajutage klahvi Shift klahv KiirvalikudLubatud Keelatud Esita / Peata SPACE Suurenda helitugevust ↑ Vähenda helitugevust ↓ Otsi edasi → Otsi tagasi ← Pealkirjad sees / väljas Täisekraan / Välju Täisekraanvaade Vaigista / Tühista otsingu% 0- 9 Järgmine üles 3 lihtsat viisi veini avamiseks ilma korgitserita 01:24 Live 00:00 01:00 01:00 Veel videoid 01:24 3 lihtsat viisi veini avamiseks ilma korgitserita 02:12 Kuidas küpsetada sinki 01:12 Kasutusjuhend - 2021. aasta hoolduspreemiad - parimad pardlid 01:12 Manual - 2021. aasta hoolduspreemiad - parimad deodorandid 01:19 Käsiraamat - 2021. aasta hoolduspreemiad - parimad näopesud 01:12 Käsiraamat - 2021. aasta hoolduspreemiad - parimad šampoonid sulgevad 6 kõige kiiremat autot Maailm praegu

Hennessey Performance Engineering omas varem selle nimekirja esikohta oma Venom F5-ga. Rekordi püstitanud Venom GT järeltulija F5 on teoreetiline ja väidab, et selle tippkiirus on 301 miili tunnis. Kahju, et Bugatti pidi taas tippkiirussõdades müttama.

Venom F5 kasutab süsinikkiust šassii ja selle jõuallikaks on 7,4-liitrine kahe turboga V8, mis sobib 1600 hobujõule. Kuigi Hennessey ei ole veel oma nõudeid seadustanud, on F5 väidetavalt kriips 0–249 miili tunnis ja tagasi 0-ni vähem kui 30 sekundi jooksul. Umbes nii kaua kulub 0–100 miili tunnis jõudmiseks kerge sportauto.

Koenigseggi AgerRS: 278 mph

Kui teid huvitavad ainult tõestatud väited, jätab maailma kiiremate autode nimekiri Hennessey ja SSC vahele ning jätkab Koenigseggi AgerRS-iga. Kuni Bugatti Chiron Super Sport 300+ oli läbinud 300 mph tõkke, kandsid Koenigsegg ja selle AgerRS tõestatud VMAX krooni keskmise tippkiirusega 278 mph. Kuidas teenis Rootsi autotootja oma triibud?

4. novembril 2017 sulges Nevad transpordiosakond 11-miilise teelõigu otse Las Vegase lähedal. Koenigsegg pöördus koos klientidele kuuluva AgerRSi ja Koenigseggi tehase juhi Niklas Liljputiga alla kahel kiirel sõidul (vastassuunas). Keskmise tempo (sealhulgas üks jooks 285 miili tunnis) registreeris Guinnessi rekordite raamat.

Hennessey Venom GT: 270 miili tunnis

Kui Koenigsegg püstitas uue ametliku tippkiiruse rekordi, jäi Hennessey tiitlist ilma. Hennessey Venom GT tuli kuskilt välja, et kukutada vägevat Bugatti Veyronit. Aastal 2014 tõi Hennessey välja Lotusel põhineva Frankensteini superauto 7,0-liitrise kahe turboga V8 ja 1244 hobujõuga. Kuni selle hetkeni oli Texases asuv tuuner lihtsalt modifitseerinud jõudlusega autosid, kuid see oli ettevõtte esimene eraldiseisev ehitis.

Kennedy kosmosekeskuse heakskiidul registreeris Hennessey tippkiiruseks 270,4 mph. Ehkki Guinnessi rekordite raamat kiitis sõidu heaks, on see siiski üsna vähe kriitikat saanud. Ühe jaoks võetakse enamik tippkiiruse rekordeid keskmiselt kahest vastassuunas sõidust (nagu Koenigsegg tegi AgerRS-iga). Samuti on Venom GT käsitsi valmistatud madala tootlikkusega sõiduk. Mõni on küsinud, kas see väärib seeriatootmisse kuuluvate autode hulka arvamist.

Bugatti Veyron Super Sport: 268 miili tunnis

Enne kui Hennessey ja Koenigsegg tippkiiruse võitlusse hüppasid, domineeris Bugatti maailma kõige kiiremas kategoorias. Erinevalt varasematest konkurentidest sai Bugatti kasu oma emaettevõtte Volkswageni tohututest sularahareservidest. tohutu aja ja ressursside investeerimine andis Bugatti Veyronile 2005. aastal. 1,7 miljoni dollari suurune Veyron kasutas nelja turboga W16 mootorit, et tarnida 10001 hobujõudu kõigile neljale rattale.

Nii muljetavaldav kui see, oli 250 miili / h Veyroni peagi trumpanud 256 miili / h SSC Ultimate Aero. Bugatti läks tagasi joonestuslaua juurde ja naasis koos Veyron Super Sportiga. Muljetavaldav 1200 hobujõudu ja hulgaliselt aerodünaamilisi täiustusi aitasid Super Spordi tippkiirusel 268 miili tunnis, mis oli ajastatud Volkswageni Ehra-Lesseini katserajal. Bugatti töötas välja ka kabriolettversiooni, mis kandis nime Grand Sport Vitesse, mis omab endiselt kiireima avatud topiga seeriaauto rekordit kiirusega 254 mph.

Boonus: kontseptsiooniga autod või peaaegu toodetud autod

Koenigsegg Jesko: 300+ (väidetud)

Ehkki Koenigsegg AgerRS on Maa kiireima auto poolest esikohal, ei toeta autotootja loorberitel. Kiusatuna juba enne oma 2019. aasta GenevMotor Show debüüdi, lasi Koenigsegg lõpuks libiseda selle, millega ta on töötanud: Koenigsegg Jesko, AgerRSi asendaja. V8-mootor ja üheksakäiguline käigukast (ristitud Koenigseggi kergekiiruse ülekandeks) lubavad kuni 1600 hobujõudu (koos biokütusega - muidu vaatame 1280 hobujõudu) ja tippkiirust üle 300 miili tunnis.

Dagger GT: 315 miili tunnis (väidetud)

Veel 2012. aastal avaldas Ameerika autotootja TranStar Racing plaanid superautode tootmiseks, mis jõuaksid kuni 2000 hobujõuni, saavutaksid 0–60 miili tunnis vähem kui 2,0 sekundit ja ületaksid kiiruse 315 miili tunnis. TranStar on paar viimast aastat olnud kohutavalt vaikne, mis viitab sellele, et Dagger GT ei pruugi kunagi tootmisse jõuda, kuid keegi maksab spetsiaalse veebisaidi eest hostimismakse, kes siis teab?

Kuueteistkümnes areng: 320 mph (väidetud)

Kõigist selles nimekirjas olevatest naeruväärsetest autodest ei jõua miski isegi kaugelt Devel Sixteenile. 2013. aasta Dubai autonäitusel tutvustatud superauto kasutab quad-turbo V16 tootmiseks 5007 hobujõudu. Viis tuhat hobujõudu, inimesed! Tippkiiruse nõuded on olnud vahemikus 320–350 miili tunnis, kuid kui te seda viilutate, purustaks selle auto seeriaversioon kõik rekordid. Nagu TranStar, pole ka me Develist mõne aasta jooksul palju kuulnud, seega võib see kõik olla aurutarvik ja (veel) aeg näitab. Kuid kuulujutu järgi on tootmisversioon leidnud tee Drake'i kätte.

Rimac C_Two: 256 mph (väidetud)

Rimac C_Two ei erine ühestki teisest selles nimekirjas olevast sõidukist, kuna see on täiesti elektriline. Kui sellised autotootjad nagu Tesland General Motors muretsevad levialade pärast, siis Rimac keskendub kõikvõimalikule jõudlusele. See seletab, miks C_Twol on kõigi turul olevate autode kõige hullumeelsemad näitajad.

Iga ratas saab oma individuaalse elektrimootori, kokku kokku 1914 hobujõudu ja 1696 naela jalga pöördemomenti. Ei, need pole kirjavead; see on elektriliste jõuülekannete üks eeliseid. Tänu süsinikkiudude koormusele, aktiivsele aerodünaamikale ja muljetavaldavalt madalale takistuskoefitsiendile 0,28 on elektriline hüperauto maksimumkiirus 258 mph. Lisaks suudab C_Two nullist 62 miili tunnis jõuda vaid 1,9 sekundiga. Pole liiga halb elektriauto jaoks.

Viimati uuendatud jaanuaris 2021.