Musta Koera Kauplejad Taastavad Vanad 4x4-d Uuest Paremaks

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kuhu iganes ta ka ei läinud, ainsad edusammudega mootorid olid 1960ndad ja 70ndad-erToyotFJ40, Land Cruiserid ja Land Rover Defenders.

"Need olid ainsad veoautod, mis jõudsid läbi kiviste ja märgade džungliteede," ütleb Peterson. "Armusin neisse sellepärast."

Kui tema kummardus õitsele puhkes, veetis ta 18 kuud peamiselt FJ40-de ja Land Cruiserite hankimist (igas olukorras, mille ta leidis), seejärel ehitas kvalifitseeritud mehaanikute ja disainerite meeskond, kes oli valmis tegelema nende masinate taastamise mammutülesandega.

Austusavaldusena oma lapsepõlvekoerale, nimega Black Labrador nimega Crash, vormistati ettevõte 2014. aastal nimega Black Dog Traders. See on peamine eesmärk? Et tuua need lahingutes katsetatud metsloomad metsadest välja ja üle kogu maailma maastikusõprade garaažidesse.

Peterson räägib nagu kogenud autotootja, tark üle oma 27 aasta. Ta hankib neid veoautosid peamiselt kogu Colombia taludest ja toob need siis oma poodi Armeni - väikelinna, mis asub Bogotast rohkem kui kuus tundi läänes. Seal alustab 15-liikmeline meeskond tüütut kogu sõiduki (või sellest järelejäänud osa) demonteerimise protsessi, kuni see on sõna otseses mõttes tükkidena põrandal. Iga tükk on metallini puhutud liiv, et kontrollida toorainete remonti ja roostet. Kui need on päästetavad, taastatakse tükid tehase standardile. Kui ei, siis asendatakse need uue osaga.

"Kui vaadata Land Cruiserit ja võrrelda seda Jeepi või Defenderiga, on see seal üks esteetilisemaid veokeid," ütleb kaupluse töödejuhataja Diego Arango, "kuid need on ka karmid."

Arango on sitkuse ideaalne esindaja. Pärismaalane kolumblane kolis perega USA-sse 1979. aastal ja asus lõpuks elama Gruusiasse Atlantasse, kus ta keskkooli autopoodide klassis autodest vaimustus. Ta hakkas parandama roostes autosid, mis olid „kivikivide väärilised“(nende põrandatel olid tegelikud augud), seejärel läks kohalikus kaupluses üles pühkima. Ta rajas oma poe 17-aastaselt isa lauta ja soovis õppida kõike selle ettevõtte kohta.

Töötades kohalikus Chevroleti esinduse remonditöökojas küsis esinduse omanik, kas Arango ei karda oma Lamborghini kallal töötada. Arango hüppas võimalusele ja uus võimalus avanes.

Ta teenis kiiresti maine, parandades kurikuulsalt keerukaid ja kalleid autosid, sealhulgas Ferrarisid ja Maybache.

"Õppisin nende autode ehitamiseks vajaliku meisterlikkuse pisiasjad," ütleb ta.

Äri muutus nii heaks, et tal oli vaja oma tööd kolida suuremasse poodi. Kolimise ajal peatus ta uue asukoha lähedal hävinud hoovis. Osade otsimise ajal kukkus vanaraua konteiner Arangole, mis teda peaaegu purustas, mistõttu viibis 98 päeva haigla intensiivravis. Ta sai murtud jala, murtud ribid, murtud lõualuu ja mitu peavigastust.

Kui paranemise märke ilmutas, kolis Arango tagasi oma pere talu Circaasiasse (Colombias Armeenia lähedal asuv väike linn) taastuma ja end täiendama. Pärast kuudepikkust rehabilitatsiooni ostis ta FJ40 ja hakkas seda taastama.

Arango kohtus Petersoniga Land Cruiseri fännigrupi kaudu vahetult enne seda, kui Peterson suutis Musta koera maast lahti saada. Nad kavandasid süsteemi, et veoautod saaksid täielikult taastada 4–6 kuu jooksul, mis on peaaegu pool ajast mõned konkurendid.

Petersoni sõnul peab ta oma poodi "nagu Fordi tehas". Kõigil on üks eriala ja nad on selle käsitöö meistrid. Kõigile tema töötajatele makstakse preemiagraafiku alusel kogu ehitamise aja ja lõpliku tarne põhjal. See on oluline, kuna need veokid ehitatakse maast madalast üles. Juhtmed ja pumbad vahetatakse, šassii viimistletakse ja tavaliselt vajab ka vedrustus märkimisväärset tööd. Järke pakutakse kolmel erineval tasemel, lähtudes ostja individuaalsest vajadusest.

Pärast nende lõppu saadetakse veoautod Texase Plano osariigis asuvasse USA müügisalongi. Sõidukid läbivad enne uude koju saatmist lõpliku ülevaatuse ja registreerimise.

Must koer on pärast avamist müünud 32 sõidukit ja on juba loonud klientuuri, ulatudes keskmisest entusiastist kuni paadunud maasturini kolmel mandril.

See baas on võimaldanud neil minna mõnda uude kategooriasse - tõsta need loomad täiesti uuele tasemele.

Tänavusel SEMShowl tutvustavad nad oma kõrgeima ehituse pakkumise Vicio: Frankensteini stiilis modifikatsiooni. See on FJ45 šassii, millel on mitu komponenti, mis on valmistatud äsja stantsitud alumiiniumist või terasest. See laiendab veoautot neljaukselisele meeskonna kabiinile, mida Toyotnever ei tooda. Viciol on ToyotRacing Development turbolaadur ja kaasaegse Land Cruiseri mugavused. Lõpptootel on kabriolett, palju kella ja vilet ning 504 hj.

Kui see kõik kõlab teie rahakotile maitsva 250 000 dollarini, on see liiga halb. See on eelmüügis ja nad kavatsevad ostja lennutada Colombisosse, kus ta saab liituda Kesk-Ameerika Las Vegase kaudu grupireisil. Kuid Black Dog ehitab teile hiljem hea meelega sarnase mudeli.

"See veoauto saab olema palju tugevam ja kergem kui originaal," ütleb Peterson.

Nii agressiivne kui Vicio veoauto on, on tal töös ka ettevõtte esimene elektrisõiduk.

Koodnimega “Versioon 1” on eemaldatud Suzuki LJ50-l riiulil olev pliihappelektrimootor ja minimaalsed olendite mugavused. Liigitades selle kategooriasse „Ranch Truck”, on see pintsuurune maastur, mis osariikides tegelikult kunagi õhku ei tõusnud, kuid oli paindlikkuse ja manööverdusvõime tõttu populaarne arenevates linnades. Eeldatav kaugus on 50 miili, uuendusvariandiks on 200 ja esimene loositakse välja selle mai Overland Expo Westil. (Huvitatud isikud saavad registreeruda siin.)

Ambitsioon ei piirdu sellega. Must koer töötab ka täielikult elektrilise Land Cruiseri kallal, mis peaks aasta lõpuks valmima. Peterson ei avalda paljusid üksikasju, kuid ta ütleb, et see "sarnaneb Tesliga (võimsuse ja luksuse mõttes), kuid võite sellega puu otsa sõita".

Ja see on siin tõesti eesmärk. Mitte ainult ei too need legendaarsed veoautod endisele hiilgusele tagasi, vaid muudavad nende pärandit veelgi paremaks.

Olgu see Toyota, Land Rover või Suzuki - kõik need raamid on näinud ja teinud rohkem, kui ükski mõistlik neljarattaline liikur peaks. Omal moel on need autokunsti kultusetükid ja Peterson juhatab teed nende klassikute muutmisel oluliseks^st sajandi ostja.

"Need veokid elavad maailma kõige karmimates keskkondades," ütleb ta. "Väga lihtsalt on nad ellu jäänud."