Logo et.masculineguide.com

Tõeline Võistluskogemus Tuleb CXC Simulatsioonidest - Käsiraamat

Tõeline Võistluskogemus Tuleb CXC Simulatsioonidest - Käsiraamat
Tõeline Võistluskogemus Tuleb CXC Simulatsioonidest - Käsiraamat

Video: Tõeline Võistluskogemus Tuleb CXC Simulatsioonidest - Käsiraamat

Video: Tõeline Võistluskogemus Tuleb CXC Simulatsioonidest - Käsiraamat
Video: Матрицы для решения задачи комбинирования векторов | Матрицы | Precalculus | Ханская академия 2024, Märts
Anonim

Teatud hetkel otsustab meie enese täiskasvanute versioon endale lubada - premeerida aastaid rasket tööd kaasaegse maiusega. Neile meist, kelle õli voolab läbi veenide, on unistus võistlusautost omada suveräänne. "Muidugi," arvate te: "Ma ei saa osta Lamborghinit Super Trofeos võistlemiseks, kuid ma saan endale lubada 15 000 dollarit Spec Miatat."

Kahjuks pole võistlus ühekordne kulu. Tarbekaubad, näiteks pidurid ja rehvid, võivad võidusõiduhooaja jooksul kokku kulutada tuhandeid dollareid. Samuti vajate veoautot ja haagist, et oma võistlusautot igale üritusele tagasi vedada. Kui olete algaja, on tõenäoline, et saate ühel hetkel auto prügikasti viia; kuidas 5-10 000 dollarit remonti kõlab? Oh, ja kui soovite sõita millegagi, mille võimsus on üle 100 hobujõu, näiteks Porsche Cayman GT4, valmistuge kasutatava mudeli jaoks välja maksma 190 dollarit ja IMSGT3 võistlushooajal 400–500 tuhat dollarit.

Kas nüüd, kui olen teie võistlussoovid piisavalt purustanud, võiksin soovitada teistsugust strateegiat?

Kui nimetate end pinnaelanikuks, on hea tõenäosus, et olete kuulnud mõistet „võidusõidu simulaator”. Tegelikult võite olla isegi proovinud seda ise - võib-olla on sõber Logitechi G-Force'i ratta ja Project CARSi koopia tema Xboxi külge haakinud. Tõenäoliselt on teil hea aeg kuulsa hipodroomi ümbruses tootmisspordiautoga ringi lennata, kui teete eksimuse, naerate, kui teete viga 120 miili tunnis. Keda huvitab - see on mäng; see pole ka midagi sellist nagu CXC Simulation.

Võidusõidusimulaatori kirjeldamiseks on veel üks viis. CXC simulatsioonidel Californias El Segundos on võistlussimulaator keeruline kombinatsioon liikumis-, vibratsiooni-, heli- ja tarkvarasüsteemidest ehtsate võistluskogemuste loomiseks.

CXC asutaja Chris Considine ütles: "Jõu tagasiside rataste ja pedaalide komplekti või tegelikult kõigi muude riiuliväliste simulaatorikomplektide võrdlemine CXC süsteemiga on nagu Fordi võrdlemine Ferrariga." Masstoodangusüsteemid vastavad mängijate minimaalsetele elujõulistele nõuetele, kuid CXC eritellimusel loodud seadistamine on loodud tõeliste võidusõitjate - CXC põhikliendi - nõudmistele. Lugesite seda õigesti: mõned maailma parimad võidusõidumeeskonnad ja sõitjad kasutavad oma oskuste säilitamiseks ja teravustamiseks CXC simulaatoreid.

Et teada saada, kuidas on parim sõidusimulatsioon võrreldav tõelise võidusõiduga, läksime ettevõtte peakorteris käsile CXC’s Motion Pro II üksusega.

Kui kinnitate CXC šassii, libistage selle ämbrisse, kinnitage viiepunktilised rakmed, haarake Momo roolist, hüdraulilise piduriga mänguasjast, drosselklapist ja siduripedaalidest ning keerake ratastele monteeritud süsinikkiust mõlad seni võidusõidu simulaatoril olnud naerma ajab. Ja see on enne, kui te isegi virtuaalsele rajale jõuate.

Meie esimene test kasutab iRacing tarkvara, et korraldada Radical SR3 võidusõiduautot Sebring Raceway klubi rajal. See konkreetne CXC-seade kasutab piloodikabiini taastamiseks Cobrfulli mahutavat võistlusistet ja kolme 75-tollist kõrglahutusega ekraani. Soojendusringe tehes märkame kõigepealt külmade rehvide hõõrdumise puudumist. Operatiivne sõna on siin „märkus”, kuna tavalise jõu tagasiside rattaga on külmad rehvid lihtsalt midagi, mida registreerite oma mõtetes, kuid Motion Pro II süsteemi lineaarsed vibratsioonimootorid võimaldavad teil tunda veojõu peensusi.

Kui hoog kasvab, kasvab ka realism. G-jõud (sirge otseveoga rooli ja istme liikumine) meelitab meie aju uskuma, et läheme 110 km / h kurvi või lukustame rehvid tugeva pidurdamise korral. Kergekaaluline CXC-seade kannatab auto viimistluseta šassii edastamisel viivitamatult. Iga ringiga kaotame kogemuse tõttu end rohkem.

Pärast seda, kui tundub, et see on 5 minutit, kuid on tõesti 30-aastane, kostab Chris: "Kas olete valmis VR-i proovima?" Massiivsed HD-monitorid on suurepärane võimalus võidusõidu simsi kogeda, kuid virtuaalne reaalsus on ülim süvistatav. Kui kinnitame oma Oculus Rifti peakomplekti, saab Radical SR3 kabiin elavaks. Meie esialgsed ringid toovad sisse sama haptilise tagasiside kui varem, kuid kiiruse tunne on väga erinev. Leiame end aeglasemalt kurve võtmas ja varem piduritele. Oleme rajaga praeguseks hästi tuttavad, kuid VR vistseraalne olemus koos CXC torni täpsusega võimendab meie tegevuse tagajärgi. Liiga vara gaasile jõudmine või alahindamine murule tundub eluohtlik viga.

Pärast hirmuäratuse vaibumist lähevad asjad aga tõesti hästi. Lööme tippe järjepidevamalt, nihkume täiuslikumalt ja leiame kümnendikud sekundid sealt, kuhu me neid mõelda ei osanud. See on tõeline võidusõit.

Pärast 30 minutit virtuaalses õndsuses tõuseme esile - higistades, südant kihutades ja muigates kõrvast kõrva. Meie simuleeritud võidusõidu kontseptsioon on igaveseks muutunud ja nüüd on teile mõned nõuanded.

Kui soovid võistelda, pole miski väärtuslikum kui harjutamine. Isegi kui teid on õnnistatud rikkaliku ajaga, on reaalsete kogemuste hind tohutu. Kui olete matemaatika teinud ja tulemused ei meeldi, muutke võrrandit. CXC simulaator kasvatab lihasmälu ja sõiduoskust, mis otseselt väljendub talendi roolis.

See on ülim suur lastele mõeldud mänguasi pühendunud täiskasvanutele.

Soovitan: