Logo et.masculineguide.com

Tutvustame Täiesti Uut Ikooni 2020 Porsche 911

Tutvustame Täiesti Uut Ikooni 2020 Porsche 911
Tutvustame Täiesti Uut Ikooni 2020 Porsche 911

Video: Tutvustame Täiesti Uut Ikooni 2020 Porsche 911

Video: Tutvustame Täiesti Uut Ikooni 2020 Porsche 911
Video: Porsche 911 992 2020 года - это новейшая версия иконы 2024, Märts
Anonim

Vähestel autodel on Porsche 911 käskude ajalugu ja prestiiž. Lõppude lõpuks on Saksa sportauto olnud tootmises alates 1963. aastast ja peaaegu 60 aastat kestnud tootmise jooksul, ehkki kuju on püsinud originaalsele disainile truuna, on Porsche 911 kogu aeg kirurgiliselt muudetud, et pakkuda klientidele kogemus, mis on täiesti ainulaadne ja vaieldamatult seotud originaaliga. Porsche täiesti uus 911 ei kaldu kõrvale, kuid nagu kõik uued 911, tõstab see ka latti, milleks sportauto võimeline on. Sukeldume sisse.

Porsche uus 911 ei kaldu kõrvale, kuid nagu kõik uued 911, tõstab see latti, milleks sportauto võimeline on.

Porsche ei ole veel uue 911 kõiki tehnilisi andmeid avaldanud, kuid on meid kiusanud käputäie piltide, võimsuse ja pöördemomendi teabega ning piisavalt, et oleksime suutnud vanasõnalist bitti möllata, et ümber kujundatud rooli taha pääseda. Porsche sõnul on Stuttgarti uusim ja suurim viimase põlvkonna 911 areng. Tagatelje ülaservas istub väga tuttav turbolaaduriga lame kuuesilindriline mootor. Võimsus saab eelmisest mudelist muhke ja istub nüüd S-mudelitel 443 hobujõul. Pöördemomenti pole veel vabastatud, kuid see peaks olema umbes 450–470 naela jala, kui peaksime ohtu arvama.

Salongi sees on uus hübriidkriips, mis sisaldab nii analoogset tahhomeetrit kui ka digitaalseid näidikuid. Kadunud on aga topeltsiduriga autode traditsiooniline piklik käiguvahetaja. Selle asemel on palju väiksem hoob, mis kustutab võimaluse vahetada väljapoole roolil asuvaid käiguvahetajaid. Mis puutub ülejäänud kujundusse, siis sisustus tehti puhtast lehest, kuigi see kõik tundub väga tuttav, kui olete kunagi olnud 911. Täpselt seda, mida 911 klienti soovib ja Porsche disainimeeskond nõuab.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Välis tundub samuti väga tuttav, kuid samas ka uuel autol ainulaadne. Porsche disainerid andsid 992 sisemiselt kodeeritud 911 vibe, mis meenutab rohkem kaubamärgi vanema põlvkonna 911. Kereliinid on väga varajased 993. põlvkonna 911. Sellest lähtuvalt teatas Porsche, et uus 911 oli mõeldud kandma agressiivsemat ja lihaselisemat hoiakut, mida ta teeb laiema rööpmelaiuse, täiustatud rattakoobaste, uue aktiivse tagumise tiiva ja käputäis aktiivseid kanaleid ja ventilatsiooniavasid, mis kannavad õhku läbi auto, et tagada jahutus ja allavool.

Porsche ei säästnud kulusid ka kaasatud tehnoloogia osas. Uus 911 kasutab juhiabivahendite komplekti, sealhulgas termopilte, uut kaheksakäigulist kahe siduriga käigukasti, 10,9-tollist infotainment-ekraani, Porsche märgrežiimi sombuse ilma jaoks ja adaptiivset püsikiiruse regulaatorit.

Mis puudutab hinda, siis Porsche ei ole uue 911 baashinda avaldanud, kuid neile, kes soovivad kõrgendatud CarrerSi ja 4S-i, algavad hinnad vastavalt 113 200 dollarist ja 120 600 dollarist. Uut 911 saab kohe tellida koos tarnetega, mis algavad 2019. aasta suvel. Ja kuigi me pole veel uue 911-ga sõitnud, oleme kindlad, et Porsche on taas oma pärandit lähedal hoidnud, samal ajal kui ka legendaarse spordiala piirid auto on võimeline.

Soovitan: