Logo et.masculineguide.com

Suuremad Lennufirmad Piiravad Sisseehitatud Liitiumpatareidega "nutikat Pagasit"

Suuremad Lennufirmad Piiravad Sisseehitatud Liitiumpatareidega "nutikat Pagasit"
Suuremad Lennufirmad Piiravad Sisseehitatud Liitiumpatareidega "nutikat Pagasit"

Video: Suuremad Lennufirmad Piiravad Sisseehitatud Liitiumpatareidega "nutikat Pagasit"

Video: Suuremad Lennufirmad Piiravad Sisseehitatud Liitiumpatareidega "nutikat Pagasit"
Video: Senators, Ambassadors, Governors, Republican Nominee for Vice President (1950s Interviews) 2024, Märts
Anonim

Kaks aastat oleme teile rääkinud, kui arukas pagas on järgmine suur asi reisitehnikas. Kohvrid on kujunenud tülikast ratasteta koledusest klanitud, tehniliselt edasi arenenud nutikaks pagasiks. Kuid varupatareid, mis toidavad kogu seda tehnikat, võivad olla ohtlikud või nii ütlevad mõned lennuettevõtjad. Nüüd võiksid nendele patareidele suunatud uued poliitikamuudatused sisuliselt need telliskivid nutikatele pagasivõtjatele tellida.

Alates 15. jaanuarist 2018 ei luba Deltand American Airlines enam reisijatel oma lennukisse arukat pagasit tuua, kui akud ei eemaldata. American lubab nutipagasit endiselt käsipagasina, isegi ilma akut eemaldamata. Viivitused tuleb patareid igal juhul eemaldada.

Plahvatavate hõljukplaatide ja eelmise aasta Samsung Galaxy Note 7 purunemise tagajärjel on poliitikamuudatus ennetav streik, mis nende arvates on tõeline tulekahjuoht. Kaasaegsed lennukid suudavad kaubaruumides tulekahjusid üllatavalt halvasti suruda. üks lõhkenud liitiumaku - eriti see, mis on pakitud aerosoolipurkide lähedusse - võib osutuda lennu ajal katastroofiliseks. See on põhjus, miks mõned lennufirmade ohutuse eksperdid soovitavad sülearvutitel keelata registreeritud pagas.

Oleme varem esile tõstnud uudse nutika pagasi paraadi. Šikkad kotid nagu Samsara Carry-On ja Bluesmart Series 2 juhivad süüdistust. Kõik pakuvad tipptasemel funktsioone, nagu GPS-i jälgimine ja Bluetoothiga ühendatud nutitelefoni rakendused. Viimaseid saab programmeerida nutikate turvaelementidega, näiteks hoiatada koti omanikku, kui pagas lahkub perimeetrilt, ja lukustada, kui jah. Paljude reisijate jaoks on aga kõige tähelepanuväärsem omadus olnud enamikus nutikas pagasis olev suur aku. Umbes 10 000 mAh võimsusega on nad sageli võimelised laadima kõike nutitelefonidest tahvelarvutiteni ja sülearvutiteni. Kuid paljudel juhtudel pole pakendeid eemaldatav.

Muidugi pole ükski neist funktsioonidest oluline, kui lennuettevõtjad ei luba reisijaid selle pagasiga pardale võtta. Ajalugu on näidanud, et lennufirmad on uue tehnoloogia tõttu kergesti hirmul. Mõelge, et alles 2013. aasta lõpus lubas FA reisijatel kasutada oma mobiiltelefone lennu ajal vaatamata tõenditele, mis näitavad, et kõik, välja arvatud tõendid, et mobiilsignaalid ei sega tavapäraseid lennukitöid. Seega on mõistlik arvata, et kui poliitika võtab vastu rohkem lennuettevõtjaid, võib kuluda aastaid, enne kui nad oma meelt muudavad.

Kui Ameerika ja Deltare on ainsad lennufirmad, kes seda poliitikamuutust kinnitavad, on United Airlines juba vihjanud, et nemad teevad sama. Arvestades valdkonna ajalugu "järgige liidrit", on tõenäoline, et varsti järgivad eeskuju ka teised kodumaised ja rahvusvahelised lennuettevõtjad.

Funktsioonipilt viisakalt Bluesmart / Facebook.

Soovitan: