Lamborghini Ja MIT Ehitavad Enesetervendavat Terzo Millennio

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Vaieldamatult suurim inseneri- ja tehnikakõrgkool maailmas teeb MIT Lamborghiniga koostööd uue elektrilise disaini kontseptsiooni osas: Lamborghini Terzo Millenniost. Nagu nimigi ütleb, näib, et see sportauto võib meid katapultida nutikate (me mõtleme tõesti nutikate) autode kolmandale aastatuhandele.

"Projekti tehnoloogiline eesmärk on võimaldada Lamborghinil käsitleda super sportauto tulevikku viies erinevas dimensioonis: energiasalvestussüsteemid, uuenduslikud materjalid, tõukejõusüsteem, visionäärne disain ja emotsioonid," ütleb Itaalia luksusautode tootja.

Ja kindlasti oleme varem suutnud osta elektrilisi Lambosid kaugjuhtimispuldiga mänguasjade näol, kuid sellel sportautode täiselektrilisel (elusuuruses) pistlal pole isegi kapoti all akut. Selle asemel on see superkondensaator, mis vabastab ja kogub elektrienergiat sümmeetriliselt, hoides jõuallikat näiliselt vananenuna või vähemalt väga-väga pika elutsükliga. MIT professor MirceDincis on superkondensaatorite tehnoloogia täiustamise tõuke juhtiv jõud.

"Uus Lamborghini koostöö võimaldab meil olla ambitsioonikas ja mõelda raamidest välja uute materjalide väljatöötamisel, mis vastavad elektrisõiduki nõudmistele vastavatele energiasalvestuse väljakutsetele," avaldas Dincsaid.

Niisiis, kus "mootorid" täpselt elavad? Vaata alla … edasi … natuke rohkem. Seal ratastes. Mõlemal Terzo Millenio neljal rattal on integreeritud elektrimootor, mis võimaldab suuremat pöördemomenti, pööratavust ja võimalust juhtmete abil energiat liigutada.

Kui kõik läheb plaanipäraselt, aitab isegi Terzo Millennio keha kaasa selle elektrilisele võimekusele. Kerget süsinikkiudu kasutatakse nii kere kui ka detailidena, kuna Lamborghini inseneride ja professor John Harti arvates on see materjal "energiat salvestav akumulaator ja võimaldab kogu auto kere kasutada hoiustussüsteemina".

Ja kui te ei saa oma aju selle ümber mähkida, on kogu süsinikkiust struktuur isetervenev. Selle all tähendab Lamborghini, et sportautol on teadlikkus läbi viia oma terviseseisundi jälgimine nii nähtavates kui nähtamatutes piirkondades, tuvastades konstruktsioonis olevad praod või kahjustused. Siis, kui see on tuvastatud, hakkab see parandama tervendavate keemiatega täidetud vimikrokanaleid, vähendades väikeste pragude leviku ohtu süsinikkiudstruktuuris.

Kõigi tavade murdmine selle tehniliste võimete osas on andnud ruumi esteetilise kujunduse jaoks, mis on radikaalne ja ülimalt aerodünaamiline. Arhitektuur on täiesti uus ja sajaprotsendiliselt pühendatud õhuvoolu täiustamisele, ütles Lamborghini. Isegi juhi- ja kaassõitjaistmed on inspireeritud võidusõiduautodest. (Lõppude lõpuks lõi Lamborghini juba turul kiireima linnamaasturi.)

Me ei tea mõnda aega, kuidas tundub Terzo Millenio rooli istumise kogemus, kuid võime selle aerodünaamikast ja kergest materjalist (pluss Lamborghini juhtimisega alati kaasnenud aistingust) ette kujutada, et see on täiesti transtsendentaalne, sujuv ja kontrollitav - ja pagana kiire.