11 Kõigi Aegade Kiiremat Mootorratast

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Mootorrattad tunnevad end vabaõhu kujunduse tõttu kiiresti ja kiiresti. Kui te pole kunagi varem mootorrattaga sõitnud, tundub 25 mph pigem 100 mph. Mootorrattad ei peatu aga isegi kiirusel 100 mph. Tänu muljetavaldavatele edusammudele disainis ja jõuülekannetes on tänapäevased mootorrattad planeedi üks kiiremaid masinaid.

Auto maksimaalse kiiruse saavutamine on keeruline ülesanne, kuid mootorratta maksimeerimine on veelgi problemaatilisem ja ohtlikum. Paljud mootorrattatootjad on väitnud või hinnanud ainult oma mootorrataste andmeid, kuna vähesed on kunagi palunud sõitjal oma kaherattalise tippkiirust testida.

Seotud juhendid

• Kiireimad autod maailmas
• Kiireimad elektriautod

Kui kiirussõda algas tõesti 90-ndatel, on enamus kõigi aegade kiiremaid mootorrattaid moodsad sportrattad. Alates 90ndatest aastatest on nii palju muutunud, kuna tootjad jätkavad rööbastele keskenduvate mootorrataste ja võimsamate mootoritega lati tõstmist.

Kui olete kiirete deemon, kes ei saa piisavalt kiiresti sirgjoonel liikumisest, on need 11 kõigi aegade kõige kiiremat mootorratast. Õnneks on enamik neist suhteliselt uued ja praegu müügil. Kui soovite enne saadaolevate kiiremate mootorrataste nägemist mootorratta terminoloogiast paremini aru saada, vaadake meie mootorrataste sõnastikku.

2017 MTT 420RR: 273 miili tunnis

Traditsioonilise sisepõlemismootori asemel kasutab MTT 420RR gaasiturbiinmootorit. Kui mõni neist mootorratastest, mille me juba lapsena välja joonistasime, selle tootmisse jõuaks, oleks ta sama hull kui MTT 420RR. Rolls-Royce Allisoni 250-C20 seeria gaasiturbiinmootor toodab tohutut 420 hobujõudu ja 500 naela jalga pöördemomenti - see on jalgratta naeruväärne näitaja.

Lisaks gaasiturbiinmootorile on MTT 420RR-l kerged süsinikkiust katted, kerged 17-tollised süsinikkiust rattad ja alumiiniumisulamist raam. Kui mõtlete, tähistab 420RR nime RR osa Race Ready, mis mootorratas kindlasti on. MTT 420RR on väitnud, et tippkiirus on 273 mph või MTT sõnadega: "Kiiremini kui sa kunagi julged minna."

2000 MTT Y2K Superbike: 250 miili tunnis

MTT 420RR võib küll olla kiireim mootorratas maailmas, kuid see polnud ettevõtte esimene katse naeruväärselt kiiret kaherattalist. See oli tegelikult Y2K Superbike'i töö. See oli esimene tänavalegaalne turbiiniga mootorratas turul. Rolls-Royce Allisoni mudeli 250 C18 gaasiturbiinmootoril töötava MTT Y2K Superbike'i uhkus oli 320 hobujõudu ja pöördemoment 425 naela. Ühel hetkel oli see kõige võimsam mootorratas müügil.

Vaatamata turbiinimootorile kallutas MTT Y2K Superbike kaalu vaid 460 naelaga. Selle kerge kere ja aerodünaamiline disain tähendas, et Y2K Superbike libises läbi õhu ja maksimaalsele kiirusele 250 miili tunnis. MTT andis omanikele garantii, et Y2K Superbike jõuab 250 miili tunnis, kuigi me kahtleme, kas mõni omanik taotles tagasimakset pärast seda, kui seda näitajat ei õnnestunud saavutada. Lisaks meeletult suurele tippkiirusele oli MTT Y2K-l kaks Guinnessi maailmarekordi rekordit: kõige kallim müügil olnud mootorratas ja kõige võimsam seeriamootorratas.

2021 Kawasaki NinjH2R: 249 mph

Me ei vaidle selle üle, mis mootorratas sellesse nimekirja kuulub ja mis sellesse nimekirja ei kuulu, vaid suletud raja nõuete tõttu, kuid ainult tippkiirusel kuulub Kawasaki NinjH2R. Ilma et oleks vaja täita mingeid teepiiranguid, näeb H2R välja nagu maaväline kosmosesõiduk ja lendab ka mööda rada. Ülelaadimisega neljas reas on välja nõutud 326 hobujõudu ja 122 naela jalga pöördemoment, mis on piisavalt hea, et jõuda 250 mph tasaste kontsadeni.

H2R võib olla pimestavalt kiire, kuid see on ehitatud ka võistlusradade lammutamiseks. Et aidata sõitjatel kiireid ringiaegu paika panna, on H2R-l Kawasaki kurvijuhtimise funktsioon, veojõukontrollisüsteem, stardijuhtimine, mootori piduri juhtimine ja kiire käiguvahetaja. Täielikult reguleeritav vedrustus, MotoGP-st inspireeritud käigukast ja libedad Bridgestone'i rehvid aitavad ka H2R-il edestada peaaegu kõiki teisi rajal olevaid mootorrattaid.

2020 Välk LS-218: 218 mph

Elektrilised mootorrattad pole veel palju veojõudu saavutanud, kuid Lightning on seda juba üle kümne aasta muutnud. Alates oma esimesest elektrirattast 2006. aastal on ettevõte läbinud pika tee ja nüüd müüb see Lightning LS-218, mis on kõige kiiremini müügil olev elektriline mootorratas. Rohelise jalgratta tippkiirus on tänu 200-hobujõulisele elektrimootorile 218 mph.

Kui te pole kindel, kas Lightning on oma koha saanud suure jõudlusega mootorrattaettevõttena, tõi ta 2013. aastal ühe oma elektrirattast legendaarsesse Pikes Peak Hill Climb'i. Umbes 12,42 miili pikkuse raja suutis võistleja Carlin Dunne seada ajaks 10: 00,694, mitte ainult elektrikategooria võitmine, vaid ka teiste gaasimootoriga mootorrataste peksmine. Niisiis, LS-218 pärineb ettevõttelt, kes teab, mida ta teeb.

2021 Kawasaki NinjH2: 209 mph

Nii palju kui me armastame ainult rajal sõitvat Kawasaki NinjH2R-i, on mootorratta ainult rajale kuuluv osa. Sõitjate jaoks, kes ei kavatse rajale minna, kuid soovivad siiski üht kõige kiiremat jalgratast, mis kunagi tehtud, on H2. Kawasaki jahmatas maailma, kui ta 2015. aastal esitas ülelaadimisega H2, kuna see oli üks esimesi mootorrattaid turul, mis sundinduktsiooni kasutas aastakümnete jooksul.

NinjH2 ülelaadimisega neljasilindriline mootor toodab umbes 220 hobujõudu ja 105 naela jalga pöördemomenti, mis on mootorratta jaoks mõeldud kujutised. Kuigi NinjH2 mootor on kindlasti ainulaadne, on mootorrattal ka MotoGP-stiilis koerarõnga käigukast, mis võimaldab mullide kiirendamiseks kontaktivaba kiiret vahetust.

Kui te ei ole NinjH2 superbike'i disaini fänn, pakub Kawasaki ka sama mootoriga paljast jalgratast NinjZ H2. Kuigi NinjZ H2-l pole sama väljundit kui NinjH2-l, on see endiselt pööraselt võimas ja tippkiirus 200 mph. NinjZ H2 ulmekujundus näeb alasti stiili jaoks veelgi võõrastavam välja.

Ducati Superlegger V4: 200 miili tunnis

Ducatil ei pruugi olla turul kõige kiiremat mootorratast, kuid Itaalia mark pakub mõned eksootilisemad jalgrattad. Ducati SuperleggerV4 on vastavalt kaubamärgile selle kaubamärgi kõige võimsam ja tehnoloogiliselt arenenum mootorratas. 998 cm3 V4 mootor toodab 234 hobujõudu, mis on tohutult palju süsinikkiust raske kere jaoks, mis kaalub koos olemasoleva võidusõidukomplektiga vaid 335,5 naela.

See pole esimene kord, kui Ducati kasutab mootorratta jaoks Superleggername'i. See sõna tähendab ülivalgust ja kirjeldab täiuslikult V4. Süsinikkiust kere all on mootorrattal süsinikkiust abiraam, rataste suurraam ja õõtshoob. Ducati suhtus kaalu lõikamisse nii tõsiselt, et kasutab V4 Superleggeras titaanpolde.

Damoni mootorrattad Hypersport Premier: 200 miili tunnis

Damoni mootorrataste Hypersport Premier pole veel müügil, kuid ettevõte väidab, et on muljetavaldavaid näitajaid. Keegi seltskonnast peab olema kinnisideeks numbrist 200, sest just nii palju on mootorrattal hobujõudu ja leviala. See on ka ratta väidetav tippkiirus. Täpselt nii, Hypersport Premier on täielikult elektriline mootorratas, mille võimsus tuleb 150 kW pakendist ja energiat salvestatakse 20 kWh akusse.

Lisaks muljetavaldavale tippkiirusele avaldab Hypersport Premier muljet kõrgtehnoloogiliste funktsioonide tõttu. Mootorrattal on 360-kraadine radarsüsteem nimega CoPilot, mis aitab sõitjat turvaliselt hoida, andes hoiatusi lähedal asuvatest takistustest. Tulevikus salvestab Damoni mootorrataste pilvesüsteem igalt rattalt kogutud andmed, et aidata sõitjaid hoiatada konkreetsete probleemide eest, millega nad võivad kokku puutuda. Kiire käik pole kunagi olnud nii ohutu.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 miili tunnis

Heitke pilk Ducati Panigale V4 R-le ja märkate paljast alumiiniumist paaki. See võib tunduda mootorratta ülejäänud skulptuuriga kohatu, kuid see on tunnusjoon, mis on leitud teistelt Ducati homologatsioonipakkumistelt. See funktsioon näitab, kui tõsiselt suhtub Ducati mootorratta jõudlusse.

Panigale V4 R võimsus tuleb 998 cm3 V4 mootorilt, mis teeb olemasoleva võidusõidukomplektiga kuni 234 hobujõudu. Viimane viib mootorratta kaalu alla 365 naela, andes jalgratta võimsuse ja kaalu suhteks 1,41. Sellise jõudlusega mängib aerodünaamika suurt rolli ratta jõudmisel 199 miili tunnis. Saadaval olev aerodünaamiline pakett toob disaini, mis sarnaneb Star Warsilt pärinevaga, kuid see aitab jalgrattal õhku voolata.

2020 ApriliRSV4 1100 Tehas: 199 miili tunnis

Väga vähesed sõitjad sooviksid pärast ApriliRSV4-ga sõitmist rohkem jõudu või jõudlust, kuid neile, kes usuvad, et kunagi ei saa liiga palju, on olemas RSV4 1100 tehas. See on Aprilia rivistuses kõige kergem, kiirem ja võimsam RSV4. Selleks on vaja kasutada suures koguses süsinikkiudu, otse MotoGP-st pärinevaid aerodünaamilisi kereümbriseid ja kõrgtehnoloogilisi ratsutussüsteeme. Muidugi, Apriliused mootori paugutamiseks.

RSV4 1100 tehases on 1077 cm3 V4 mootor, mis teeb umbes 217 hobujõudu ja 90 naela jalga pöördemomenti. Sellise jõu ja suhteliselt väikese märgkaalu (439 naela) korral läheb RSV4 1100 tehas nagu Itaalia rakett sirgjooneliselt.

2007 MV AgustF4CC: 195 miili tunnis

Mootorrattaid ja autosid tootvad ettevõtted nimetavad oma masinaid inimeste nime järgi harva. See toob endaga kaasa palju asjatut ohtu, et oma nimekaimule järgi elada. MV AgustF4CC jaoks sai mootorratas nime kadunud Claudio Castiglioni järgi, kes oli MV Agusta tegevdirektor. Kuigi 2007. aasta ei tundu olevat nii ammu, on mootorrattatööstuse asjad 14 aasta jooksul drastiliselt muutunud, mis muudab F4CC 195 miili / h tippkiiruse veelgi muljetavaldavaks.

F4CC kasutab 1078 cm3 neli rida, mis annab umbes 200 hobujõudu ja 92 naela jalga pöördemomenti. Võimsus on ainult üks osa kiire kiiruse võrrandist, kusjuures MV tegeleb eksootiliste materjalidega - vähemalt selleks ajaks - kaalu vähendamiseks. Süsinikkiust katted ja kerged alumiiniumveljed tähendasid, et F4CC kaalus vaid 413 naela. Piiravaks teguriks F4CC tippkiiruse juures olid Pirelli Dragon SupercorsPro rehvid, mis oleksid kiirusel üle 195 miili tunnis purunenud.

2020 Suzuki HayabusGSX-1300R: 194 mph

Suzuki Hayabusise legend mootorrattatööstuses, millest teavad kõik teel olijad. Piklik ja ähvardav mootorratas tuli välja ajal, kui Hondhad oli maailma kiireim tänavaratas. Suzuki ei tahtnud tippkiirussõdades maha jääda, topides 1298 cm3 neljasilindrilise mootori, tehes rattasse 175 hobujõudu. Kahjuks tulid Honda, Suzuki ja Kawasaki varsti pärast Hayabuswase originaali tutvustamist kokku, et leppida kokku mootorrataste piiramisel 186,4 miili tunnis pärast seda, kui mootorratas püstitas maailmarekordi 194 miili tunnis.

Hoolimata vanusest üle 20 aasta, said Hayabushad pärast selle kasutuselevõttu ainult ühe olulise täienduse. 2008. aastal pani Suzuki Hayabusandisse 1340-kuupmeetri mootori, mis lisas rohkem aerodünaamilisi kereid, ehkki disain oli endiselt sama äratuntav kui kunagi varem. uus Hayabusis tuleb 2021. aastal ja loodame siiralt, et see viib taas võitluse Kawasakisse.

Kiirus ei sobi kõigile. Kui olete rohkem huvitatud oma mootorrattaga telkimisest, siis siin on kõik, mida peate teadma nädalavahetuse veetmise kohta jalgrattaga väljas. Sõltumata sellest, kas otsite ühte maailma kiiremat mootorratast või midagi, millega saaksite minna kõrbesse ja telkida, on teil vaja kiivrit. Oleme koondanud parimad saadaolevad kiivrite pakkumised, et aidata teil palju saavutada.